Dnes som mal konecne aj ja stastie na L7. Normalne som asi prvy krat v tomto skol.roku aj sedel cestou do prace.
Mohli by doladit este hlasenie zastavok. Na tom bocnom teplomery svietila iba linka,presny cas,a konecna zast. Trasa a ani zastavky neukazovalo. Mohlo by preblikovat "posilova doprava" + standartne zastavky,ked uz na zastavkach stale nie je ziadne info. Par ludi dnes riesilo v eline kade to ide... predpokladam ze nahodny cezpolny.
Ak by chcel byt zachovany interval, ktory je v spickach uz teraz nedostatocny, tak by sa muselo pridat zopar vozov, odhadom minimalne 3 urcite a to neviem, ci by bolo mozne pri terajsom zalostnom pocte 12m vozov mozne.
Podla mna je L80 idealna linka na 15m vozy (najma teda v Po-Pi spicke), ale vsetci dobre vieme, aka je situacia s obratiskami na tej linke.
napriek tomu,ze nechodi priamo cez EUBA, stale je to linka preferovana studentmi do skoly, nakolko je to priamy spoj na Hopu a ta pesia zachazdka nie je taka strasna medzi Bulikovou a EUBA. Poznam z vlastnej skusenosti ? .
Uz chodi priamo cez Ovsiste a okolo TPD ako spojenie s centrom a robi posilu L83. Nenazival by som ju uz skolskou linkou. Podla mna je rozumne riesenie ju prehodit na HL.ST.
Pre skolakov vznikol klon 184,ktory ide priamo do EUBA ,po Einsteinovej ul. mimo celej Petrzalky.
Opakujem to je úvaha ľudí čo do toho majú reálne čo povedať. Jedna vec je posilniť spojenie centra s Hl.St lebo to sa na tomto fóre omieľa donekonečna že najplnšia tam chodila L13 a títo ľudia sa presunuli hlavne na L93, ktorá býva viac preplnená ako bežne (aj keď je to nárazové a zvyčajne iba pár spojov).
A ďalšia vec je že keď sa spustí tbusová trať po Hroboňovej, v zmysle €-fondov sa tým musí ušetriť neviem koľko emisii, čo znamená nahradiť bus tbusom. Teda niečo sa musí spraviť s 41 alebo 84 alebo 184 s tým že na tú poslednú je logické nesiahať. A iba zriediť 41 na celodenný interval povedzme 30 či nebodaj 60 min (a každý druhý spoj v úseku Búdkova - Hrobonka) jednak asi potrebné emisie neušetrí, ani by som to nevidel ako systémový krok a asi by to bolo väčšie zlo ako hodiť celú 84 na Hl.St. O tom tu môžu šotouši ešte do nového roka debatovať, až kým vás/ich to neprestane baviť.
Tie úvahy čo sa tu načrtli vychádzali z toho že 84 pôjde na Hl.St (dôvody písať hádam netreba). V kritériach prínosov po otvorení trate je aj zníženie emisii v oblasti, takže nejaké busy sa tam budú musieť redukovať (či už 41 alebo 84).
No ale 184 chodí dosť obmedzene, tak aby sa dostali študáci z EU na HoPu, tak by akože chodili s 84+ na hrane prestup na 206...
210 hodili na Kramáre kvôli dosť využívanému potrebnému priamemu spojeniu AS Ml. Nivy - nemocnice na Kramároch a aby nebola oslabená kapacita z Kramárov.
Ja viem že z Eu na HoPu by sa dalo ísť aj 88+210, kebyže na Hrobonku chodí 210. Ja iba píšem ako asi uvažovali autori tohto návrhu (mimo imhd).
Zrejme usudili ze je dopyt po spojeni Kramare - Sancova, zatial co na spojeni Kramare - Hodzko mozu ubrat a nechat tam len 212. Pripadne ze z vozovne je lepsie mat linku na Hodzko ako na Sancovu. Tiez si uvedom, ze 210 ma ovela lepsi interval ako 206, teda na Kramaroch dojde k navyseniu kapacity.
Kto povedal ? Ak mas na mysli stav kedy sa uzavre HS uplne, tak OK, 210 bude musiet konci inde.Ale ak HS bude OPEN,tak nebrat nic odtial !!! Na Kramare by vobec nemuseli chodit 4 linky, hoc asi musia lebo "su tam" 4 konecne - NUSCH,NOU,VN,Val. 209 striedavo NOU/NUSCH. 206 Hrobonova/Lovinskeho. 210 HS. 204,212 bez zmeny a nepotrebujeme nic na to.
Petto