Reply on: m@rtin #17590:
A já Ti říkám, že o dráhu se už nějakých pár let zajímám a něco málo o ní taky snad vím. Takže nebudu chodit do ČD centra pro žádný dementní letáček. Klidně Tě vezmu do hospody s pár desítkama lidí, co pracují jako konstruktéři, vytvořili třeba světově unikatní systém Automatické Vedení Vlaku (mezi Prahou a Kolínem fíra na ešusu tak akorát zavírá dveře) a oni Ti řeknou, co je pravda a k čemu jsou dobré propagační letáčky z ČD centra...Toť vše.
I.
- ja by som bol rad, keby to bolo take super, ako si opisal. Minimalne by som sa cectou do praglu zviezol do brna - prestupil na pendolino a sratil si cestu....
Co vsetko by som si ja dal...
Igorko
1) Pendolino je řemeslně nesmírně odflákané´, řídicí systém je na úrovni 70. let, každý pešing se řídí lépe.
2) České koridory jsou konstruované místy na 160, místy na ještě méně. 200 by se dalo jezdit akorát tak z Břeclavi do Vranovic. Vyšší rychlosti nebrání jen úrovňové křížení ale hlavně vlakový zabezpečovač konstruovaný původně pro Vmax.=120 a dneska po různých úpravách pobídě na 160.
3) To s tou konkurencí je naprosto nesmyslný plk. Němci nechtějí Pendolino pouštět za Drážďany proto, že tam potřebují kvůli kapacitě řazení jednotek dvojmo a Pendolino nejde s jejich jednotkami spojovat.
4) Jízdní doba Praha - Brno 2:06 je smaozřejmě naprostý nesmysl, nevím, kdes ho vzal.
Závěrem: přínos Pendolino mít bude. Jenže pro ČR naprosto minimální. Jsou to naprosto zbytečně vyhozené peníze za zastaralé jednotky mizerného řemeslného provedení. Mohly se nakoupit vícesystémové univerzální mašiny a klasické vozy.
I.