Discussion Forum › General Discussion

Presne tak.. a do nemecka sa mozes odviest nemeckymi vlakmi Myslim ze mas v pake kto ten vlak prevadzkuje, dolezite je ci je cisty, pohodlny a ako dlho mu to trva...

t3mp:
Den otevřených dveří byl na trase metra v loni a na Barrandov před čtrnácti dny.

Co ti mohu doporučit z oblasti dopravy:
Nevím, kdy jsi v Praze byl a kde, tak ti poradím víc věcí.
metro-svez se určitě na trase metra C, kde jezdí jen nové a rekonstruované vozy. POkud budeš mít štěstí, svezeš se i novým vlakem M1 druhé série, které se liší paney LED a kombinovaným sezením. Zatím jezdí pouze 2, ale je jich objednáno 20. Metro M1 první série jezdí v počtu 22 kusů.

Určitě si projeď celou trasu metra B, která je určitě nejhezčí. Je nejnovější, jezdí po povrchu a určitě nevynechej nejkrásnější stanici metra ve střední Evropě-Rajská zahrada. Ta se ti určitě bude líbit.

Můžeš se podívat na stavbu trasy metra IV.C z HOlešovic na Ládví, ale tam moc neuvidíš, protože stanice jsou už vybudované a pracuje se hlavně dole v podzemí.

vlaky ČD-Pendolino neuvidíš, to se zkouší na okruhu v Cerhenicích. Ale doporučuji ti svézt se novými patrovými osobními vlaky 471, které jezdí na trase Praha-Pardubice. Jedná se o nejmodernější vozidla ČD, jsou to klimatizované a fakt pěkné vlaky. S jízdným si hlavu nedělej na tratích ČD v okolí Prahy platí jízdenky hromadné dopravy. Pokud budeš mít turistickou jízdenku pouze na území hlavního města Prahy svez se vlakem z Masarykova nádraží do Klánovic. Když přijdeš na Masarykovo nádraží a nebude tam stát, počkej si půl hodiny na další vlak, určitě ti přijede. A neboj se, poznáš jí.

tramvaje-Ikdyž žádný DOD nebude, tak se jdi určitě podívat na Barrandov. Jsou tam už koleje a konstrukce zastávek, nebudeš litovat, stojí to opravdu za to. Pokud by jsi tu byl do středy, doporučil bych ti informační středisko o stavbě, kde dostaneš prospekty a pohovoříš si s někým, kdo má stavbu na starosti a kdyby jsi je hodně poprosil, tak ti vypálí CD o trati s průjezdem celé tratě. Na Barrandov ti jezdí autobusy 126 a 128 od metra ze Smíchovského nádraží.

Taky se svez rychlodráhou do Modřan - linky 3, 17 a 21.

Čím bych ti doporučil se svézt, no to moc zajímavé není, tak 120 rekonstruovaných vozů T3RP a 150 T6A5. Když si stoupneš na Národní třídu, do pár minut ti tramvaj T3RP přijede. Ev. čísla 8211-8245 a 8301-837?

autobusy-Svez se třeba Kloubovým Citybusem jezdí na linkách 136, 109 (pouze Po-Pá) a 198 a 200 (Po-Ne)

Doporučuji ti expres 100 na letiště Ruzyně upraveným Citybusem, kde jsou regály na zavazadla a linka hlásí zastávky i v anglickém jazyce.

Asi nejzajímavější linky jsou 116, 256 a 231.

Taky se svez novou linkou 291, kde jezdí midibusy Ikarus E-91 na trati Karlovo náměstí-I.P.Pavlova

No a pak bych ti doporučil areál Letiště Ruzyně linky 100, 119, 179, 225, 254. To je taky zajímavý.

Vyzkoušej si noční dopravu, centrální přestupní bod všech tramvajových linek v zastávce Lazarská, kde se každých 15 minut sjede 8 linek rozbíhající se všemi směry po celém městě. Anebo noční expresy na sídliště Jižní město (kloubové autobusy) odjíždějící každých 15 minut z I.P.Pavlova.

A pak už nevím, třeba se jdi podívat na stavbu hokejové haly pro mistrovství světa v příštím roce. Vystup na stanici metra Českomoravská a halu si celou obejdi, je to asi největší stavba v zemi. Za halou se přebudovává nová tramvajová trať.

do Berlina uz neni len 160km.h ??

Papyr:
No kdyby jsi si přečetl pozorně mé příspěvky, možná by jsi se dočetl, proč tomu tak je. Tak znovu:
Ikdyby jezdi přes ČR TGV ne nemohlo, ale nesmělo by jezdit více jak 160 km/h, kvůli nějakým evropským normám, které nedovolují vyšší rychlost jak 160 km/h na tratích s úrovňovými přejezdy.

Pendolino sice bude moci jezdit stejně rychle jako normální vlaky, ale pouze na rovinatých tratích. Jeho přednosti se především využijí v zatáčkách, kde ta rychlost bude nepochybně větší než u normální vlaku. A právě v těch zatáčkách se načítají minuty navíc. Takže ikdyž Pendolino max. 160, tak trasu zvládne rychleji díky průjezdům v zatáčkách. A když už nebudeš spokojený ani tak, tak se možná pokud to dobře dopadne můžeš svézt do Berlína 230 km/h

ufo:
ALe oni je mají kam poslat, jen je nechtějí pouštět DB mezi Drážďany a Berlínem. A když je tam nepustí, tak jich aspoň bude jezdit víc v ČR a nebudou roztahaný na německých tratích.

m@rtin: ked uz si online, dnes sa chystam do Prahy, vies mi poradit co bude do nedele "k videni" v matke mest z oblasti MHD (nejake Pendolino, DOD na stavbe metra a pod.)?

Do toho by sa museli zaratat aj ostatne vlaky (smer Malacky), ale frekvencia by zrejme aj tak nebola postacujuca. Aby takyto system mal ako tak zmysel ako mestska doprava z DNV, max. prijatelny interval vlaku by bol tak 15-20min s tym, ze napajacie busy by boli presne zladene. Nie som si vsak isty, ze by sa dalo povkladat tolko vlakov do sucasnej premavky.

Si si isty, ze pri terajsej frekvencii spojov tych motoracikov (4-5/den) to bude stacit?

Neviem, ale prinos integrovaneho systemu je aj v tom, ze nebudem vyckavat hodiny na spoj...

Dnes sa chystam do Prahy a aha, co sa stalo

Krátce po půlnoci se na vozovku dálnice D1 sneslo malé dopravní letadlo. Problémy s motorem totiž donutily pilota využít rychlostní komunikaci k nouzovému přistání. "Krátce po přistání letadla se srazil osobní vůz s autobusem," sdělila Novinkám mluvčí benešovské policie Zuzana Stránská. V osobním autě uhořely dvě osoby.

26.6. 08:09 - 08:17 Aktualizováno
PRAHA - "Nehodu na 34. kilometru D1 ve směru na Brno nám oznámili hasiči krátce po půlnoci," doplnila mluvčí. "Případ je v šetření a předali jsem ho benešovským kolegům," sdělil Novinkám v zástupce vedoucího dálniční policie úseku Mirošovice.

Vyšetřovatel hasičů Josef Mlíkovský pro ČTK uvedl, že posádka osobního vozu Škoda se na letadlo chtěla pravděpodobně podívat, proto zastavila. V zájezdovém autobuse nebyl nikdo zraněn.

Příčinu nouzového přistání nyní šetří Ústav pro odborně technické zjišťování příčin leteckých nehod (UZPLNV) v pražských Letňanech, který tuto povinnost převzal od 1. ledna letošního roku po Úřadu pro civilní letectví. Inspektor UZPLNV nicméně Novinkám odmítl poskytnout jakkékoliv informace s tím, že mají špatné zkušenosti s novináři.

Automat na cest. listky na Nam. Biely Kriz vypadal asi takto Ano vyplazoval jazyk v podobe pasu cest. listkov na MHD. Nevim ako sa to tomu automatu podarilo alebo ci mu niekto pomohol Tak ma napadlo ze by sa to dalo aj znuzit. Stacilo by vziat ten pasik a nastrihat si listky a ist ich vymenit na DP s tym , ze pozrite co mi dal automat ked som si kupoval listky:-) Nevraviac o tom ako by sa dal osalit revizor na doslova cistom listku , ktory by bol este aj originalny

Vcera som sa viezol 7955 na linke 5. Neviem ci to bolo technikou jazdenia alebo stavom vozu ale bola to jedna basen. Kludny chod a ticha jazda. Perfektne rozjazdy a prijazdy. Uz dlho som sa neviezol takymto strojom P.S. Kto byva pri trati isto pozna zvuk poslednej serie T6 aj bez teho aby sa pozrel von

O.K. Česi sú v Prahe a majú pendolína.

Navrhoval by som však, vráťme sa k bratislavskej mestskej hromadnej doprave a teraz už aj regionálnej.

Metro je zavrhnuté, bude rýchlodrážna elina. Od 7.7. začína jazdiť BKS na trati Zohor - Zah. Ves. Chcú jazdiť až na Hlavnú stanicu a to z Malaciek aj Pezinka.
Takže čo vy na toto: Do DnV neťahať elinu, ale prepravu by zabzpečovali nejaké tie motoráčiky (niečo ako Tatranská železnica). Niektoré by išili až z tej Z. Vsi, niektoré z Malaciek a niektoré len na trase DnV - Lamač - Hl. stanica. V DnV a Lamači by sa zabezpečila len doplnková doprava k stanici a pár spojov do dúbravky. V Lamači to isté. Spoje ako 30, 21, 61 by sa zrušili.

Hííí! Prepáčte, nejak to blbne...

Mohol by som rozvinúť diskusiu aj na niečo off-topic??? Tu je časť z článku z www.telemania.sk :

Ešte stále je tu drahý roaming, kde sú prichadzajúce hovory stále spoplatňované cenou, akoby monopol ST neskončil, pričom na prepojenie hovoru na roamujúci mobil do zahraničia prakticky nie sú žiadne zvýšené náklady oproti priamemu volaniu na mobil v danej krajine. Hoci cena za volanie do mobilnej siete do väčšiny európskych krajín stojí z Orange 12,80 Sk (bez DPH), za príjem principiálne toho istého hovoru na vlastný mobil v roamingu zaplatí 23,90 Sk, čo je približne dvojnásobná cena! V prípade Eurotelu je situácia horšia o tie vysoké ceny medzinárodných hovorov a čo sa týka prichádzajúcich hovorov v roamingu, z web stránok Eurotelu nie je ľahké zistiť, aká je cena za prichádzajúce hovory v roamingu, ale pre Európske krajiny pravdepodobne v rozsahu od 20 do 31 Sk (bez DPH).

Adekvátne k zníženiu nákladov na medzinárodné hovory môžu aj zákazníci s predplatenými kartami právom očakávať zníženie cien za príjem hovorov do zahraničia. Na mieste by bola aj kratšia než doterajšia minutová tarifikácia. Súčasná cenová politika mobilných operátorov v tejto oblasti ešte stále neodzrkadľuje zmenené okolnosti a náklady. Preto možno roamingové služby na predplatených kartách považovať za prehnané a nevhodné na telefonovanie, ktoré skôr odrádzajú od ich používania. Zákazníci by sa mali dovolávať zníženia cien pri každej príležitosti, keď pre niečo volajú na infolinku, alebo inak komunikujú s mobilnýcm operátorom.

Teda Slovenskí operátori majú ešte stále z čoho na cenách spúšťať, aby urobili roamingové služby cenovo dostupnejšími. Najväčšiu hanbu možno pripísať predovšetkým Eurotelu, ktorý na Easy karte spoplatňuje národné hovory v aktuálnej krajine dokonca ešte vyššou sadzbou než medzinárodný hovor do SR, hoci národné hovory v každej krajine sú podstatne lacnejšie ako medzinárodné!

Za vzorový príklad v cenovej politike roamingu možno poukázať na Českého Oskara, ktorý má bezkonkurenčne najlacneší roaming v celej Európe! Veď na predplatenej karte Oskarta takmer v celej Európe stojí minúta za prichádzajúci hovor menej ako 10 Kč! Tarifikácia je 1 minúta a potom sekundy. (Oskartu využívam v zahraniči aktívne. Nielen v ČR).

Toľko článok z www.telemania.sk

Mohol by som rozvinúť diskusiu aj na niečo off-topic??? Tu je časť z článku z www.telemania.sk :

Ešte stále je tu drahý roaming, kde sú prichadzajúce hovory stále spoplatňované cenou, akoby monopol ST neskončil, pričom na prepojenie hovoru na roamujúci mobil do zahraničia prakticky nie sú žiadne zvýšené náklady oproti priamemu volaniu na mobil v danej krajine. Hoci cena za volanie do mobilnej siete do väčšiny európskych krajín stojí z Orange 12,80 Sk (bez DPH), za príjem principiálne toho istého hovoru na vlastný mobil v roamingu zaplatí 23,90 Sk, čo je približne dvojnásobná cena! V prípade Eurotelu je situácia horšia o tie vysoké ceny medzinárodných hovorov a čo sa týka prichádzajúcich hovorov v roamingu, z web stránok Eurotelu nie je ľahké zistiť, aká je cena za prichádzajúce hovory v roamingu, ale pre Európske krajiny pravdepodobne v rozsahu od 20 do 31 Sk (bez DPH).

Adekvátne k zníženiu nákladov na medzinárodné hovory môžu aj zákazníci s predplatenými kartami právom očakávať zníženie cien za príjem hovorov do zahraničia. Na mieste by bola aj kratšia než doterajšia minutová tarifikácia. Súčasná cenová politika mobilných operátorov v tejto oblasti ešte stále neodzrkadľuje zmenené okolnosti a náklady. Preto možno roamingové služby na predplatených kartách považovať za prehnané a nevhodné na telefonovanie, ktoré skôr odrádzajú od ich používania. Zákazníci by sa mali dovolávať zníženia cien pri každej príležitosti, keď pre niečo volajú na infolinku, alebo inak komunikujú s mobilnýcm operátorom.

Teda Slovenskí operátori majú ešte stále z čoho na cenách spúšťať, aby urobili roamingové služby cenovo dostupnejšími. Najväčšiu hanbu možno pripísať predovšetkým Eurotelu, ktorý na Easy karte spoplatňuje národné hovory v aktuálnej krajine dokonca ešte vyššou sadzbou než medzinárodný hovor do SR, hoci národné hovory v každej krajine sú podstatne lacnejšie ako medzinárodné!

Za vzorový príklad v cenovej politike roamingu možno poukázať na Českého Oskara, ktorý má bezkonkurenčne najlacneší roaming v celej Európe! Veď na predplatenej karte Oskarta takmer v celej Európe stojí minúta za prichádzajúci hovor menej ako 10 Kč! Tarifikácia je 1 minúta a potom sekundy. (Oskartu využívam v zahraniči aktívne. Nielen v ČR).

Info z www.dpb.sk :PREMÁVKA POČAS LETNÝCH ŠKOLSKÝCH PRÁZDNIN OD 30.JÚNA 2003

Od 30. júna 2003 z dôvodu znížených prepravných nárokov počas letných školských prázdnin a dovolenkového obdobia nebudú premávať električky č. 7 a autobusy na linke č. 22. Na väčšine liniek MHD budú platiť prázdninové cestovné poriadky. Preto pre zistenie odchodov jednotlivých spojov je nutné na zastávkových cestovných poriadkoch sledovať údaje uvedené v stĺpci s nadpisom „školské prázdniny“. (23.06.2003)

Zaujímavé, že už rovno nenapísali, že nebude premávať aj linka 31.

Ked si dobre spominam, tak cisla tychto voznov zacinaju na 51 56 ....., takze na cudzie drahy zachadzat mozu. Keby nemohli, zacinalo by to 50 56 .... Akurat som uz davno nevidel slovenske IC, takze neviem.

Pekna tabulka, ale ani pre naklapacie vlaky tam nikde nie je Vmax vyssia ako 160 km/h.

rychlosti- je to mozne

Pendolino na mna posobi dost stiesnene. Ohladne velkopriestorovosti, zavisi od podmienok ako idem, niekedy mam radsej kupe niekedy velkopriestorovy, ale Bmz na mna lepsie posobi a da sa z neho urobit velka postel, ked rozlozis vsetky sedacky , mozno ked sa v Pendoline preveziem, zmenim nazor.

Ak ich nebudu mat kam poslat, mozno pojdu aj tam, ked mozu ICE1 jazdit po stykovej kolaji, preco by nemohlo aj 680.

ufo:
To nejsou sny, to je realita. Je jasná věc, že Pendolino bude mít takové jízdní doby jaké jsem zde uvedl. Realita bude taková, že do dvou let bude po prvním koridu jezdit 7 Pendolin, které zkrátí výrazně cestu. Pakliže budeš bádat na internetu víc, dozvíš se přesné jízdní doby mezi městy s naklápěcími vlaky a s normálními. Příklad ti posílám v odkaze (jízdní doby úplně dole)

Proč myslíš, že ve vozech Bmz je kultura cestování nepochybně vyšší jak v 680? Vozy Bmz jsem jel několikrát, jsou to pohodlné vozy, ale po tom co jsem viděl Pendolino, říkám, že pohodlnější vlak u ČD jezdit nebude. Jednak jezdím radši velkoprostorovými vozy než v kupé a jednak je v Pendolinu ohromné množství místa i v 2. třídě kvůli rozesazení 2+1. Sedadla jsou sklápěcí a velice pohodlná. Ale hlavní přínos je v naklápěcí skříni, která opravdu zkrátí jízdí doby o tom pochyb není.

Český dráhy nikdy nepošlou Pendolina na slovesnké tratě, dokud nebudou rekonstruovány. Pakliže ZSSK zrekonstruuje tratě do Košic, je velmi pravděpodobné, že se Pendolino na SLovesnku ukáže, ale jen pro zajímavost - 1. koridor se staví už 10 let, proto nevěřím, že Pendolino bude jezdit za 2 roky do Košic. S jeho provozem se spíš počítá na trase Praha-Brno-Bratislava, ale záleží to na rekonstrukci tratě Kúty-BA.