Discussion Forum › General Discussion

pôvodná zvislá značka (z chodníka) je odlomená aj s tyčou - keď ju dali na takú owno-tyč... keby ju buchli na stĺp so svetlom, tak by ju nikomu nenapadlo odlamovať
Re #175336 Ámos: DPB tam chcel bus/tram zastávku, ale policajti boli pri tvorbe zastávky proti "lebo by to zdržovalo IAD"...
je nejaká šanca, že by sa mohlo niečo zmeniť (v zmysle 94)? koho treba hromadne bombardovať mailami s návrhmi? teda tak, aby na ne neodpovedali klasicky, že "návrh nebudeme predkladať do dopravnej komisie..."

Odhliadnuc od toho ze predpisy by mal poznat kazdy vodic tak by ma zaujimalo ako ti ludia co tam nezastanu rozmyslaju.. zrovna minuly tyzden tetuska na Fabii isla cez tu zastavku a len kukala ako tela na nove vrata ze preco tam ma ludi. Ale ze by zastala, to nie... Chcelo by to IQ, EQ a dalsie testy na vodicak.

To, ze je niekto mimoBA a nepozna elektricky nie je ospravedlnenie. Ak je tam osadena znacka zastavky, tu musi poznat.

Ale jednoznacne je riesenim osetrenie tej zastavky! A idealne Viedensky typ, alebo nejaky zdvojeny, ztrojeny retarder.

minule jeden mimoBratislavcan odbocil zo Sancovej (smer Tr.myto) dolava do protismeru na Raciansku a ked zistil ze nema kade prejst a ze vsetky auta su nejak opacne otocene ako on, tak to strhol na zastavku a zacal sa tam tlacit medzi ludmi na prechode ? hold zazitok tito ludia !!!

Ja som tam minule videl ako si to tam prefrcala autoskola s instruktorm vedla frekventanta a ani jedneho nenapadlo zastavit hoci uz elina davala smerovku a zastavovala ☠ ? Krasne vychovavaju vodicov ? ? Takze (uz) aj autoskola na to ***be ?

Aspon spomalovac by mohli na zaciatok zastavky namontovat a obnovit vodorovne znacenie. To su minimalne naklady. Pravda je ,ze vacsinou tade prefrcia mimoBratislavcania,ktory taketo zastavky nepoznaju. To vsak plati aj pre opacny smer,kde bol ten problem aj v minulosti. Tiez je tam uz zodrane vodorovne znacenie.

94 tam uz mala byt davno.

to je fakt, keby sa zrusilo odbocenie na majkovu celkovo by to pomohlo plynulosti na danom mieste ale aj na odborarskom a americkom. Krizna je prazdna, tam by sa tie auta pomestili.

vodici elektricky na to ne***u. Minule jeden velmi prudko na naslednej cervenej otvoril dvere na jednom takom aute a razne vysvetloval.
Kedze presne na tomto mieste robim, fakt je ten ze najviac maju s tymto pravidlom ludia mimo BA kedze ti sa doma s takym nestretavaju a tak navyk neexistuje. No a potom samozrejme velke drahe auta, samozrejme nie vsetky.

tesne vedľa - optimum by bola jednosmerná značka: zákaz vjazdu okrem MHD alebo aspoň zrušenia možnosti odbočiť na Májkovu - a 90% áut ti odtiaľ zmizne...

Polícia na to ***e, mestská polícia na to ***e, magistrát na to ***e, DPB na to ***e. Tam treba tlačiť na viedenskú zastávku ako minimum. Optimum je vyhnanie áut na koľajnice, aby nemohli električku, stojacu v zastávke, predbiehať.

Na margo zastavky na Florianskom pri Danovom urade - PRAVIDELNE sa tam stava, ze auto prebehne DOST rychlo v case, ked tam stoji elektricka a ludia idu nastupovat/vystupovat! PRAVIDELNE vodici elektriciek zvonia jak besni na tych idiotov za volantom!
Ja tvrdim jedno - je otazka KRATKEHO casu, kedy tam dojde k smrtaku! ☠

pripadne ak sa nepodari presadit spojenie 34+84, a 84 by nebolo kapacitne na hrobonke az tak potrebne, ked tam bude jazdit trolejbusova linka, mohla by kazda druha 84 koncit na hlavnej stanici pre posilnenie spojenia zochova-hodzko-hlavna stanica (ak sa este na stanici najde miesto pre dalsi bus)

To by som netvrdil ,vacsina ktora vsak chce ist dalej musi prestupovat na Predstanicnom lebo na Karpatskej uz vsetko nestoji a na Racku nie je prestup na hrane. Vsetky linky z Predstanicneho budu mat vacsie baliky v rannej spicke pre vypadok elektriciek do vychodnej casti mesta. Preto ten navrh pre predlzenie na Trnavske.

vytazenost L 34 na racko je podla mojich informacii minimalna

Kapacita v spicke na L21 je teraz na hrane. Tazko ti zoberie dalsich z L34.

Osobne by som rad videl takuto linku: http://maps.google.com/maps/ms?msid=217063167259390704182.0004b042d9cff563938a1&msa=0

S tym ze L15 by sa zrusila a zaviedla by sa L10 po trase Zlate piesky - Vajnorska - Spitalska - Namestie SNP - Obchodna - Vazovova - Vajnorska - Zlate piesky.

94 kvoli studakom by som ale nechal v rannej spicke, poobednej spicke az do vecera ako dnes (teda aspon do tej 19:30), 93 by bola posilnena v sedle

34 by som uz nechal tak, kym sa nepostavi trolejbusova trat na hrobonku a potiahne sa tam trolejbus najlepsie asi 206, s tym ze na 212 sa vratia klbaky k NUSCH by som poslal kazdu druhu 209, pripadne ine logicke riesenie
Po potiahnuti trolejbusu na hrobonku by som zlucil 34+84 na jednu linku (z dubravky by ludia mohli prestupit smer racko na patronke na 21 a na sokolskej na 209)

keby bola velka potreba nahrady L13, podla mna by stacilo potiahnut linku zo stanice cez SAV, hodzko na namestie SNP kde by bol mozny prestup na zastavke elektricky (tam by stacili v spicke 2 sorky 9,5 m)

Zo stanice bola najviac vytazena L13 a cestovanie z centra sa dost skomplikuje.

L13 obnovit v trase Stanica-Stefanikova-SNP.Nam.L.Stura. jeden bus mozu hned pouzit z L82,ktore vidim kazde rano prazdny.

Ostatne smery poberu ostatne linky. L210 sa trochu viac bude vyuzivat.

L16 by som tocil cez SNP ved to nemoze znamenat narast km voci terajsej L3,8.

Suhlas s nazorom ,ze L94 dat na spicku,ale iba pod podmienkou predlzenia L16 cez SNP. Usetrene km pouzit na L13 a posilnenie L93 v sedle.

Este ma napadla L34 presmerovat na Trnavske resp.Jelacicovu ,aby mohla chodit obojsmerne po Sancovej.