Discussion Forum › General Discussion

A keď ho náhodou aj vyrobí, nevie ho zvesiť. Pre zaujímavosť, L205 už jazdí na Rajskú, za to výlukový oznam na zastávke visí. ?

Otazka je kto bude robit na kazdy den roku* specialny CP a obehy V situacii ked DPB nie je schopny ani napisat normalny vylukovy oznam a zverejnit na webe vylukovy CP si to celkom predstavit neviem.

(* ano, prehanam.. ale v lete je naozaj taka situacia ze chartre lietaju viac-menej nahodne)

Ale dopyt z/na letisko je v našich pomeroch skôr nárazový. Takže oveľa lepšie by bolo mať na letisko jednu linku s vhodnou trasou a krátkym intervalom, ako 3 linky ku každej stanici. Keď tak rozmýšľam, tak na ASMN sa dá celkom dobre dostať 96+202, resp. 61+205 (už len nadväznosti dotiahnuť).
Ak by bol dopyt taký výrazný, tak by na letisko zachádzalo oveľa viac diaľkových busov, resp. na tej linke by vozil ľudí aj SL.

Re #174866 TomJ: Čo znamená prípoj od lietadla? Lebo rozdiel medzi prvým a posledným cestujúcim vychádzajúcim z jedného letu je nezriedka aj 20 minút.

Keď už hovoríme o tom dopyte na trase ASMN - Letisko, ja som tu už dávnejšie spomínal možnú expresnú linku, ktorá by spájala tieto dva body cez obchvat. Bolo mi povedané, že by vozila vzduch, čo je možné, keďže lietadla nelietajú počas celého dňa, ani celého týždňa rovnako. Napadlo ma teda, či by sa nedala spraviť takáto linka, ktorá by premávala iba ako prípoj na/z lietadiel. Vtedy by snáď využitá bola.

Kolko? Jazdi to kazdych 20 minut, kolko by teda odviezol jeden spoj ak by tato linka jazdila v takomto intervale? Viac ako 10?

Skor ironia.

Nemalo by dojst k znizeniu ponukanej kapacity na useku Prokopa Velkeho - Safranova, ta linka je dost vyuzivana.

škoda že už 1.DP nerobí 96tku... keby si bol so mnou na tej jednej, či vlastne dvoch službách čo som tam bol, tak by si každé kolo mohol počúvať tých turistov ktorým som radil ako sa dostať z Letiska na ASMN MHD-čkou .. by si videl že "nie je dopyt"... nehovoriac o tom že ten neexistujúci dopyt som videl užaj v chvalabohu priamej linke spájajúcej ASMN a Letisko a to N61.. ľudia s kuframi nastúpili na ASMN a išli na Letisko... aj opačne... ok berem že toto asi nie je každú noc.. alepodľa mňa dopyt je

O infraštruktúre Bukurešti evidentne nemáš ani potuchy ? .

Vacsi potenacial ma urcite HOPA ako NUSCH , ak by bola 210 az k HOPE, ta uz by vzduch vobec nevozila. Hoc tiez sa mi nepaci myslienka rusenia priameho spojenia AS MN - HS.

32 -boli uvahy o nahrade abusu tbusom resp. "duobusom" - no "duobusy" sa neosvedcili
22- si vybojovali ako priame spojenie s Kramarmi, ktore dovtedy nebolo ani na jeden prestup na hrane resp. bol iba jednosmerny
75 expresny charakter a vypomoc pre plne 201,202 - s tymi mam skusenosti pocas 4 rokov cize viem co hovorim.
133 - na dalsie posilnennie 33 nemas vozidla tbusy, tak sa vytvorila aspon ranna posila na Dlhacoch a v rannej spicke pre eliny
63 - expres
61 neviem

niekedy sa tu na fore dava dost amatérsky veľká váha slovu súbeh.

vozenie prázdnych 5 spojov za hodinu jednej linky je v poriadku, ale vozenie napr 1 spoja jednej a 2 spojov druhej linky je už zlé, lebo je to "súbeh liniek".

čo je zlé na súbehu. pokiaľ sa správne alokujú prepravné prúdy tak tri linky po menej spojov na jednej ulici môžu byť ďaleko prospešnejšie ako jedna linka s veľa spojmi

Kapacita na Kramároch? 206 vozí vzduch? Viac, než by vozila na Hroboňovu?

Keď je v pohode 133 pod trolejmi a pri električke, tak 41 raz za pol hodinu nikoho nezabije

Pardon. Malo tam byť slovo "niektorých" VHBN.

Prečo vlastne 41 v súčasnej trase nemôže byť? Lebo by šla časť trasy pod trolejmi? 22, 32, 53, 61, 63, 75 pod trolejmi sú v pohode?

neškatuľkovať. Ja som narátal dvoch VHBN. A keď ťa to zaujíma, tak podľa necyklopedie som prešporák zo Starého mesta a linku 210 obhajujem

na tu skratenu 41 ( Hrobustov- Budkova) by mohol ist aj SOR , len na predlzenu 147 by to asi chcelo pridat aspon 1 mikrobus. Trasa 147 - kolo mi vychazda na 38 minut, skratena 41cka kolo 10 minut

dúfam, že argumentáciu tým zákonom považuješ za blbý vtip...