Discussion Forum › General Discussion

zjavne si pozabudol na fakt, že ja cestujem tak isto dlhú trasu ako DNV-ešťania a platím, resp. platil som za 1.+2. PCL, čo ma však nijak nepohoršovalo. Proste som to akceptoval, ba dokonca som bol rád, že nemusím pri príležitostnej ceste do Dúbravky, Lamača alebo Rače cvakať lístok. Ale načo je niekomu, kto nepáchne do druhého pásma viac jak 1x za mesiac alebo za 1/4 roka celo-BA PCL? Načo potom 1.1.2000 víťazoslávne zavádzali pásma, oblastné číslovanie a prestupné lístky, keď teraz je jediný prestupný 60min, takže aj keď cestuje človek 10-15min s 1prestupom musí cvakať hodinový jak debil. 15 min neprestupný v cene 0,70€ je už silná káva. K tomu ešte pekne pridražili tým čo cestovali iba v jednom pásme a k tomu všetkému pribalili redukcie tam kde to netreba (L34) alebo to spravili totálne na kkt (sedlo L93/94). Takto si teda DPB rozhodne nepomôže, či dúfajú, že ľudia im ostanú verní iba preto, že tu sú už (ešte) 116 rokov? ?

a ešte si porovnaj tú Viedeň po stránke vozového parku, čistoty vozidiel a platov a sme v ešte väčšej riti.

ja aj som zastancom tvrdej represie!
to ale neznamena ze sa budem spravat ako hlupak a rozhadzovat peniaze ked nemusim!
akonahle by tu bol zakon a poriadok, tak istotne nacierno cestovat nebudem... kedze tu je nezakon a neporiadok, a vpodstate jazda naciernou je v pripade pristihnutia revizorom definovana len ako ze si doplatim k cestovnemu 50 eur, tak ja mile rad tych 50 eur budem mat pripravenych...

kedze u nas zakon nefunguje a sa nevymaha, tak moje konanie je limitovane len tym co povazujem ze moralne a spravne. a dosial som povazoval za moralne a spravne si cvaknut listok zakazdym, co i len na 1 zastavku, a aj som tak robil. svojou zmenou cennika DPB docielil ze uz to za moralne a spravne NEPOVAZUJEM, a tak jedina moznost ma prinutit je TVRDA REPRESIA, co 50 eur s rizikom pod 1/rok nepovazujem (aj s PCL sa stalo ze cele 3 mesiace platnosti ani jedna kontrola - je to asi aj lokalitou, aj kratkostou mojich ciest, vzdy kontrola bola u mna ocakavana, lebo nevsimnut si tie tupe xichty, a hned niekolko tupych a "nepanadnych" xichtov pokope, to proste nejde:)) a este ked davaju kluc vodicovi:)))

v sucasnosti je "pokuta" za jazdu bez listka len zvysene cestovne, ak stretnem revizora, tak to je definovane ?

Pozri, Pištík, ja som v Bratislave žil dlhšie, než si ty na svete a ešte stále MÁM O NEJ PREHĽAD. Je jasné, že tým, ktorých sa normalizácia pásmovania dotkne zvýšením cien, nebudú spokojní. To však nie je dovod k tomu, obyvateľov druhého pásme diskriminovať. Ostatne, keby si nebýval v Petržalke ale v DNV, hovoril by si inak, lebo ty si typický NIMBY.

Koľko pýta DPP a DPB, je absolútne IRLEEVANTNÉ, tarifu stanovuje mesto a je závislá na tom, koľkpo peňazí mesto do DOPRAVCEU nasype inými cestami. To ti už mohol ten, čo sa mu na Oilers´ Street chodíš vtierať, mohol vysvetliť ? .

sice s tebou suhlasim no, zrazu uz je jedno ako konanie definuje zakon?

v prvom rade Brno nemá DPB! [Dopravný podnik Bratislava a.s.] v druhom rade dostáva väčšie dotácie a podľa výročných správ má lepšie hospodárenie než DPB a porovnajme si to s Viedňou základný CL 2€ zľavnený 1€ pokuta je okolo 67€!

keby si ty cestoval napr. iba trasu Rača - Východné alebo Dúbravka - DNV, stačila by ti električenka na 2. pásmo, tešil by si sa takému zdraženiu? Nepýtam sa to aby som podrýval, pýtam sa to preto, aby som zistil ako nestranne to vieš posúdiť. Spoza PC kdesi v ČR, sa to posudzuje inak ako keď roky bývaš tu. Okrem toho sa pozri, že koľko pýta DPMP za 3 a 12-mesačný lístok a koľko DPB.

inak pridám porovnanie cien s Brnom.
(1 EUR=24,248 CZK)
BRNO vs. BA, ceny základných PCL
- mesačný lístok : Brno 530 Kč = 21,28 € vs. BA 25,00 €
- 3-mesačný : Brno 1280 Kč =52,79 € vs. BA 66,00 €
- ročný : Brno 4430 Kč = 182,70 € vs. BA 250,00 €
+ výsek z Brnenskej tarify : "Přirážka k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu či za porušení Smluvních přepravních
podmínek je stanovena na 1000 Kč. Tato přirážka je snížena na 700 Kč, pokud ji cestující uhradí v hotovosti
na místě nebo do 5 následujících pracovních dnu stanoveným zpusobem. Za nedostatečně vyplněné
údaje na prukazce či kupónu, resp. za zapomenutou prukazku či kupón je přirážka snížena na 50 Kč při
zaplacení do 5 následujících pracovních dnu; cestující přitom musí doplnit chybějící údaje, resp. prokázat
platnost svého jízdního dokladu v době kontroly. Ve vlacích ČD platí ustanovení Smluvních pˇrepravních
podmínek ˇCD."

Čiže v Brne je pokua 41,24 €, ak ju zaplatíš do 5 prac. dní je 28,87 €. U nás si zdierači vypýtajú 50€ príp. 40€ do 5 dní. Porovnajme si :
- počet NP električiek, trolejbusov a autobusov
- rozsah električkovej a trolejbusovej siete
- intervaly elekričiek a trolejbusov

+ Brněnský DPB nemal toľko drzosti sa ulakomiť na sračkové SORky a na druhej strane spraviť politický tender na predražený MBCC.

Otázka : ZA ČO DPB PÝTA TAKÉTO ZASRANÉ PENIAZE, KEĎ EŠTE AJ ŠKRTÁ A HLAVNE ŠKRTÁ TAM KDE NEMÁ!!!

Však ho nechaj, je úplne jasné, tak ako obvykle používa argumentáciu typu "nech zdražie čo chce, len nech to nezasiahne mňa". Zrušenie predplatných lístkov len na I. či len na II. pásmo sa situalizácia v Bratislave, čo sa týka pásmovanie, scivilizovala a je úplne jedno, čo o tom bude prednášať nejaký lakomý hematológ.

Tak netoleruj. Choď pešo. Čo ti tuná kolegovia uvádzali porovnani a kradnutím drahého Granka v Tesvcu, mali absolútnu pravdu. Je to presne to isté. A je jedno, ako je čierna jazda definovaná v trestnom zákonníku. Kedysi si tu bol veľkým obhajcom represívneho systému amerického typu, asi by sa ti viac páčilo, keby si za prichytenie pri čiernej jazde dostal poriadnu nakladačku ? .

v zime na PCL, v lete na pesi a prilezitostne jednorazove listky.
t.c. je leto, takze z prilezitostne na jednorazove listky sa stalo prilezitostne nacierno, lebo za 2km zaplatit 70centov je podla mna neunosne,

niekto tu hovoril o kradnuti - cestovanie nacierno nie je v nasej legislative (alebo sa aspon tak neposudzuje) povazovany za trestny cin, ani len priestupok v zmysle trestneho a priestupkoveho zakona (co ma napriklad za nasledok to ze voci ciernemu pasazierovi nemozno pouzit ustanovenia tychto zakonov ktore by umoznili napriklad zadrzat ho aj civilnou osobou), proste poplatok za cestu bez kupeneho listka je 50eur, co beriem za prijatelnu sumu...

a este niekto spominal ze PCL sa velmi nezdrazovali - PCL pre 1. pasmo sa zdrazovali zasadne, a opat z neznamych pricin len tym co cestovali v prvom pasme zdrazeli, tym co cestovali 1+2 pasmo, tym sa takmer nezdrazovali... tak ja toto naozaj nie som ochotny tolerovat, vsak asi ten co cestuje z konca Bratislavy asi spali jeho autobus daleko viac nafty ako moj trolejbus ktorym idem 2 kilometre... a na toto si mam kupovat PCL ako z dier ako Zahorska Bystrica alebo Jarovce??? no ani omylom... mam vzdy pripraveny listok na cvaknutie a 50eur... ci tusim ked to zaplatim hned tak to je aj menej, ani neviem lebo vzivote som pokutu neplatil, ale zacnem sa o to zaujimat...

Áno, ostáva 50€. Pokuta môže byť vo výške max. 100 násobku.

Re #171576 Petto: Aj tá budova na Račianskom mýte (miesto tej drevenej krčmy) už mala dávno stáť.

tak ma napadlo pri pohľade na Račianske mýto, že prečo sa to nespravilo jednoduchšie. Dnes sa na Račko ústia ulice : Trnavské mýto, Račianska, SAV, Mýtna, Radlinského a Legionárska. Prečo sa nedala električka na Mýtnu ul. s tým, že Mýtna by bola iba pre električku a Vazovova ul. by slúžila ako spojnica vrchnej a spodnej (Krížna - Špitálska) trate? Električka mohla potom po Mýtnej pokračovať cez Nám. 1. mája a tam sa spojiť s traťou Štefánikova - Suché mýto. A namieto Mýtnej by sa pre IAD používalo obojsmerne Radlinského.

centrum mesta mrtve? si si isty? Ja byvam v absolutnom centre a teda vobec nie je mrtve. Co mi len vadi, je neustale sa vyhybanie autam a debili, ktori maju pocit ze taka Medena ja na 70km/hod.

A potom jedného dňa centrum mesta bude ešte viac mŕtve ako dnes, lebo sa tam ľudia nebudú mať ako dostať, lebo parkoviská budú ďaleko a v meste máme len dve trápne električkové trate. Treba urobiť veci aj pre motoristov a rovnakým dielom aj pre chodcov, resp. cyklistov.

nemyslel som cyklochodniky. Ja si myslim, ze by sa doprava v centre mala utlmovat a mali by sa vytvarat zony s primarne oddychovou funkciou. Potom su iny, ktori si myslia, ze ulice by mali sluzit hlavne doprave, dokonca aj tam, kde uz sme si utlm dopravy zabezpecili. No kazdy ma pravo na svoj nazor, myslel som to v dobrom.
No cyklochodnik po Mytnej az Banskobystrickej s napojenim na Sancovu resp. Stefanovicovu - tam je tiez nizka intenzita dopravy, je dobry napad.
a pod pojmom makka pesia zona si predstavujem nieco podobne: http://www.panoramio.com/photo/3975079 mozno este menej parkovacich miest a rozhodne viac zelene.

Aj centrum Banskej Stiavnice je defacto makka pesia zona a funguje to dobre. Dlazba vie tiez spravit dost.

nie 3 - 4 cestne pruhy. 3 alebo 2 cestne pruhy. Dva bus pruhy a sirke 2,5-2,7 metra, + 2,5 metra IAD (len pre osobvne auta. Rozsirit chodniky s vyhradenim pre cyklistov.
http://maps.google.com/maps?ll=47.502095,19.054757&spn=0.000357,0.000603&t=h&z=21&lci=com.panoramio.all