Discussion Forum › General Discussion

nie 3 - 4 cestne pruhy. 3 alebo 2 cestne pruhy. Dva bus pruhy a sirke 2,5-2,7 metra, + 2,5 metra IAD (len pre osobvne auta. Rozsirit chodniky s vyhradenim pre cyklistov.
http://maps.google.com/maps?ll=47.502095,19.054757&spn=0.000357,0.000603&t=h&z=21&lci=com.panoramio.all

Jednoznacne by elektrickove trate v centre mala priecne pretinat suvisla pesia, cyklo a MHD Stefanikova - Suche myto - Namestie SNP - Dunajska - Mlynske nivy, ci uz formou trolejbusov alebo elektriciek.

Presne tak. Na Štefánikovej sú stĺpiky, tam sa neparkuje pozdĺž.

Re #171592 Ámos: Ja som potrebu cyklochodníkov nezatratil, len som vyjadril názor, že na Štefánikovej na to nie je miesto. Prečo by nemohol byť na Banskobystrickej, resp. Námestí slobody? Tam sú intenzity dopravy oveľa nižšie a cyklisti by tam boli vo väčšom bezpečí.

Mäkká pešia zóna = pseudo pešia zóna, ako napríklad na Obchodnej, kde si to spolu s električkami a chodcami rozdávajú rezidenti a policajti na autách? Prepáč, ale o takúto pešiu zónu nestojím. Vytvárať ďalšie netreba, keď sa mesto nevie starať ani o tie súčasné a nevie udržovať ani čistotu v parkoch a na námestiach v mestských častiach.

tak kazdy mozme mat iny pohlad na Bratislavu a sirku chodnikov a potrebu cyklochodnikov a kazdy mame iny vztah k jej roznym potrebam. ?

Súčasné chodníky sú primeranej šírky iba dovtedy pokým sa na nich neparkuje.

čiže34 cestné pruhy + cyklochodník a široké chodníky pre peších. A už si aj vynašiel nafukovací mechanizmus, ktorý rozšíri priestor medzi stavbami po stranách Štefánikovej, keď tak veľkoryso naďeluješ? Električku tí bastardi na Štefánikovej oddrbali iba preto, aby sa tam mohla ocasiť IAD, pre nič iné. Je to snáď lepšie takto keď sa tam ide autobusom/trolejbusom na 3x cez semafor v špičke? ?

Štefánikova by mala byť pre IAD jednosmerná, rovnako, ako celý I. MO s BUS pruhmi po kraji komunikácie, po ktorých by rovnako mohla jazdiť aj električka. Cyklochodník áno, ale nie po tejto ulici a myslím, že súčasné chodníky sú primeranej šírky.

práveže keby tam bolo o jeden pruh menej, ktorý by zabrala električka, tak by sa tam prestali IAD trtkať, lebo by ich už len pri myšlienke na jazdu cez Štefánikovu zamrazilo.

"Bratislavcania sa budu musiet zmierit s tym" - pekna veta, ale to by sa tykalo aj jeho samotneho, t.j zeby presadol z auta na MHD resp. na bicykel ???

To som si isty, ze kedysi niekto hovoril aj o SNPcku ci Obchodnej. Ak by vznikol skutocne realny zamer vzniku dalsej casti rozsiahlej pesej zony, i ked v makkej forme tak Bratislavcania sa vyjadria za aj keby to znamenalo, ze Stefanikova by bola LEN pre MHD v dvoch pruhoch (tak ako jazdia elektricky na Obchodnej). Alebo s jednym pruhom pre IAD s okruhom Stefanikova - Sancova - Stefanovicova - Nam. Slobody - Banskobystricka / Nám. 1. mája - Hodzovo.

ja som videl naposledy vyjadrenie Andrasssyho, ze Bratislavcania sa budu musiet zmierit s tym, ze tam kde su dva pruhy jeden bude patrit cyklistom a hromadnej doprave.

ten navrh tiez neznie zle, okrem toho jednosmerneho prudu pre IAD - to neviem ci by preslo.

Veru aj ja, v tých mesiacoch, ked si nekupim PCL, lebo nebudem tolko chodiť (povedzme december), a ked budem mať čas, obmedzím využívanie MHD. Aj pešo sa dá ísť. Možno skorej dorazím na Hl.st., ako samotná L13. ?

ja si myslim ze nie. Podla mna tam patri usporiadanie 2+1 (2 busy pruhy, jedna cesta von z centra len pre osobne vozidla) cyklochodniky po oboch stranach, siroke chodniky pre pesich plus vybudovanie makkej pesej zony na uliciach Sladkovicova, Tolsteho, Panenská, Lycejna, Konventa, Kozia s uzatvorenim SNP a Sucheho myta po krizovatku s Drevenou.

Stefanikovu uz neskludnis. Pocet IAD rastie. Resp. by som urobil BUS pruh a IAD mam na haku, no len magoriat takto nezmysla.

OK, navrh mame.
2. otazka: Financovanie ? ?

Električka tam patrí, autá v takomto počte ako dnes nie.

Tá spoločnosť čo má prestavovať Predstaničné námestie je známa tým, že toľko toho nasľubujú a nesplnia to resp. to splnia o x rokov takže tomu, že budúci rok sa začne stavať verím na takých 40%. ?

však príp. by sa tá trať dala postaviť dodatočne ako podzemná od Suchého mýta po Predstaničné nám.