Discussion Forum › General Discussion

No prečo? To nik nevie... nech mi nikto nehovorí, že ZSSK si to robí naschvál, teda si vyhána cestujucich z vlakov. I ked aspon v Senci od decembra pridajú nové vlaky, vraj vzhladom na vybudovanie IDS. SL nechce robiť návoz-odvoz cest. z vlakov, lebo tak uplne prepadnú priame spoje do BA, darmo to prosí skoro už celý okres. Odoslal som im teda pripomienky, pekne rozpísané spoje pekne poporiadku, ako by to bolo výhodné/vhodné. Odpovedali mi, že to budú prehodnotené, prepracované... koncom augusta to hodím aj na obec, známosti to istia. ?

No schvalne, kolko krat si bol v USA, ze hodnotis ich tlstost? Len pre uplnost, prave sedim na letisku v Newarku, takze sa k tomu celkom mozem vyjadrit, ak velmi chces.

ale ak by sa vytvorili "ludovo povedane štvorky , mas hned NP sedadla tym, ze podestu vytvoris medzi a pod sedadlami, ktore sa opieraju o seba "chrbtom" Nieco na sposob 2.napravy a sedadiel v Capacity, ale bez schodu

Len dve sklopne. Neviem preco za kazdu cenu treba drbnut sedadla na kadejaku podestu ci schod.
Solaris to tiez riesi podestami kolkokrat, napriklad Trolino 12 - tusim podesta je riesena tak, ze ako keby vytvarala dalsiu napravu, sice mozno su NP sedacky v protismere jazdy resp vytvaraju "stvorku" ale su bez schodov. A nie ako banskobystricke SkodoSory ci celkovo SkodoSory 30 Tr - prvych 5 radov sedadiel je za soferom je na 1 schode - ocividne tam je nejaka elektroiistalacia or daco ine, ale ak by sa vytvorili "ludovo povedane štvorky , mas hned NP sedadla.

ibaže sa stačí postaviť vo vlečke SORky 18 a človek si odskúša na vlastné nohy akú dokonale krivú podlahu vyrobili v Libchavách. S tak krivou podlhahou by mohli robiť skatepark na X-games ale nie podlahu do autobusu, veď s tým by ich na západe vykopali do hodiny.

100% NP nastupna podlaha sice je, ale ked si chces sadnut, uz musis zdolavat schody.

A z toho dôvodu je v súčasnej dobe zakázané stavať električkové trate v centre mesta?

To ale nič nemení na fakte, že nástupná podlaha je nízkopodlažná v 100% dĺžky vozidla ?

šanca je vzdy, ked si DPB neobjedna krabice, tak nepridu. Rovnako uz tusim prepadla zmluva na hrbace 10,5 dalej nespecifikovaneho radu. T.j. Malo ich byt 60 ci uz BN,C,CN a mame 38 BN + 8 C, t.j. 46 - Gott sei dank. ?

To je moj "vlast patent" SOR NB 18 nepovazujem ja osobne za NP autobus skrz svoj pocet sedadiel v NP casti.

SORka v USA, to by som si teda pozrel

chcel som povedať, že "prečo by si SL škodilo"?

aká je šanca, že tá zmluva so SOR vyprší a tých zvyšných 20 krabíc k nám nepríde?

tu ale nechápem, prečo by si ZSSK škodilo. Neviem ako to funguje medzi nimi, či by sa ZSSK a SL vedeli dohodnúť, že SL bude robiť odvoz a návoz k vlakom? Lebo však najviac sa oberá o peniaze SL takto. ZSSK to bude mať vždy vykryté zo štátnej kasy, včetne lístkov na vlaky pre církvi a pod. "potrebné" nákupy na firemný účet ako obrazy svätých, alebo nákupy riaditeľa a ostatných svätuškárov v LIDLi či Kauflande na firemnú kartu ? dobré nie?

Prečo LE??

potom čo sú Amíci keď my sme obézni? Skôr sme ľudia a nie 160cm chodiace anorexie, ktoré sa poskladajú medzi záhyb harmoniky ?

ibaže tr3mpho dogma rieši pomerne blbo Vajnorskú. Je tam jedna linka so 6min a jedna s 12min. Ja preferujem riešenie dve linky s 8//15 alebo dve s 6//12, pričom linku po Zátišie by robili menej kapacitné vozidlá (v našich podmienkach aktuálne K2). Trochu ale nechápem linke C Ružinov - Vinohrady. Ja by som spravil toto :
L2 : Nové Mesto - Trnavské mýto - Hl.st., 8//15 (K2)
L4 : Zlaté piesky - Trnavské mýto - Špitálska - Šafárikovo nám., i=8//15 (TT)
L7 : Vinohrady - Floriánske nám. - Nám. SNP - Obchodná - Floriánske nám. - Vinohrady i=8//-, špičková posila (K2)
L9: Dúbravka - Obchodná - Floriánske nám. (prestup na "B") - Trnavské mýto - Ružinov, i=4//7-8 (TT)
L13 : Hl.st - (Obchodná/Štefánikova???) - Nám. SNP - Šafárikovo nám. (v II. fáze predĺžená do Petržalky),i=4//7-8 (TT)
L17 : Rača - Vinohrady - Floriánske nám. (prestup na "A") - Šafárikovo nám. - Karlova Ves, i=4//7-8 (TT)

do Galanty samozrejme nikto nebude chodiť busom, čo trvá cca. 2-2,5 h., rýchlikom však 30 min. cenový rozdiel obrovský. Trnava a Záhorie má výhodu v tom, že stanice sú priamo v obciach a v mestách - tam to v busoch aj vidno: sú prázdne, cesta zo Záhoria nie nejak extra preplnená, z PK to zaplnuje Cierna Voda, Modra, kde nie je vlak.
Riešiť treba však prímestské okolie, hlavne "seneckú radiálu", kedže stanice sú skôr v poli. Ludia sa vykašlali na pomalý červený SL SOR, stanica je mimo ----- IAD. A pritom je to také jednoduché: viesť autobusy na stanice na tomto trati + hustý interval, a cesty sa uvolnia hned! I ked mierne narástol počet cest. vo vlakoch z okr. SC. No ale tu je snaha o vyhnanie cest. z dopr. rpostriedkov do IAD, či už zo strany DPB, alebo zo strany Slovak Lines + ZSSK. ?

Do mesta by bol aj vhodny. Ale ten interier je jednoducho spraveny na rit. Nie je to interier stavany na baliky ludi, nie to este na batozinu.
A to ste este nevideli ulicku v SkodoSore 30 Tr v BB. Ta je este o poznanie uzsia (medzi kolesami 2. napravy) - inak je to velmi tichy trolejbus,ale pre BA nevhodny takisto, tam sa neni realne kde postavit. Miesto len pre jeden kocik, ulicka siroka akurat tak len pre uzkych obcanov a nie pre obeznych Slovakov.