Discussion Forum › General Discussion

Na 70 by solarisy v špičke nestačili. Jedine v sedle možno hej. Na 87 nemôže byť 20 min. interval, lebo by sa rozbil preklad s L78, ktorý by mal zostať kvôli dlhému súbehu. No a nadväznosť by mala byť medzi 74 a 87 vo Vlčom hrdle.

Je to bohužiaľ nutné. Inak sa vodič potkne, zlomí si nohu, povie, že mal krátku dobu na chödzu na HLSAT a bude to pracovný úraz zavinený zamestnávateľom. Nakoniec, ak sa nemýlim, študuješ na právnika, mal by si to veľmi dobre vedieť ? .

ty požaduješ aby sa na Slovensku myslelo na investície, ktoré sa pozitívne prejavia o niekoľko desiatok dopredu? Veď tu ani nevidia na pár rokov dopredu, keď nedokážu vyriešiť raz a navždy problém trolejbusovej L33 ale radšej sa kúpia krátke SORky, či zatrolejovanie Riviéry až po nekončiacich problémoch s kazením 25Tr, alebo dodnes jednokoľajné Šafko a nábrežie, namiesto toho máme dvojkoľajné Jesenského kde sa jazdí iba v jednom smere (ak opomeniem tých 195 dní v roku kedy jazdí 3h ráno L17)

Rád by som to videl na názornom príklade. ?

Preklad 70/74/87 nie je vôbec potrebný (skôr by mali všetky na seba nadväzovať vo Vlčom hrdle),však ani dnes tam nie je.
Ale pri L87 s 12/20/12 si rozbil sedlový preklad s L78.

Re #170837 Solider: Takže o 10 rokov by sa tie investované prostriedky vrátili... úver s takouto návratnosťou by si DPB mohol s radosťou zobrať. O vozovni Dúbravčice sa rozpráva už minimálne 25 rokov, to mohlo byť úspor. ?

A prečo by mal ísť tým istým vozidlom, resp. prečo by mal ísť už smerom naspäť? Veď pôjde o kolečko neskôr.

a novú vozovnu spraviť iba ako oplotený areál kdesi v prdeli v poli medzi Račou a Vajnormi ? Zrušiť Krasňany a nemať náhradnú vozovňu (ideálne by bolo mať Dúbravčice) je vrchol deviácie.

Re #170819 Petto: Trnávka bola v pláne, že mala padnúť už minulý rok a hovno z toho, lebo dakto na Trnávke sa stavia na zadné a niekto ho dobre drží nad vodou, takže tí čo sa o to snažia sa môžu aj posrať! Živíme darmožráčov lebo dakto z Trnávky odmieta robiť pod niekým z Juráku, proste kreténizmus po Slovensky.

Re #170827 AAA: vidíš, L38 som zabudol, takže to patrí do partie k L29,34,78,84. Keby boli na L28 12-m tak by mohla skončiť aj L29.

Re #170833 AAA: alebo zefektívniť prácu revízorov. Keby pravidelne chodili na L24 za chvíľu majú aj 3x preplatené náklady na L24,25 a 26 čo by navyberali pokút ? takisto keby sa občas títo honiči na lukratívne ciele nebáli zašpiniť svoje spuchnuté paprče a kontrolovať pravidelne L99 v úseku Hálova - Kopčany - Markova, tak aj tam by povyberali mastné peniaze na zjavoch z bytovky v Kopčanoch z bytovky pri hasičoch za LIDL-om. Ale to by sa zas nechcelo fízlom zasraným behať non-stop k tej L99 kde by revízori operovali.

Neviem, či je ozaj nevyhnutné rátať cestu na hl. st. pre prestávkujúceho vodiča vzorcami, ale budiš.

A z akých peňazí sa má ta vozovňa postaviť, keď mesto je finančne dlhodobo podvýživené? Neviem, ako to je cenovo, ale domnievam sa, že výstavba je aj viac ako 10 krát drahšia ako to, čo sa ušetrí na kilometroch.

Lenže vybudovanie vozovne stojí nejaký milión a neviem, či DPB v tejto mizérií má na to prostriedky.

70ka solarisy 12/20/12
87 rovnako solarisy 12/20/12
74 by zostala tak ako je
Inak kvoli comu je tak silne potrebny preklad na 70,74,87?

Ty žiješ v pararelnom svete? Proste pozícia, ktorú človek vykonáva, vykonáva buď ďalší človek, alebo je tá funkcia v podstate zbytočná a ten človek nepodáva žiadne výsledky.

Inak keď sa už naozaj zúfalo škrtá, nechápem, prečo sa nesiahne na bezplatné cestovanie dôchodcov nad 70 rokov. Na pripravený argument o tom, že majú malé dôchodky, odpoviem zas protiargumentom, či dôchodca do 70 rokov má vysoký dôchodok. A osobne si myslím, že keby títo ľudia museli platiť, tak by sa aj čo to uštetrilo, keďže by sa zmenšila vyťaženosť niektorých liniek, čo si táto skupina vydupala.

Takže 10 + 30 + 10 = 50 minút? To bude musieť tá 204 jazdiť minimálne ku krematóriu, aby šiel vodič späť tým istým vozidlom ? .

Hej? A išiel si služobným krokom?

a nova 4.dp kde vznikla? Tiez to bolo na poli

A nemala sa v Krasňanoch rušiť len administratíva? Vozidlá by sa tam deponovali naďalej, len by tam nesedelo už toľko zbytočných ľudí.

Len je otázka či radšej 38 nenahradiť zachádzakami vybraných 37, nezrušiť 29 cez týždeň, neobmedziť 43 cez víkend na 30 minút trebárs a pod.

K znižovaniu výkonov - pokiaľ by robili rozumné zmeny, nemal by som nič proti. Je jasné, že keď má dpb takú stratu, že musí znižovať výkony a zdražovať. Viem, že to odláka časť cestujúcich, ale keby dpb nič nerobil, tak by asi nakoniec skrachoval a nemali by sme už žiadnu MHD.