Jasne, to som myslel ako žart. Električkové zastávky po celej BA by potrebovali pomeniť. A začať by mali práve prístreškami na Šafku a Jesenského (nepamätám sa, či tam niekedy boli a nevidím dôvod, prečo by ich odstraňovali ak by tam boli). Ďalej by mali dať prístrešky na Marianskú, Odborárske nám., Legionársku, Vazovovu smer Rača atď. A tiež by sa časom mohla prehodnotiť vzdialenosť zastávok v centre, konkrétne Kamenné nám. - Marianská versus Marianská - Jesenského a Marianská - Odborárske nám. verzus Americké nám. - Marianská.
? ako keby sa dalo len tam na historickú električku nastúpiť ... to však nič nemení na tom, že Šafko, či Jesenského v opačnom smere sú bez prístrešku a vlastne, mala vôbec niekedy zastávka na Šafku pre električky prístrešok?
kedysi to bolo totálne inak ako dnes ? zaujímavé, že ako sa z pôvodných 12 liniek stalo neskôr 7 liniek (68,83,85,86,95,96,97) a nakoniec tam sú 3 linky, pričom ma ťažko niekto presvedčí, že dnešná L68, 88 a 96 vydajú toľko kapacity čo tých 7 liniek a tých 12 predtým ani nehovorím ... síce tam bolo aj dosť plytvania kapacitou a zbytočné motáky, dnes sa to podstatne zjednodušilo ale pokles kapacity je aj tak zrejmý.
tak električky sa tam pravidelne točili asi tak do 1986, kedy bolo otvorené predĺženie na súčasnú konečnú (tak začali jazdiť 1 a 12, neskor tam bola predĺžená aj 5 z KV), ale triangel tam ležal celý hádem ešte zo šesť rokov, potom boli postupne najprv odstránené výhybky proti hrotu v traťových koľajách, ktoré spomaľovali premávku a následne aj zvyšok triangla, pričom, stopy sú tam dodnes.
Re #170700 Ttom: Ťažko povedať, že v križovatke. V smere do centra (pre autá) boli semafory, pre električky boli "gule" pre vjazd do triangla a pre cúvanie z triangla, ovládal to posunovač z búdky výhybkárskeho typu.
tak to hej... to ešte pamätám aj krátke Karosy na bývalej L37 (Petržalka - AS - Račianske mýto - Dúbravka) boli nejak keď som mal 4-5 rokov, jak došli Karosy B741, tak začali na L37 premávať klbáky a ešte na nejakej linke, tak aspoň na nejaký čas tlačenka skončila... neviem inak, že či dnes tie úpravy z 9/2005 tak pomohli, že sa v MHD dá dýchať, alebo ľudia idú preč z MHD? Aj keď iba zmeny v 2005 to nespôsobili. Spomínam si na ranné sardinkárne na L92 a 81. Potom keď sa už nedalo moc vymýšľať, tak cestovanie s L95 bolo fajné, len prechod z 3 na 4min ráno bolo už cítiť, aj keď ten úsek Farského - Šafko sa dal prežiť v pohode v plnšom buse. Hlavne, čo by sme dali dnes za možnosť cestovať v úseku Farského - Šafko za 3min ?
810zssk