Discussion Forum › General Discussion

tak to hej... to ešte pamätám aj krátke Karosy na bývalej L37 (Petržalka - AS - Račianske mýto - Dúbravka) boli nejak keď som mal 4-5 rokov, jak došli Karosy B741, tak začali na L37 premávať klbáky a ešte na nejakej linke, tak aspoň na nejaký čas tlačenka skončila... neviem inak, že či dnes tie úpravy z 9/2005 tak pomohli, že sa v MHD dá dýchať, alebo ľudia idú preč z MHD? Aj keď iba zmeny v 2005 to nespôsobili. Spomínam si na ranné sardinkárne na L92 a 81. Potom keď sa už nedalo moc vymýšľať, tak cestovanie s L95 bolo fajné, len prechod z 3 na 4min ráno bolo už cítiť, aj keď ten úsek Farského - Šafko sa dal prežiť v pohode v plnšom buse. Hlavne, čo by sme dali dnes za možnosť cestovať v úseku Farského - Šafko za 3min ?

A to je koľko rokov dozadu??? Poriadne dávno, že???

možno ... ale tipujem, že aj dosť Dúbravčanov nevie, že čo tam tie koľaje robia vlastne ?

Ja bývam v Bratislave mesiac, takže som nevedel

Na Hanulovej bol triangel. Točili sa tam linky 1 a 15. Som myslel, že to každý šotúš vie.

Ja som nepovedal trať, ale je tam v ceste zabetónovaná kolaj.

Kto hovorí o 15 minútach?

Takže takých 10 minút na stanicu, 15 minút prestávka, 10 minút zo stanice??? V mraze, snehu, daždi, pri výstupe z vozidla obliekať, pri nástupe vyzliekať???

Konkrétne na Bratislavu ma žiaden takýto príklad z hlavy nenapadá, lebo je tu celkom málo tratí v meste, ale napríklad, že vodič linky č. 204 vystrieda pri SAVke a peši sa dostaví na socku na Hlavnej stanici a tam si bude čerpať prestávku.

Kolajová trať ? ? ?

Chlapi, jedna otázočka. Dnes som videl medzi zástavkami Švantnerova a Damborského v križovatke kolaj. Čo tam bolo kedysi???

Začal si tým, že "Aj vo Viedni sú striedači a na mieste, kde striedajú, nemajú sociálku, takže od toho sa to neodvíja."
Tak sa ťa pýtam, ak tam nie je sociálka (a výpravne sú v BA na takom mieste, kde nepotrebujem/nemôžem mať striedača), tak sa ťa pýtam, kde ten vystriedaný vodič bude? Napríklad niekde na KV radiále (nie v obratisku, lebo tam sociálka je).

Veď tam, kde aj striedač. Kde konkrétne sa nechápeme?

A kde bude prestávkovať vystriedaný vodič?

Tak ten striedač nebude čakať 10 minút, ale iba štyri. A keď si bude čerpať prestávku, tak bude napríklad na nejakej výpravni po ceste.

Re #170656 mathre: Len tak ďalej, podporuješ rast slovenskej ekonomiky ?

Re #170661 Ike: V tomto absurdistane ma už nič neprekvapí... stačí, keď sa niekto vyjadruje k projektu TEN-T, alebo k dopravnej situácii v Bratislave. Nejaký tajtrlík im voľačo napíše na papier, oni to prezentujú spásu sveta, pritom je to ten najhorší možný variant, pretože je úplne absurdný.

Veď vidno rozdiel medzi ľuďmi. Jedným to pride absurdné, druhým úplne normálne.

Ja mám už dávnejšie z článkov a príspevkov pána D. pocit, že súdnosť stratil on.

To máš pravdu, ale to bolo pred 15timi rokmi, kedy na Šafko prišli v priebehu 5 minút jedna plná Karosa (linka a plné Ikarusy (L28 a L45). To už dnes viac menej nehrozí, nabitý MBCC až po dvere som teda ešte nevidel. Taktiež vtedy bol ďaleko iný pomer MHD:IAD. ?

to je pravda, že ak by napr. zmizla zo Šafka L12 do Dúbravky (avšak nie linka z Dúbravky) tak by sa to presunulo na Jesenského, no tú zastávku je treba náležite konečne aj upraviť. V daždi či vetre na Jesenského byť nie je nič fajn.

Ale jedna vec mi nesedí. Hovoríš, že na Šafku jazdia električky naplnené na 25-30% a na konci príspevku hovoríš o plnej L11.