tak to hej... to ešte pamätám aj krátke Karosy na bývalej L37 (Petržalka - AS - Račianske mýto - Dúbravka) boli nejak keď som mal 4-5 rokov, jak došli Karosy B741, tak začali na L37 premávať klbáky a ešte na nejakej linke, tak aspoň na nejaký čas tlačenka skončila... neviem inak, že či dnes tie úpravy z 9/2005 tak pomohli, že sa v MHD dá dýchať, alebo ľudia idú preč z MHD? Aj keď iba zmeny v 2005 to nespôsobili. Spomínam si na ranné sardinkárne na L92 a 81. Potom keď sa už nedalo moc vymýšľať, tak cestovanie s L95 bolo fajné, len prechod z 3 na 4min ráno bolo už cítiť, aj keď ten úsek Farského - Šafko sa dal prežiť v pohode v plnšom buse. Hlavne, čo by sme dali dnes za možnosť cestovať v úseku Farského - Šafko za 3min ?
Takže takých 10 minút na stanicu, 15 minút prestávka, 10 minút zo stanice??? V mraze, snehu, daždi, pri výstupe z vozidla obliekať, pri nástupe vyzliekať???
Konkrétne na Bratislavu ma žiaden takýto príklad z hlavy nenapadá, lebo je tu celkom málo tratí v meste, ale napríklad, že vodič linky č. 204 vystrieda pri SAVke a peši sa dostaví na socku na Hlavnej stanici a tam si bude čerpať prestávku.
Začal si tým, že "Aj vo Viedni sú striedači a na mieste, kde striedajú, nemajú sociálku, takže od toho sa to neodvíja."
Tak sa ťa pýtam, ak tam nie je sociálka (a výpravne sú v BA na takom mieste, kde nepotrebujem/nemôžem mať striedača), tak sa ťa pýtam, kde ten vystriedaný vodič bude? Napríklad niekde na KV radiále (nie v obratisku, lebo tam sociálka je).
Tak ten striedač nebude čakať 10 minút, ale iba štyri. A keď si bude čerpať prestávku, tak bude napríklad na nejakej výpravni po ceste.
Re #170656 mathre: Len tak ďalej, podporuješ rast slovenskej ekonomiky ?
Re #170661 Ike: V tomto absurdistane ma už nič neprekvapí... stačí, keď sa niekto vyjadruje k projektu TEN-T, alebo k dopravnej situácii v Bratislave. Nejaký tajtrlík im voľačo napíše na papier, oni to prezentujú spásu sveta, pritom je to ten najhorší možný variant, pretože je úplne absurdný.
mathre