Discussion Forum › General Discussion

Teba nemusime opijat rozkom ty si opity mukou ?

Re #169571 no.ev.di.: takze miesto liniek A,B,C budeme mat A a B ale ak A tak B, len pocas XYZ bude A pred B resp. A pojde ako C a B pojde ako A ... ?

Re #169572 no.ev.di.: este raz a bez urazok - NIE VSADE sa da urobit system ala Petrzalka! To je prosto FAKT! A to sa nezmeni.

ja ti poviem ako si to predstavujem a budeš nadávať ešte viac ? oplatí sa mi ti to hovoriť vôbec?

A bude tá Dunčova nosná trolejbusová linka robiť aj závlek pod Klanec?

nepovedal som, že to plánuje spraviť teraz niekedy, ale nikdy nevieš čo príde. Keď sa spraví trolejbusová trať do Lamača (niekedy v budúcnosti...), tak určite dve trolejbusové linky do Lamača sú blbosť ? jedna s krátkym intervalom do centra cez Pražskú stačí.

Lenže ja som narážal na túto vetu: . "Ver, že rozseknutie L63 musí raz, skôr či neskôr prísť keď dôjde konečne k tomu, že sa spraví pre Lamač jedna nosná linka. " A odkiaľ máš, že to DPB plánuje spraviť?

to nie je iba môj problém ale aj problém Lamača a aj DPB, pretože, DPB má potom napr. vyťaženú L63 cez víkend ale L30 berie minimum ľudí alebo som videl také prípady, že v sedle došla L30 skôr, 5-7min na to L63 a zatiaľ čo 9,5m SOR bol narvaný jak konzerva, tak kĺbová Karosa viezla možno tak 20-30 ľudí ? efektivita ako hrom ...

a na kerú onú tam budú chodiť pracovné L92? ? som videl minulý rok keď bola závodná ako to vozilo od Patrónky vzduch ... cez závodnú dovolenku stačí L21 a vybrané spoje L21 predĺžiť k novej bráne namiesto L24 a opačne vybrané L21 by začínali pri novej bráne, tak by mali pracovníci zabezpečenú nadväznosť medzi L21 a L24 keby to bolo spojené, stávalo sa už aj také, že L24 meškala a pracovníci nestihli L21. Inak ten návrh z roku 2005, že iba návozové a odvozové L92 (resp. v návrhu L82) mal zmysel a to poriadny! Mimo týchto spojov sa od Patrónky po VW vozí vzduch, stačili by zdvojené/ztrojené spoje na 6, 14, 18 a 22 a späť o 6:15+25, 14:15+25, 18:20, 22:15+25. Ešte ako tak ľudia chodia s L92 z/do Lamača, ale Lamač by som riešil jednou nosnou linkou + L23 a 37 a určené spoje L92.

a to s 20kg na chrbte alebo v ruke sa trepú na letisko iba Ružinovčania a Petržalčania, že? Môžeš opíjať rožkom vieš koho... z Hl.st. je na letisko priamy spoj, ale z AS už nie je napr. a tam nehubuješ, že ľudia vláčia batožinu po prestupoch ? na križovatke Trnavská je peší presun medzi zast. L50+196 a L39+61+63+204+205 cca 200-220m. To je niečo neprekonateľné či čo? Tí čo chodia pešo z Hl.st. na SAV s batožinou už umreli, že? Nehovorím, že je to v pohode, ale 200m si pri prestupe prejsť ak považuješ za pohromu, tak neviem potom ?

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/ceny-cestovnych-listkov-platne-od-1-8-2011
takže električenka bude platiť aj na nočáky?

http://www.dpb.sk/files/Cennik_010811.pdf
a ajhľa, konečne niekomu došlo to upraviť tak, aby sa viac oplatilo kúpiť si štvorlístok ako dva dvojlístky
ozaj, dokedy budú platné "staré" lístky? mesiac?

Jediný problém tvojej jednej nosnej linky pre Lamač je to, že okrem teba to nikto neplánuje. ? ?

Myslíš po ten nový kruháč pri metre čo je na ceste II/505 ?

92 bude premavat cez tyzden normalne, akurat tie spoje na smenu budu len tie, co su tam napisane.

Nerozumiem ohľadne obmedzenia dopravy kvôli celozávodnej dovolenke vo VW (viď novinka aj na www.dpb.sk ):

Linka 25 bude premávať? A 92-ka teda nebude premávať v špičkách pracovných dní v 20-minútovom intervale ani po nejakej skrátenej trase?

Čo som ja počul tak áno, tam sa síce vrátil ale na dosť krátku dobu (max. pár mesiacov).

Re #169551 MatejBa: príkaz vypraviť 12m vozy (menovite ikarus 415, tedom a citelis; chvalabohu nie cng vrak) na linky 87 94 a 196 a aj pokiaľ nie je dosť prevádzkyschopných solarisov tak aj namiesto nich dať 12 m vozy.
Nakoľko neviem o žiadnom preraďovaní či zapožičiavaní vozov (možno tie bn10.5 čo tu čítam?) tak na prvej DP to vyzerá asi tak že tedomov je 9, prevádzkyschopných býva cez prac deň max. 8 prázdninová výprava na 32 je 6, ale na 87 4 vozy. Spolu 10.
A ďalej: solarisy na 88 96 a 133 (spolu 17 vozov), ale ak nebude dosť prevádzkyschopných soalrisov namiesto nich vypraviť 12m voz !!(z vyyšie menovaných). A síce zvyčajne býva k dispozícií tých 17-18, ale sú dni že ich je 15, 16.. Takže opät potreba ďalších sólo (12m) vozov...
Riešenia:
- nedodržať príkaz a ponechať výpravu ako doposiaľ
- vypravovať aj oranžové citelisy 103x
- preradiť nejaké 12m vozy do vozovne Trnávka-Juh (1DP).

však si mel svoje.. Tá križovatka aj tak nikdy nikým na ten tvoj ospevovaný prestup nebude využívaná, lebo to je (pre veľkosť križovatky a vzdialenosť zastávok) ďaleko. Zapni google.earth a porovnaj si vzdialenosti na križovatkách, ktoré porovnávaš ? V ďalšom bode môžeš navrhnúť pásový dopravník a urobiť všetko preto, aby aj ten, ktorý necestuje s 20 kilami na letisko mohol radostne prestúpiť na Tomášikovej ?

Uznávam, že by sa pomestili. Viem, že ak by sa menili a posilňovali linky 61 a 63, bola by tam 96 na obtiaž, lebo by sa nedala preložiť a posilňovať ju je hlúposť. Netvrdím, že ľudia by nemohli prestupovať, proste som chcel povedať, že by bolo dobré zachovať toto spojenie, keďže je využívané. A ešte jedna vec, čo som už raz písal: neviem, či je vôbec možné dať 96 preč od Avionu, keďže Ikea financovala kúpu 4921. Neviem, ako je to medzi dpb a Ikeou, či majú medzi sebou nejakú zmluvu alebo je 4921 už úplne v rukách dpb a môže si s ním robiť, čo chce.

no udajne ho vratili tam, odkial prisiel. ale mozno sa veci menia kazdy den teraz...

Koľko študákov s taškami cestuje cez prázdniny linkou 32? Už ale druhou vecou je, že na L32 majú byť vypravované 12-metrové vozidlá a nie SORky.

Re #169557 TeBeCe: Majú? Bo ja som počul že už nemajú.

ElektroSOR isiel do ZOO ?
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8992&secid=13