Dnes som bol fotografovať "rajeckú Anču", ktorá je súčasťou ŽRIDS. Bol som prekvapený aké množstvo cestujúcich popoludní nastupovalo na zastávke Žilina-Záriečie a hlavne na novej zastávke Žilina-Solinky smerom do Rajca. Strojvodca mi povedal, že som už štvrtý na trati, čo dnes fotografuje. Samozrejme že ma potešil, keď je záujem o rajecký vláčik, ale hlavné je to, že je záujem zo strany cestujúcich. Železničná spoločnosť sa pred dvoma rokmi správala veľmi bezohľadne k rajeckej železnici, ale aj k iným regionálnym tratiam, keď na nich zrušila osobnú dopravu. Nebyť primátora Žiliny (zas sa zdvihne adrealín niektorým v krvi), DPMŽ, Slovenskej investičnej a realitnej spoločnosti a ďalších, tak dnes by nebola na trati nijaká osobná doprava. Osobitné postavenie má DPMŽ, ktorý sa zaslúžil o vytvorenie integrovanej dopravy a vložil tam nemalé prostriedky.
Papyr
Re #4831 Juraj: ak by som si mal (ja osobne) z presovskeho DP vziat priklad a mohol by som si vybrat len jednu vec, z ktorej si vezmem priklad, bola by to tarifa. Ostatne je menej podstatne. Ale aj tak nepovazujem presovsky (=bratislavsky, prazsky, brnensky, ostravsky) system za najdokonalejsi tarifny system. Najdokonalejsi tarifny system ma podla mojho nazoru mesto Plzen. Pre nahodnych cestujucich je k dispozicii jednorazovy neprestupny a denny prestupny listok, ale pravidelni pouzivatelia (ktori maju kartu) maju obrovsku paletu moznosti. Bud si kartu predplatia ako predplatny casovy listok, a v tom pripade maju moznost vybrat si lubovolny pocet po sebe iducich dni od 1 do 300 (nie len mesiac, stvrtrok a rok, ako je obvykle inde), alebo -- ak nechcu kupovat casove predplatne a radsej si zaplatia za jednorazove jazdy - si z tejto prednabitej karty mozu priamo vo vozidle na oznacovaci navolit a kupit listok, ktory opravnuje k jazde po dobu 15min, 30min, 60min, 180min a podobne. Cize tarif ALEBO pausal, podla toho, kto co potrebuje.