Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to potom skús použiť niektorý z odkazov z 20.12.: http://imhd.sk/za/diskusna-tema/11/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=20997#2099
Interiér pre Banskú Bystricu, Prešov a Žilinu sa v priestore na úrovni druhých až tretích mierne odlišuje umiestnením sedadiel. Otázne, či sú možné ďalšie modifikácie - čo do počtu sedadiel*, šírky uličky, točne...
*Pomôžem si príspevkom Vladimíra: http://imhd.sk/za/diskusna-tema/11/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=20940#20940

Som zvedavý či sa vám v BA podarí vybojovať iné usporiadanie, možno sa len dočkáte odpovede typu: "Podľa technických parametrov je kapacita na státie 116 osôb."

Skús pozrieť moje fotky prešovských 31 Tr na po.imhd.sk. ?

Cestoval, ale vieš, tie fotky nechce iba pre svoje "blaho" aby som si to mohol dať ako tapetu na monitor čo zarámovať, ale pre niekoho iného a nie je to nejaký môj rozmar, že idem s tým niekoho obťažovať. Ten človek ma požiadal, že či mu môžem nejaké fotky zohnať aby to vedel potom posúdiť, keď je to človek z MsZ v BA a jedná sa o to, že keď už hrozí ich príchod do BA, tak nech aspoň interiér nie je tak kreténsky riešený ako je v BB a ZA, keďže na našich linkách 201 a 202 tie 31Tr jednoducho stačiť nebudú. A pochybujem tiež, že Belfi by podpísal navýšenie výkonov pre skrátenie intervalov počas špičky a tiež, aj mesto by na to dalo peniaze tak ochotne. Čiže tie fotky stupídneho interiéru treba na to, aby sa názorne ukázalo ako ten interiér nesmie vyzerať (riešenie priestoru na státie) a čo má DPB dôrazne žiadať od SORu, aby nám nedošli vozidlá také, ako sa SORu zaľúbi.

Vari si v ňom ešte necestoval, keď potrebuješ názornú ukážku?
http://imhd.sk/bb/diskusna-tema/3/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=48444#48444

Mohol by som niekoho z Vás požiadať o zaslanie fotiek interiéru žilinských trolejbusov Škoda 30 a 31Tr? Potrebujem to hlavne, kvôli názornej ukážke toho, ako je mizerne riešené miesto na státie, resp. okrem uličiek, točne, priestoru dverí (teda väčšinou miesta kde sa potrebujú pasažieri pohybovať pri vystupovaní - prajem príjemné okopávanie) to miesto pre kočík/invalidný vozík. Ďakujem za ochotu veľmi ?
mail : mare.offerlam@gmail.com

No veď, ten dieselagregát nie je stavaný na takú záťaž, akú znesie klasický motor v autobuse. Tak som to myslel. ? Ak by sa tak využíval, bol by potrebný pravidelný servis (rozumej oprava), keďže často budú odchádzať... ?

Či robiť GO alebo nie záleží od plánu ďalšej obnovy vozového parku. Médiami prešla po zaradení desiatich 30/31Tr správa, že do roka tu bude ďalších desať za 4,3 mil. € (tvrdil primátor). Tak ružovo to však nevidím. Finančná situácia nie je priaznivá, mesto navyše zaťaží podobná suma vyše 4 miliónov, ktorú bude musieť vynaložiť na splatenie NEnávratnej pôžičky od štátu z čias Slotu.
Otvorená zostáva možnosť čerpať eurofondy v nasledujúcom programovom období. Povráva sa, že ich bude možné použiť už aj na trolejbusy, takže ak by takto prišli napr. v rokoch 2015 - 2020 každý rok aspoň v piatich kusoch, to by sa ešte dalo. Len čo s platnou rámcovou zmluvou so Škodou na štyri roky, pri eurofondoch by musel byť predpokladám nový tender.

myslim ze by to bolo treba spravit,,vsak sa uz pomali rozpadavaju,vsade sama hrdza...a bohvie kedy pridu dalsie sorky...

Ja by som skor povedal keby si mal osvedceny starý Mercedes triedy G a mal by si dostať novú Daciu Sandero tak neviem co by si si vybral. ?

Keby som mal tých Škôd 120 42 a Fóbií by mi prišlo len 20, tak áno.

Vtedy tiež nebol až tak problém s údržbou, ale s tým, že každú chvíľu bolo treba ten dieselagregát štartovať.

Ty by si dal do GO Skodu 120 keby si kupil novu Fabiu

A je ešte v pláne, že na GO pôjdu?

newiete kedy idu na GO 237-243??

Nehovorím o súčasnosti, ale o časoch, kedy ešte nebolo obratisko Riviéra (alias Molecova)... ?

Problém bratislavských 25 Tr nie je nedostatočná údržba, ale hlavne dlhé čakacie doby na náhradné diely, čo je problémom aj autobusov Irisbus.

Som skôr narážal na to, že (ak sa dobre pamätám) spočiatku ich prevádzky na 33 boli často odstavované na poruchu pomocného agregátu... ? Proste ten agregát nie je motor, ktorý vydrží rovnakú záťaž ako keby bol motorom autobusu...

To ano, ale kedysi sa rozmyslalo s niecim podobnym do KMS, ak si dobre pamatam. ?
Dispecer- o kazdy moderny trolejbus sa treba starať, časy 9 Tr, 14 Tr, povodnych T3 sú pomaly spocitane (mimo SR) i z toho dôvodu tu mohli dodať iný typ... BA 25 jazdia velmi náročnu trať, vo vačšine jazdia pĺné, tak je asi aj normalne, že nápravy sú KO a samozrejme jazda sa nedá porovnať so Žilinou. Nemáte niekto foto ako vyzerá prasknutý rám na 15 Tr, alebo miesto kde vo vacsine praskne?

Jazda trolejbusu na pomocný pohon má zmysel na trolejbusových linkách, ktoré vykonajú krátku zachádzku mimo trolejbusovej siete. Určite sa neoplatí nasadzovať trolejbus s pomocným pohonom na autobusovú linku, ktorá ide 62% trasy mimo trolejového vedenia.