Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

LUK

#12171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj #12123:
zákon 315/1996

Zastavenie a státie
§ 22

(1) Vodič smie zastaviť a stáť len
a) vpravo v smere jazdy čo najbližšie k okraju cesty a na jednosmernej ceste vpravo i vľavo,
b) v jednom rade a rovnobežne s okrajom cesty. Ak nie je ohrozená bezpečnosť a plynulosť cestnej premávky, vodič smie v obci zastaviť a stáť kolmo, prípadne šikmo na okraj cesty alebo zastaviť v druhom rade. Pri státí musí zostať voľný aspoň jeden jazdný pruh široký najmenej 3 m pre každý smer jazdy. Pri zastavení musí zostať voľný aspoň jeden jazdný pruh široký najmenej 3 m pre oba smery jazdy.

___
čiže žiadnych "po 3 metre miesta"
Odpovedať

tux

#12170 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LUK #12169:
septembrové "ZMENY" nám všetkým vyrazia dych ?
Odpovedať

LUK

#12169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: tux #12168:
už sa to tu preberalo aspoň sto krát... Problém, je v tom, že SADka (resp. DP) musí splniť množstvo náročných požiadaviek kladených legislatívou a maršrutkár neplní nič (využíva diery v zákone), ani len ten zákon o premávke na pozemných komunikáciách...

Som zvedavý, ako dlho vydrží... Maršrutky zakapali v BA, aj v NR, aj v BB (a to už je čo povedať)
Odpovedať

tux

#12168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: VLK #12167:
fakt nechápem tie "reči" o nekalej konkurencií ... pozrime sa na to z pohľadu cestujúceho.. preňho je úplne nepodstatné či ho vezie SAD, DP alebo súkromník.. a to že sa súkromník uživí (nik ho predsa nedotuje) je neklamné znamenie toho, že jeho prepravu využije dostatok ľudí, ktorí sú len spokojní, že sa dostanú ta kam potrebujú

a to že "maršrutka" odchádza (väčšinou) x minút pred odchodom "skutočného" spoja... "kto dřív príjde, ten dřív mele".. nevidím v tom problém

o niečo horšie už je to so zastavovaním na zastávkach, kde na to nemá povolenie.. no podávanie trestného oznámenia či iné právne kroky (DPMŽ vie o čom hovorím) odstráni len následok ale ponechá príčinu problému

v meste s "fungujúcou" mhd by podobný súkromník nemal šancu sa uživiť.. ľudia by ho skrátka nepotrebovali..

preto sa skôr treba zamysliet, ako je možné, že tu môže fungovať a nedívať sa len na to, že zastavuje tam, kde na to nemá oprávnenie (to sa získať dá 😉 )
Odpovedať

VLK

#12167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
...a zasa marštrutky: http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2954
Odpovedať

Kvacalova23

#12166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jozef #12153:
Druhou časťou úplne súhlasím, za zníženie počtov spojou na Hájiku určite súhlasím, vzhľadom na nadštandard. Za zavedenie L.5 som tiež dlho diskutoval, a pokiaľ sa tak udeje, budem veľmi rád.
Odpovedať

Jozef

#12165 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V Správach v oblasti MHD, treba doplniť ešte reklamu Českej pisťovne na autobuse Karosa B 961E #114, ktorá je umiestená na ľavej strane vozidla.

http://zilina-gallery.sk/picture.php?/4208/recent_pics
Odpovedať

14tr

#12164 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatusZA #12163:
Aj podľa mňa sú B 961-ky aj Citibus najlepšie ale radšej by som bol, keby namiesto Citibusov jazdili 24 tr, 25 tr-ky.
Odpovedať

MatusZA

#12163 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 14tr #12162:
Pre mňa sú zo žilinských autobusov najlepšie CityBusy 12, linkový Citelis a B961-ky.
Odpovedať

14tr

#12162 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
A čo tam po nejakej starej hrdzavej 109-ke , hlavne, že máme trolejbusy s výkonom 240 kw. ?
Odpovedať

MatusZA

#12161 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #12160:
Normálne sa mi nechce veriť tým údajom, čo píšu po stránkach. A aj tak má Citelis 12 (mestský aj linkový) dlhšiu životnosť ako tá stará vrakosa, ktorá je oproti Citelisom 12 poruchová.
Odpovedať

TeBeCe

#12160 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatusZA #12159:
co povazujes za silnejsi motor? B741.1908 ma vykon 189 kW, Citelis line 180 kW.
Odpovedať

MatusZA

#12159 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #12158:
Nehovorím, že Citelis nebude vôbec opravovaný, ale on má silnejší motor a menej hlučnú prevodovku. Sú aj autobusy z 90tych rokov, ktoré dodnes nerobia hluk, napríklad B941.
Odpovedať

TeBeCe

#12158 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MatusZA #12157:
to ako citelis nebude nikdy pocas svojej prevadzky opravovany?
Odpovedať

MatusZA

#12157 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Videl som raz, ako stará šunka B741 #109 mala jedného dňa problémy so štartom. Vôbec to nechcelo naskočiť. Šofér niekoľko minút opravoval motor, ešte chvíľu neštartoval (ani zozadu). Potom spredu ho naštartoval, ale bolo to ako nasilu.
Na fotkách som videl, že ten autobus už bol opravovaný (foto 109 vo vzduchu). To už radšej nasadnúť do menej pohodlného linkového Citelisu ako sa rozčuľovať s neživotným motorom a ZF-kou, ktorá žerie veľa paliva.
Odpovedať

tux

#12156 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kvacalova23 #12143:
ad NKTD
podľa môjho (laického názoru) by mhd mala jazdiť štýlom sídliskoA - centrum - sidliskoB a spať

tak môže jedna linka zabezpečovať spojenie 2och sídlisk s mestom a zároveň aj prepájať sídliská navzájom bez prestupov

Žilina je stále príliš malé mesto aby tu taký systém nemohol fungovať-- však on tu aj fungoval, kým neprišla NKTD (pre mňa osobne NKTD = obrovský skok spať)

Jedna vec je , že nemôžme čakať aby mhd chodila odvšadial všade. Ale radšej mať viac liniek s dlhším intervalom ako menej síce z krátkym intervalom (víkendy po 12.5.?????) ale s tým, že dostať sa niekam mi zaberie viac času prípadne aj prestup (cez víkend horor)
Odpovedať

14tr

#12155 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ešte dopĺňam 109-4, 113-13, 89-6, 107-13, 100-14
Odpovedať

Jozef

#12154 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 14tr #12151:
Je celodenná výluku pre údržbu a opravy na trakčnom vedení, konkrétne na výhybkách. Tieto výluky sa musia vykonávať len počas víkendov, kedy nie sú ulice preťažené automobilovou dopravou. Navyše DPMŽ môže zabezpečiť trakčnú výluku autobusmi v plnom rozsahu len počas sobôt a nedieľ. Okrem toho sa vykonávajú práce aj v trakčnej meniarni na Veľkej okružnej. Preto netreba situáciu dramatizovať.
Odpovedať

Jozef

#12153 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Kvacalova23 #12149:
Táto problematika tu už bola vydiskutovaná a myslím si, že kroky bývalého vedenia boli správne, lebo sa s nimi stotožnilo aj nové vedenie. Ani terajšia tvoja argumentácia o odchode autobusov, prípadne dĺžky trvania dvoch týždňov prieskumného vozidla neobstojí, lebo ten si určili poslanci s riaditeľmi škôl a DPMŽ sa k tomu len a len prispôsobil. Navyše bola až agresívno-tupá propagácia na využívanie uvedeného prieskumného vozidla, ktorá dopadla aj tak fiaskom. Aj napriek tomu vyšiel DPMŽ v ústrety a zaviedol ...
NKTD priniesla sídlisku Hájik nadštandard na úkor ostatných sídlisk čo bolo analýzami preukázané. Najviac na to doplatili obyvatelia sídliska Hliny, kde bohužiaľ nemali poslancov a OZ – krikľúňov, ktorí by ich obhájili. Problém obyvateľov Hlín, Soliniek a Vlčincov zrušením L5 sa však bude riešiť a pravdepodobne znížením jalových spojov na satelitné sídlisko Hájik.
Odpovedať

simkoslav

#12152 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 14tr #12151:
Ráno som videl ako na Spanyolovej (križovatka smer Vlčince / Bôrik) a pri Polícii pracovníci DPMŽ prerábali výhybky.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.