Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak, tak, aj ja som si ho všimol. Čumel som na to ako puk, čo že je to za firma (finta), že SAD, s.r.o. a ešte k tomu B732-ka. Takže je to nejaký súkromník, ktorý sa snaží profitovať (parazitovať) na značke SAD Žilina? Aj Michala2 poplietol ?

Ináč čo som videl, ich vozový park je dosť rôznorodý, zrejme čo sa im podarilo rôzne pokúpiť.

Michal2, tú Karosu s atypickým lakom nevlastní SAD Žilina, a.s., ale SAD Žilina s.r.o., ktorá používa svoj náter vozidiel. Vozí pre KIU z Kysúc.

Suhlasim ze obnove uz zacina klopat na dvere. To musi uz zacat aby nakoniec aj tych par ludi ktory sa stale budu vozit MHD malo vôbec co vozit.
Teraz to vidno na 210 a pôjdu dalsie...a dalsie..a to nejde do okola..

Cudzojazycne hlasenie "dalsia zastavka" je pre vas mozno teraz nezmysel ale pride doba ked sa to bude hlasit aj v inych jazykoch.

Rozhodne dovtedy by som napravil uz teraz nemoderne hlasenie zastavok s tym ze by som rad pocul vo vsetkych trolejbusoch nie len v par vínimkach hlasenie aj zastavky POD HAJOM a nie len "dalsia zastavka".....

ja som v nom cez leto isiel Rajska-Cizlizska (cca 35min vnutri), a myslel som, ze sa tam udusim... ? v 15Tr to bolo lepsie ? aspon maju okna, ktore sa daju otvorit

http://www.kamim.sk/fotky/za685ah.jpg

Hmm, to je zaujímavé, ja mám fotku tohto autobusu ešte pred GO keď premával ako TESCO bus v Považskej Bystrici. ?

Dnes som po dlhej dobe uvidel ex. žilinský autobus Karosa B 732 #92/II. Stále má pôvodnú ŠPZ ZA-685AH. Má ho SAD Žilina, v ktorej prešiel asi GO, lebo má nový atypický lak s logom SAD Žilina a má dosadené sedadlá z LC 735. Vyzerá byť vo veľmi dobrom stave a jazdí na linkách do KIE. Bohužiaľ, fotoaparát som pri sebe nemal, tak som si ho odfotil aspoň do mobilu.

No ja osobne sa v 24/25 Tr cítim výrazne lepšie ako v 14/15 Tr.

Re #11077 Kvačalova23: Ja myslím, že bez ohľadu na linkové vedenie kĺbové trolejbusy dokúpiť treba. Nemožno zabúdať, že pomaly už aj nadchádza čas na obmenu trolejbusového parku!

hej, to mi je jasne... ? ale aj tak ako trolejbusy nie su ktovie-co... mozno keby mali klimu, tak by vsetko bolo OK ?

Obnova vozového parku, na to dopravný podnik NEMá peniaze. Tým že sa nakúpia 3 trolejbusy 25Tr tým sa problém nevyrieši, ale zmena koncepcie nestojí takmer nič.

* oprava poslednej vety v príspevku o riadok nižšie.

Rok 2002 - +0,5% Rok 2003 -1,3% Rok 2004 -10,6% Rok 2005 -5,6% to je AVTD
NKTD 2006 -11,8% to je snáď rekord a ešte musím pripomenúť že aké boli tuhé zimy v tomto období, v jeden den až -25 C, v tom čase sa dosť cestovalo. Na takú silnú zimu pokles cestujúcich o takmer 12 percent je nepochopiteľné. No to som zvedavý ked príde na lámanie chleba a urobí sa štatistika za rok 2007, to sa bude vedenie chytať za hlavu, ten pokles cestujúcich to bude niečo katastrofálne. Takže v roku 2007 príde pokles cestujúcich o nejakých 16%? Ja si myslím že s tým je niečo treba robiť. Obnova vozového parku, na to dopravný podnik má. Tým že sa nakúpia 3 trolejbusy 25Tr tým sa problém nevyrieši, ale zmena koncepcie nestojí takmer nič.

Ak sa nám niekedy podarí tá spoločná cesta do Budapešti, tak ŤA povláčim metrom s absolútne nezrozumiteľným maďarským hlásením. Ako inteligentný cudzinec mi iste po pár zastávkach budeš schopný povedať, aká nasledujúca zastávka sa hlási ? . Kérem vigyázat, az ajtó zárudnyak ? ? .

JA si myslím že obnova vozového parku je veľmi drahá investícia, a čo potom s 14Tr? Tie by len tak postávali v depe, najprv treba ustáliť pokles cestujúcich. Však keby sa zmenilo linkovanie tak by bolo možné nasadiť sólo spoje. Absolútne nerozumiem význam tých spojov, na žel. stanici je to ok, ale napr na zastávke Polícia nič nejde 9 min a potom v priebehu 1 min sa stretávajú L.14 a L.4 to je v špičke.

Taký istý medziročný pokles bol aj pred zavedením NKTD. Ten vysvetlíš čím?

Na Patrónku to hádam nemá čo jazdiť na diesel, nie? Ale inak - pseudoduobus je drahá šotohračka a ten, čo si ju na šotohranie zaobstaral, dostane odo mňa strašidelne vynadané, bo už viem, kto to je...

Najskôr píšeš, že nevidíš reálne aby sa nové trolejbusy kupovali, lebo pri súčasnom úbytku cestujúcich nebudú potrebné a v zápätí sa ti nezdajú sólo vozy na L4/14. Však tie sú tam práve kvôli nedostatku kĺbových vozov.

100% súhlas. Ja som len tak pre zaujímavosť uviedol ten príklad z motoráka radu 840. Naozaj neviem, pre koho to hlásilo Brodno po anglicky a po nemecky ?

Pokiaľ viem, tak v BA je cudzojazyčné hlásenie (anglické, možno aj nemecké?) v tých vozidlách, ktoré sú s CVR "Mesto Bratislava" a okrem hlásenia zastávok sú tam aj nejaké reči o zaujímavostiach mesta.
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=20306&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=6513

Súhlasím s tým, že cudzojazyčné hlásenie viac otravuje ako pomáha. Okrem toho som presvedčený, že každý inteligentný cudzinec pochopí, že to, čo sa stále opakuje rovnako ("ďalšia zastávka") bude zrejme ďalšia zastávka a to za tým bude jej názov. A názov zastávky predsa prekladať nikto nebude. Až na železničnú stanicu, kde by som skôr uvítal piktogram na vnútornom transparente namiesto cudzojazyčného textu.