Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Kde v tom dokumente vidíš zastávku Pod hradiskom a nezrovnalosť? Všetko aj trasa aj CP súhlasí.

Nový zákon v § 2, pod bodom 2b hovorí, že, :„dať prednosť v jazde ... počínať si tak, aby ten, kto má prednosť v jazde, nemusel zmeniť smer alebo rýchlosť jazdy.“ V starom zákone je však formulácia: „nemusel NÁHLE zmeniť smer alebo rýchlosť jazdy.“ To znamená, že ak ideš z vedľajšej na hlavnú a vodič idúci po hlavnej iba zloží nohu z pedálu plynu, už logicky zmenil rýchlosť jazdy!!! Ty si mu nedali prednosť!!! A riskuješ odobratie vodičáku!!! Vo večerníku to vysvetľoval dokonca policajt! Ak tento návrh prejde, spomalí sa jazda všetkých a doplatia na to aj vozy MHD.

Kde presne v tom dokumente to je? Nikde to neviem nájsť. Všade vidím len Pod vinicou, aj to len v smere z Hájika dolu.

Nerozumiem. Ako na to doplatia?

Nedávno vyšli v časopise „Žurnál“ a aj v „Žilinskom večerníku“ články ktoré upozorňovali na vážnu zmenu v novom cestnom zákone. V definovaní „dať prednosť“ v návrhu zákona vypadlo slovo „NÁHLE“! Ak tento návrh prejde, spomalí sa jazda všetkých a najviac na to doplatia práve vozy v MHD. Takže na zrýchľovanie zabudnite. ?

V tom prípade ale celkom nerozumiem dokumentu "Zmeny trás a-bus liniek od 01.09.2008" na stránke DPMŽ (http://www.dpmz.sk/Stranky/Navrh%20tras%20A_Bus%20od%202008-09-01.pdf?PHPSESSID=093d2a5114830824d4dc901aeb05af9d), kde je uvedené, že L27 ide smerom z mesta na Hájik trasou ... - Kvačalova - Pod hradiskom (s malým h) - Stodolova, a naspäť, teda smerom z Hájika do mesta trasou Stodolova - Kvačalova, teda Pod Hradiskom nestojí. Pritom zastávka s názvom Pod Vinicou tam vôbec nefiguruje. Fyzicky (na vlastné oči) je zastávka Pod Hradiskom osadená v smere, ktorým L27 stáť nemá, teda smerom do mesta, a na tabuľke má názov Pod Vinicou. V cestovnom poriadku L27 uvedenom v tom istom dokumente je to zas presne naopak s tým zastavovaním smerom hore a dolu. Myslím si, že ešte v tom nie je celkom poriadok.

Načo tu rozoberáte výstrelky radničných pánov. Veď chcú len jedno: Aby sme neboli spokojní. Dobre vieme, že v Žiline nemajú VONKONCOM relevantné dôvody rušiť t-busovú sieť.

Doplním, že v BB a KE je "syndróm 750-tich voltov" silne umocnený ešte výrazneším "syndrómom darovaného systému", kde sa nepochopenie trolejbusovej dopravy a nezžitie sa s ňou kombinuje s nevážením si niečoho, čo prišlo do mesta zadarmo.

V osobnom rozhovore s jednym dopravakom z IMHD som toto nazval "syndrom 750-tich voltov". V Bystrici, v Kosiciach i v Ziline sa uz minimalne raz uvazovalo o zruseni trolejbusov. V Bratislave a v Presove to nikoho ani len nenapadne. Dovolil som si vyslovit domnienku, ze to je dane tym, ze v BB, ZA a KE su trolejbusy relativne novym sposobom dopravy (maju menej ako 20 rokov, koniec koncov preto aj maju napatie 750 V a nie dovtedy pouzivanych 600 V), a kedze su nove, tak si vsetci pamataju, ake to bolo bez nich, zatialco v BA a PO su trolejbusy tak strasne davno, ze si naopak nikto nevie predstavit mesto bez nich.

Bude bývalú zastávku nahradzovať.(tak načo meniť názov)

Jeden postreh ku téme zmeny trasy L27: Bol som si pozrieť novú trasu. Všetko je O.K., len by ma zaujímalo, prečo má nová zastávka názov POD VINICOU, keď je umiestnená na križovatke ulíc Pod Hradiskom a Kvačalova?

To, čo sa je v Žiline, nemá právo mať názov MHD.(ako aj v Bratislave) ?

Aj tak je rýchlosť to posledné čo ma v MHD zaujíma. Ak budú chodiť linky pravidelne a nebudú vynechávať, ak bude primeraný interval a cena, ak budú vozy aj šoféri na úrovni doby tak kľudne znesiem o 5 minút dlhšiu jazdu. Pochybujem že by zvýšenie rýchlosti prinieslo podstatné zvýšenie počtu cestujúcich.

Rarita je rarita ?

Tak ja z tohto projektu, ktorý už sám boľševik zabalil ako neperspektívny, nijako extra nadšený nie som. V tých Pardubiciach išlo o iné - jedinečnú kombináciu vodiča, ktroý presne vie, čo aké vedenie znesie a špičkové pardubické vedenie. Tak isto by to odviezol aj s 14Tr alebo T11 .

Mal som tú česť previezť sa 17Tr v Ostrave, neopakovateľný zážitok, škoda že ich vyradili všetky, tento rok mi v Ostrave chýbala ? .

Marek231: No keby išli bez ohladu na cestovný poriadok tak ako to vedia tak L3 nezvladnu za 34 minut, ale 23

Koukám do starého cest.poriadku a vidím, že autobusová linka 3 mívala jízdní dobu 32 minut. Narůst je tedy 2 min. na 20 zastávkách.

Problém už tehdy byl v tom, že tato jízdní doba platila ve špičce, v sedle, v pracovní den i v sobotu a neděli.

Za 23 min. se to nedá stihnout ani při posledním spoji, reálně odhaduji tak 27-28 večer a 32-34 ve špičce.

Tak z tohoto pohľadu najsilnejším zážitkom bola ostravská 17Tr šoférovaná ich hlavným vrchárom, ktorá cez rozjazdovú výhybku (aj následný kríž) "UMA točna" prechádzala rýchlosťou 70 km/h, takže na spiatočnej ceste nás zastavili policajti s dotazom "Ten radar máme pokazený?" ?
Ale zatiaľ čo v PU je takýto zážitok výnimočný, v Solingene sa tak jazdí pravidelne

Tá s tým ale nemá NIČ spoločného. Napr. celý Salzburg je postavený na podvesnom systéme, ktorý je u nás vnímaný ako pomalší (neoprávnene, to je len pocit zo "zadarmolicenčnej" techniky ELBA Kremnica, podvesný systém môže byť rovnako rýchly ako ťahový.