Reklamy a iné týmto predpisom nestanovené nápisy, oznamy a symboly (piktogramy) na vlaku a vo vlaku je možné umiestniť len so súhlasom a na vyhradených miestach stanovených dráhovým podnikom, pričom nesmú obmedzovať alebo sťažovať identifikáciu evidenčného čísla.
Nie som si uplne isty ci pre ECV a SPZ platia rovnake predpisy co sa tyka umiestnenia citatelnosti a pod.. hlavne preto ze formu oznacenia vozidla ktore SPZ nema si urcuje dopravca...
A takému podnikaťeľovi nie je problém získať v krajskom parlamente licenciu. A využijúc vlastnosť ľudí, že ak je niečo zdarma, tak prečo to nevyužiť. A mesto a dopravný podnik sa môžu aj rozkrájať a nepomôžu si. A najčastejší argument, ktorý počúvam, ke´d sa o tom s blízkymi rozprávame je: "A 99 bola čo?! Tiež bola zdarma."
Nedávno bolo v Žilinských novinách že používatelia autobusov SAD, keď sa preukáže cestovným lístkom, tak majú zľavu v niektorých obchodoch. A bola tam zmienka o vlastníkovi SAD G.T. ...
Takže biznis je biznis, tra lala .
A Iveco všeobecne je dosť legendárne svojím prístupom k zákazníkom, neochotou a ťažkopádnosťou pri riešení inak dosť častých porúch. Aj to bol dôvod, prečo sa niektoré DP snažili ujsť k Soru, kde tieto vzťahy údajne fungujú lepšie.
Keď to hovoria odborníci tak asi je ta NB 18 skutočne kvalitne moderne vozidlo, ale takym dojmom nepôsobi. Všetko ukaže čas. Samozrejme nikto ho neporovnáva s MB GL Capacity. V čom sú ine vozidla naročnejsie na údržbu, napriklad Citelis, alebo Urbino?
Aha, Praha evidentne nie je veľké mesto. Dielenskí v Prahe konštatujú, že NB18 je po vychytaní prvopočiatočných múch najspoľahlivejší a najúdržbovonenáročnejší autobus. Samozrejme, že je SOR lowcost, a čo má byť? Chcete jazdiť v MHD Setrami?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
