Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Este raz SAD TT je sukromna spolocnost ktora prevadzkuje medzimestsku, primestsku a mestku autobusovu dpravu. A prave v mestskej autobusovej doprave teda MHD ma mesto väcsinovy alebo rozhodujuci podiel. neviem kolko je to v percentach ale je to nad 50%

"A to ze mesto Trnava vlastni vecsinovy podiel v MHD je pravda"
- a to je čo to "MHD"? Nejaká firma? ? Nájdem to na orsr.sk? Nemáš tušenia o čom píšeš, ale "vieš" kto to vlastní...

Urcite to nieje nic extra.

Myslel som stratu vzniknutú vo výkone vo verejnom záujme.

Mesto SAD stratu prepláca, takže zisk môže mať.

http://www.sadtrnava.sk/news.php?readmore=2

SI myslis , ze Veolia nema na to bus? Pokial viem Veolia ma problemy len z nedostatkom busov pre MHD v Nitre,( co vyriesi koncom roka dodavka 9tich klbovych busov SOR NB 18 CITY) teda z mestskym typom busu, na dialkovu ci primestku dopravu je autobusov dostatok... Tak si myslim, ze nieje Problem prevadzkoavat linku v TT. Inak bol si niekedy v Nitre a videl si ako funguje naozajstna MHD ?

ano pojdem na nakup do Baumaxu TT nasadnem na bus zo stanice 9:25 pekne v klude si nakupim a pojdem na zastavku a zistim ze najblizsi spoj ide 16:40.. to je ako prvo aprilovy zart ? ? ?

Napadlo ma to, ale... na jednom českom fóre pred pár mesiacmi preblesla informácia, že si tam ktorási fabrika dala podmienku, aby autobusy nasadzované na jej zmluvnú dopravu nesmeli byť použité nikde inde. Prispievateľ sa sťažoval, že keď im došli záložáky, nesmeli ani odviezť deti na plaváreň, lebo by riskovali zmluvnú pokutu. Ale to fakt iba špekulujem, nemám šancu ako je postavená zmluva.

Re #686 SiTy: Fajn, keď chceš nasilu zostať diletantským šotodeckom, nech sa páči. Naďalej si počítaj tabuľky...

Re #687 pvpeter: Tvrdí tu snáď niekto, že SAD TT nie je neschopná? Ale to tvoje tvrdenie o meste ako akcionárovi je jednoducho totálna sprostosť a fakt by ma zaujímalo, kde si na ňu prišiel. A MHD nie je podnik, ale činnosť vykonávaná SAD Trnava. Doplň si vedomosti...

Vsetci sa tu tvarite ako keby to nebola pravda ze SAD TT je neschopna. Kazdy kto byva v TT alebo obcas sem pride tak si urcite vsimne ze MHD je v kolabujucom stave. A myslim ze aj samotne vedenie by sa malo nad tym zamysliet a konecne nieco robit. A to ze mesto Trnava vlastni vecsinovy podiel v MHD je pravda este raz v MHD nie v SAD TT ako to tu neiktory pisali ze Sadky sa privatizovali uz davno.
Jednoducho SAD TT by mal vyhodit tych ludi ktory tam este sedia od komunizmu alebo by mali odist sami.

Nie že by som podporoval toto šotosnenie, ale čisto teoreticky by sa tá doprava do bauMaxu asi dala robiť Veoliou tým istým autobusom aj vodičmi, čo chodia do Sony.

Ak tam vozia na smeny o 06, 14 a 22, tak by to s bauMax spojmi nemalo kolidovať.

Ale pochopil, pochopil, každý ťa tu chápe. ?

Re #683 irizar: A ty nevieš, že s bláznami treba súhlasiť (aspoň dovtedy, kým si po nich prídu zriadenci z ich domovského ústavu), lebo inak môžu byť nebezpeční? ?

Nie, nepochopil. Nože mi to skús vysvetliť, expert.

vies co pan mudry ty si vobec nepochopil co som pisal , tak si to precitaj viac krat hadam ti svitne. ?

Ono závodná doprava pre Sony je niečo iné než Baumax. Je to o iných vozokilometroch, inom počte pasažierov, iných požiadavkách objednávateľa a hlavne o úúplne iných peniazoch.


Re #676 pvpeter: Nemyslím, že by SAD TT bola fyzicky neschopná tú dopravu robiť, ono to skôr bude tým, že súkromník dal Sony výhodnejšiu ponuku. Kopa SADiek zdedila zo svojich čias štátnych podnikov obrovský byrokratický aparát a niektoré sa ho zaboha nechcú vzdať. Tak ho holt treba živiť. Naproti tomu súkromník zamestnáva jednu sekretárku, jedného dispečera a päť vodičov, takže jeho náklady hneď vyzerajú inak.

Inak toto je trošku offtopic a týka sa to DP Bratislava, ale podľa toho čo som od vás domácich počul tak v SAD Trnava bude asi situácia trochu podobná:

http://www.ambience.sk/bratislava-audit-dpb-navrhovane-riesenia

"Aktuálny stav zamestnancov je 3207 v roku 2004. Najzaujímavejšou informáciou ale je, že iba 44% zamestnancov tvoria vodiči. Zároveň zo 605 úradníckych zamestnancov (19% z celkového počtu) tvoria riadiaci pracovníci až 400, t.j. neuveriteľných 66%. Je zrejmý fakt, že štruktúra DPB je absurdná a nevyhovujúca moderným štandardom."

Bože daj mi silu... ja predsa nehovorím o PREVÁDZKOVÝCH problémoch, ale o EKONOMICKÝCH. Už si na imhd viackrát odprezentoval, že si typický kinderschotous, ktorý sa absolútne nezamýšľa nad tým, koľko by jeho fantazmagórie stáli a kto by to zaplatil, ale skús tentokrát urobiť výnimku, dobre?

Takže Veolia má autobus. Juhú. Takže si ho pridelí do Trnavy na pseudolinku, ktorá má štyri páry spojov denne a kilometrický výkon koľko? 40 km? Ten autobus za celý deň nebude robiť nič iného, to znamená, že všetky náklady sa budú musieť vyúčtovať Baumaxu - odpisy, údržba, plat vodiča (ktorý síce bude jazdiť iba cca 2 hodiny, ale platiť ho budeš musieť za sedem a pol) a podobne. A mimochodom, autobus nie je bezúdržbový a vodič ho sám v chode neudrží, takže by musel aspoň raz týždenne ísť do Nitry na dielňu. 40 km tam, 40 km naspäť, to sú dva denné výkony navyše len manipulačne! Eventuálne by im údržbu a servis mohla robiť SAD Trnava, ale za to sa tiež platí.

Naproti tomu SAD Trnava nemusí kupovať nič, pretože na tej linke používa autobusy z normánych liniek MHD - proste tam ide voz, ktorý by inak stál na prestávke alebo medzidieli delenej smeny. Takže nám z ceny výkonu hneď odpadajú odpisy a/alebo leasingové splátky, respektíve zostane nám iba zanedbateľná alikvótna čiastka. Taktiež môžeme škrtnúť väčšiu časť platu vodiča, ktorý väčšinu šichty odjazdí na normálnych mestských linkách. A samozrejme, technické zázemie má SADka vo vlastnom areáli. Takže ktorý z týchto dvoch subjektov by bol schopný dať Baumaxu výhodnejšiu ponuku?

A ďalšia vec. Ako písal Zákazník, táto linka je hlavne zvoz zamestnancov, kupujúci sa berú iba ako užitočná záťaž. Takže som si stopercentne istý, že CP si robí sám Baumax a teda sa natíska otázka, keď ide iba o vozenie ľudí hore-dolu, v čom by bola Veolia lepšia než tá neschopná SADka? V type vozidla? Pochybujem, pretože vyhradiť na takýto pseudovýkon nový autobus by bola ekonomická samovražda, nehovoriac o tom, že Baumax by sa nedoplatil. Takže v čom by si cestujúci polepšili? A poprosím vážnu odpoveď, nie kravinu typu "Veolia má krajšie tabuľky".

A mimochodom, v Nitre som nebol už osem rokov, ale v decembri hodlám túto medzeru vo vzdelaní doplniť. To, ako funguje "naozajstna MHD" som videl iba v Prešove, Brne, Prahe, Viedni, Londýne, Kodani, Osle... Je mi jasné, že na také eso ako ty, čo má pobehanú Nitru AJ Trnavu sa asi nechytám... ?

Veolia Transport vozi ludi do Sony Nitra preto lebo SAD TT nebola schopna zabezpecit takuto dopravu ludi z Trnavy a dokonca nedokazala ludi vozit ani ked sa vyrabalo v Trnave aj to museli robit rozne ine firmy tak ako je tomu aj teraz napr. Dopa.sk.
To ze v SAD TT sedia dochodcovia sa necudujem tak to potom aj vyzera.
Dali sme si v pondelok namahu s kamoskou a sli sme za autobusom ktory chodi udajne do Baumaxu. Chodi zo stanice aj to siel o 20 min neskorsie ako by mal ist a nikde nestal az pri Baumaxe. Naco je potom taky autobus? Chodi tusim iba tri krat za den a bol tam az jeden clovek.

"Linka premáva bezplatne."
http://www.imhd.sk/tt/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6400
?

Inak blbá otázka, ale nikde som to nenašiel - tá Baumax linka je zadara alebo sa tam niečo platí?