Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pánovi Toottimu by som sa ozval ako vodič autobusu TT 346 DB, nakoľko upozornil na el. transparent s gramatickými chybami. V deň keď sa mu podarilo zachytiť fotograficky túto obvzlášť závažnú chybu, ktorá sa v strednej Európe a na blízkom východe nemôže stať, že som nastúpil do služby po tom, ako bol náš autobus po oprave a mal som druhý strojček na svetelnú tabuľu a vydávanie cestovných lístkov. Nakoľko sa strojček mrazil, aj keď bolo teplo, musel som ho párkrát resetovať, ale na výsledok prevozu cestujúcich to nemalo vplyv, riadne som vydával cestovné lístky a riadne a včas sa cestujúci dostali do miesta kde cestovali. Po zistení uvedenej chyby som to ohlásil službukonajúcemu dispečerovi, ktorý mi ihneď na sídlisko Družba priniesol druhý strojček, ktorý na autobuse TT 346 DB v poriadku funguje do dnešného dňa. Týmto vyššie uvedenému pánovi prajem, aby sa mu nikdy nič v živote nepokazilo, aby nemusel zbytočne dávať na internet čo ho popálilo.

http://www.trnavskyhlas.sk/c/7433-cestujuci-sa-cuduju-v-autobusoch-mhd-ich-vozia-soferky.htm

jasne že 29.6.2012

to už bolo... či si sa pomýlil? ?

29.5.2012 bude na mestskom zasadaní pod bodom 4.1 Návrh výmeru cestovného pre mestskú autobusovú dopravu, dúfam , že sa páni spamätajú a to neschvália. ?

Nemám potrebu uvádzať "všeobecné pravdy", navyše na podnet takého ÚSPEŠNÉHO diskutujúceho. Stačí si dať do vyhľadávača "S499.1023", ale chápem, že je pohodlnejšie byť zbabelcom, šúľajúcim si šušňové guličky za klávesnicou.

Aj tak si myslím že celá akcia s menom "opimalizácia" je somarina (hovorim len o Trnave, iné akcie nesledujem, ani ma nezauímaju)

Udjak to napísal pekne, klobúk dole, ale na čo? optimalizovať v Trnave by mali predovšetkým dopravu v meste, budovať sieť cyklotrás a MHD, nestačí len v pravidelnosti ju napchať do zápchy, mali by sa tvoriť podmienky, ktoré by zvýhodňovali autobus pred ostatnými dopr. prostriedkami, tzv. BUS pruhy, kde bude mať autobus voľnú cestu aby si ten v aute povedal "zase ma ten autobus obehol" a obehol by ho každý deň, a potom by ten nechal svoje auto doma a išiel by autobusom. Mesto sa uberá smerom, "Dostaňme ludí z autobusu" za 90centov (cca 27sk) som sa niekedy dostal z Trnavy do Piešťan a to ešte vodič jazdil z autobusom na naftu, ktorý túroval celú cestu jak čert do pekla. A v Trnave autobus za 90centov s pohonom CNG.

Čo sa týka SADky, tí na všetko ***ú a len plačú jakú majú stratu vo verejnom záujme pri ich vlastnom nezáujme o cestujúceho, vodičov a neposlednom rade aj autobusov (ošarpané, špinavé s gramatickými chybami v el. tranparentoch)
http://imhd.sk/tt/media/gn/00083304/SOR-BN-12-TT-346DB.jpg

Všeobecnou pravdou je, že ich bolo 17, slovom sedemnásť a ˇ"ÚSPECHOM" by bolo, keby si exoti typu "S499.1023" prečítali a vyventilovali tretiu vetu mojho predchádzajúceho príspevku.

Načo nám tu radoby odborne ventilujete tieto všeobecné pravdy? Uveďte nejaké referencie na ÚSPEŠNÉ realizácie vašich optimalizácií.

Je rozdiel diskutovať a šíriť demagógiu (Citybus, BB, od stola). Keď je to názor, mal by byť vlastný a nie sprostredkovaný a navyše zle pochopený. Nie každý musí byť odborník, ale to neznamená, že by nemal rešpektovať v určitých oblastiach potrebu odbornosti.
Pre info - mesto objednáva výkony, dopravca to realizuje, to čo zarobí je v podstate jeho, stratu vykrýva objednávateľ služby - teda mesto. Tak to funguje všade. Investície do autobusov, ich odpisy, atď. sú iná kategória. Baviť sa o vplyvoch na cenu lístka je ...
Optimalizácia rieši technické problémy systému, MHD by mala byť pravidelná (intervalová), nie náhodná, zhluková. Má by byť rovnomerne rozložená podľa záťaže, nemá sa voziť drahý vzduch. Má spájať lokality podľa potenciálu vyplývajúceho zo záujmu. Rozhodne nemá byť poplatná individuálnym a subjetívnym záujmom (je rozdiel či to chce 10, alebo 1000 cestujúcich). Z toho vyplýva aj model spojenia priamo a na prestup. Optimalizácia spravidla nemá znižovať výkony, má hľadať rezervy v nevyužívaných spojoch a tieto kapacity presúvať podľa potreby využívaných spojov. Teda nejde o rušenie potrebných vzťahov, ale hlavne o efektívne preusporiadanie. Tak sa postupovalo aj pri MAD TT.
Cena lístka nemá nič spoločné s optimalizáciou, dokonca bolo upozorňované, že skvalitnenie fungovania MHD by mohlo zvýšiť potenciál cestujúcich a tým znižovať stratu, ale akékoľvek zdražovanie tento efekt potlačí, ba dokonca obráti naopak. Bumerang sa vráti prostredníctvom individuálnych aut a parkovania. Ale niekto sa musí o takýchto predpovediach presvedčiť sám...

LOL tak to bolo včera dnes je štvrtok

Inak a ďalšia vec na lístku sú dni písane po anglicky? či to len náhodou v tom buse čo som dnes išiel nie vo všetkých? WEDNESDAY je dnes hej všetko po slovensky a drrrr*rrrrr*rrrrr*b Wednesday no to treba

podľa starého plánu by to malo byť presne mesiac od spustenia Optimalizácie .... => ak sa po prvom júle nič nedozvieme zase sa to bude presúvať. Čo som čítal voľakedy a čo si z toho pametám => mali by byť aj nejake infoletáky do domácností, malo by to byť aj v MTT => už vieme prečo chcú zvyšovať

Odbočím od témy, ale vrátil by som sa aj k mojmu dávnejšiemu príspevku . . . ako som tušil... v ekoprdkáčoch ešte stále letia pozvánky na Trojboj dôchodcov, ktorý sa koná 28. mája 2012 -> Level aktualizácie informačnej obrazovky mínus osem keby bol aspoň ten chtíč dať to preč

No august tu bude rýchlo, a nikde nevidno žiadne informácie, novinky ani plagáty o zmene... A určite nemá každý človek možnosť internetu

viď reakcie na:

http://www.trnavskyhlas.sk/c/7269-od-augusta-autobusmi-po-novom-drahsie-a-aj-cez-hlboku.htm

súhlasím, z 50 na 80 je trosku drzost, pri tom aká je trnavská MHD nekvalitná, resp. nepotrebná. Mali nechať ľudí najprv rozdýchať sa zo zmeny linkovania v rámci optimalizácie, a až potom o pár mesiacov zvýšiť cestovné. Napríklad na 60 - 70 centov... toto dopadne zle

Lenže v takej BB a PD sa to zdvihnutie cien dalo ešte ako tak prežiť, nebolo to až tak hrozné... Ale v Trnave išla cena hore nechutne, neprirodzene a rapídne. Neprimerane kvalite poskytovaných služieb, veď to sú až nezdravé ceny a rozdiely oproti pôvodným cenám. A trnavská MHD nie je vonkoncom tak kvalitná, aby mohla niesť titul "najdrahšia MHD na Slovensku".

to je "štandardný" psotup v každom meste, kde "dsotali" vozy z fondov:
BB: busy aj trolejbusy z fondov, cena šla hore, aspoň že neškrtali spoje
PD: busy z fondov, cena šla hore, škrtali sa spoje
TT: busy z fondov, cena má ísť hore

Nie som odborník a ani sa nepovažujem, len hovorím svoj názor, či aj to je zakázané?

Osobne nechápem pár vecí, pretože je zvláštne to že zdraženie je pri začatí optimalizácie... Autobusy v podstate "dostali" a čím to bude?
(Určite nepracujete zadarmo, to by už čo bolo)
Nehovorím že stačí sa len previesť, ale predsa načo niečo komentovať, keď inžinierstvo povedalo a pokiaľ sa to osvedčí, nepoviem nič. Len aké výhody to prinesie pre bežného cestujúceho? Že sa dostane novou linkou (možno s prestupom) a ešte drahšie? (I keď Vaša spoločnosť nemá nič so zvýšením ceny služieb poskytovaných SAD TT).
Namiesto porovnávania by si tu mohol objasniť situáciu že na základe čoho a toho bolo upravené to a to a to súvisí s tým... Alebo vyjadriť sa k tým bodom, ako napríklad je to zdraženie (čo je uvedené vyššie) stačilo normálne že vypracovanie projektu nemá s tým nič a koniec.

Nejdem sa opakovať, len som vyjadril svoj názor a nikoho tu nemám dôvod urážať alebo porovnávať niekomu. Nie, nemám vyštudované dopravné inžinierstvo aby som sa ohŕňal na niekoho kto vyjadril svoj názor... Od toho je to diskusné fórum