Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Linkou 1, 2, 9, 10 zo železničnej stanice, smer Kopánka / Ul. Sibírska, resp. Námestie SUT /, taktiež ide smerom na Nám. Herdu linka č. 11 ale tá ide od Ul. Hospodárskej, čo je pešo zo žel stanie cca 1 min., vystupuje sa na Ul. Špačinskej, k Nám. Herdu taktiež cca 1 minuta pešo, alebo aj pol minuty, keď vozidlá dajú prednosť chodcom na prechode.

Prosím Vás poradíte mi niekto ako sa dá najrýchlejšie dostať zo železničnej stanice na filoz. fakultu UCM na nám. J. Herdu? Som z okolia Bratislavy a v Trnave sa príliš nevyznám ? Ďakujem

Pánovi Toottimu by som sa ozval ako vodič autobusu TT 346 DB, nakoľko upozornil na el. transparent s gramatickými chybami. V deň keď sa mu podarilo zachytiť fotograficky túto obvzlášť závažnú chybu, ktorá sa v strednej Európe a na blízkom východe nemôže stať, že som nastúpil do služby po tom, ako bol náš autobus po oprave a mal som druhý strojček na svetelnú tabuľu a vydávanie cestovných lístkov. Nakoľko sa strojček mrazil, aj keď bolo teplo, musel som ho párkrát resetovať, ale na výsledok prevozu cestujúcich to nemalo vplyv, riadne som vydával cestovné lístky a riadne a včas sa cestujúci dostali do miesta kde cestovali. Po zistení uvedenej chyby som to ohlásil službukonajúcemu dispečerovi, ktorý mi ihneď na sídlisko Družba priniesol druhý strojček, ktorý na autobuse TT 346 DB v poriadku funguje do dnešného dňa. Týmto vyššie uvedenému pánovi prajem, aby sa mu nikdy nič v živote nepokazilo, aby nemusel zbytočne dávať na internet čo ho popálilo.

http://www.trnavskyhlas.sk/c/7433-cestujuci-sa-cuduju-v-autobusoch-mhd-ich-vozia-soferky.htm

jasne že 29.6.2012

to už bolo... či si sa pomýlil? ?

29.5.2012 bude na mestskom zasadaní pod bodom 4.1 Návrh výmeru cestovného pre mestskú autobusovú dopravu, dúfam , že sa páni spamätajú a to neschvália. ?

Nemám potrebu uvádzať "všeobecné pravdy", navyše na podnet takého ÚSPEŠNÉHO diskutujúceho. Stačí si dať do vyhľadávača "S499.1023", ale chápem, že je pohodlnejšie byť zbabelcom, šúľajúcim si šušňové guličky za klávesnicou.

Mohli by ste konkrétne menovať aspoň niektoré z ÚSPEŠNÝCH realizácií vašich optimalizácií, pán garážista? Nechce sa mi chodiť na vašu zavírovanú stránku, na ktorej aj tak nič okrem všeobecných kecov nemáte.

Všeobecnou pravdou je, že ich bolo 17, slovom sedemnásť a ˇ"ÚSPECHOM" by bolo, keby si exoti typu "S499.1023" prečítali a vyventilovali tretiu vetu mojho predchádzajúceho príspevku.

Načo nám tu radoby odborne ventilujete tieto všeobecné pravdy? Uveďte nejaké referencie na ÚSPEŠNÉ realizácie vašich optimalizácií.

Je rozdiel diskutovať a šíriť demagógiu (Citybus, BB, od stola). Keď je to názor, mal by byť vlastný a nie sprostredkovaný a navyše zle pochopený. Nie každý musí byť odborník, ale to neznamená, že by nemal rešpektovať v určitých oblastiach potrebu odbornosti.
Pre info - mesto objednáva výkony, dopravca to realizuje, to čo zarobí je v podstate jeho, stratu vykrýva objednávateľ služby - teda mesto. Tak to funguje všade. Investície do autobusov, ich odpisy, atď. sú iná kategória. Baviť sa o vplyvoch na cenu lístka je ...
Optimalizácia rieši technické problémy systému, MHD by mala byť pravidelná (intervalová), nie náhodná, zhluková. Má by byť rovnomerne rozložená podľa záťaže, nemá sa voziť drahý vzduch. Má spájať lokality podľa potenciálu vyplývajúceho zo záujmu. Rozhodne nemá byť poplatná individuálnym a subjetívnym záujmom (je rozdiel či to chce 10, alebo 1000 cestujúcich). Z toho vyplýva aj model spojenia priamo a na prestup. Optimalizácia spravidla nemá znižovať výkony, má hľadať rezervy v nevyužívaných spojoch a tieto kapacity presúvať podľa potreby využívaných spojov. Teda nejde o rušenie potrebných vzťahov, ale hlavne o efektívne preusporiadanie. Tak sa postupovalo aj pri MAD TT.
Cena lístka nemá nič spoločné s optimalizáciou, dokonca bolo upozorňované, že skvalitnenie fungovania MHD by mohlo zvýšiť potenciál cestujúcich a tým znižovať stratu, ale akékoľvek zdražovanie tento efekt potlačí, ba dokonca obráti naopak. Bumerang sa vráti prostredníctvom individuálnych aut a parkovania. Ale niekto sa musí o takýchto predpovediach presvedčiť sám...

LOL tak to bolo včera dnes je štvrtok

Inak a ďalšia vec na lístku sú dni písane po anglicky? či to len náhodou v tom buse čo som dnes išiel nie vo všetkých? WEDNESDAY je dnes hej všetko po slovensky a drrrr*rrrrr*rrrrr*b Wednesday no to treba

podľa starého plánu by to malo byť presne mesiac od spustenia Optimalizácie .... => ak sa po prvom júle nič nedozvieme zase sa to bude presúvať. Čo som čítal voľakedy a čo si z toho pametám => mali by byť aj nejake infoletáky do domácností, malo by to byť aj v MTT => už vieme prečo chcú zvyšovať

Odbočím od témy, ale vrátil by som sa aj k mojmu dávnejšiemu príspevku . . . ako som tušil... v ekoprdkáčoch ešte stále letia pozvánky na Trojboj dôchodcov, ktorý sa koná 28. mája 2012 -> Level aktualizácie informačnej obrazovky mínus osem keby bol aspoň ten chtíč dať to preč

No august tu bude rýchlo, a nikde nevidno žiadne informácie, novinky ani plagáty o zmene... A určite nemá každý človek možnosť internetu

viď reakcie na:

http://www.trnavskyhlas.sk/c/7269-od-augusta-autobusmi-po-novom-drahsie-a-aj-cez-hlboku.htm

súhlasím, z 50 na 80 je trosku drzost, pri tom aká je trnavská MHD nekvalitná, resp. nepotrebná. Mali nechať ľudí najprv rozdýchať sa zo zmeny linkovania v rámci optimalizácie, a až potom o pár mesiacov zvýšiť cestovné. Napríklad na 60 - 70 centov... toto dopadne zle

Lenže v takej BB a PD sa to zdvihnutie cien dalo ešte ako tak prežiť, nebolo to až tak hrozné... Ale v Trnave išla cena hore nechutne, neprirodzene a rapídne. Neprimerane kvalite poskytovaných služieb, veď to sú až nezdravé ceny a rozdiely oproti pôvodným cenám. A trnavská MHD nie je vonkoncom tak kvalitná, aby mohla niesť titul "najdrahšia MHD na Slovensku".