Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Minule som im tam písal že by malo premávať viac spojov ale oni mi povedali že to stačí. Tak ja som sa vybral pekne krásne do Tatier na dovolenku a hned prvy den dva vozne z Pod Lesom-St.Smokovec-Štrbské Pleso odchod 10:27 a preplnený jak debil ludia sak tam sa bohvieako nedalo dychat niektory museli zostat aj na stanici a to islo takto kazdy den a to 5minut. meskanie odpustim a este jedna vec ked som bol v Pod Lesom na stanici tak sme si vypitali nejaky Tyzdenny listok spojeny s TEŽ s lanovkami atď. a oni o ničom takom nevedeli a ešte tie pásmové lístky sú úplne neprehľadné!!

jednoznačne takt na TEŽke chýba!

Hej, v tomto zmysle áno.

Problem je v tom, čo povedal Gabo zrovna pri "vláčikoch": "Je jedno, kto vyhrá. Pozadie pre stranu je v oboch prípadoch rovnaké."

Problem je skor v tom ze vlastnik to ma na haku.

Takže aj tak to je v podstate ostuda vlastníka, že si to nie je schopný ustriehnuť či skôr nechce ustriehnuť...

Myslím, že vlastník do nich leje peňazí dosť, ale ŽSR, ako každý správny štátny podnik, ich dokážu preěbať bez stopy...

Skôr by som povedal, že to je ostuda ani nie tak ŽSR ako ich vlastníka ?

Neslo by to riesit novou vyhybnou? Myslim ze Tatry a TEZ si zasluzia mat intervalovy CP, teraz sa celkom dost penazi davalo na turistov, tak snad by sa aj na toto naslo (pripadne €Fondy)

Posledna vec ktora TEZ chyba k dokonalosti je fakt len taktovy CP, pripadne zvysenie kapacity a mozno trochu dizajnova uprava stanic a nastupist. Potom by som bol schopny povedat ze ZSSK a ZSR prevadzkuju aspon nieco co sa da oznacit ako "bezchybne"

A to, že ešte ani dnes nie je TEŽ vhodná na križovanie v taktovom intervale, je ostuda ŽSR.

Ak sa pamätám táto debata tu už raz bolo a výsledok bol, že interval sa v podstate nedá, lebo neexistuje vhodná dopravňa na križovanie, aby ak chceš interval tam vlak z jedného smeru nemusel niekoľko minút čakať. Pozri #279 od Kariho.

Samozrejme to vsetko rata s predpokladom ze ZSSK bude mat zaujem robit napr. primestsku dopravu intervalovo.

Preco interval? Kvoli tomu ze k tym vlakom su pripojne vlaky (resp. ine druhy dopravy), ktorym sa to momentalne narusa.

To ze IC nebude sediet vsade viem a najlepsie sa mi zda to napasovat v Poprade kedze je logicke ze dopravca bude predovsetkym podporovat funkcnost svojho systemu (TEZ).. ale ano, tie IC uplne vsade sediet nebudu Aj ked pravdou je ze v Bratislave, Kosiciach, Ziline su intervaly take ze IC ani napajat netreba..

Ja to nepopieram Ja som len napisal ako to spravit aby mohol byt na TEZ intervalovy cestak, lebo o to mi primarne islo

Pozri sa. Takto. Interval medzi R a IC je úplne zbytočný. Pochop to. Načo by bol taký interval dobrý? R každé 2 hodiny máš. A ešte musíš pochopiť, že IC má oveľa kratšiu jazdnú dobu, ako R, takže by ten R aj keby bol hodinu pred ním, bezpodmienečne, či sa ti to páči, alebo nie, predbehol. Takže interval by si mohol mať len tak z konečnej stanice. Vieš? ?

ak sa dobre pozeram, tak zo vsetkych IC zo smeru Bratislava je celkom pekny prestup na TEZ takmer bez cakania.

Ale ja viem ze to nie je lahke. Ale na to maju byt ludia a ti nemaju sediet a nariekat ze je to tazke, ale robit.

Som presvedceny ze intervalove CP by isli. Sprav kazde dve hodiny R, do toho IC a potom ries dalsie vlaky do toho.

Predstav si, že je to mimoriadne komplikované a vo väčšine prípadov sa to už nedá ani ináč. Okrem osobných vlakov je aj kopa nákladných, a čas sú peniaze. Samko, vytváranie vlakových grafikonov nie je také jednoduché, ako ísť do KFC a dať si 8 stripsov. ? ?

Čo myslíš pod pojmom iné vlaky? Osobáky?
Re #385 igugu_pgosim_si_gezen_810: Neviem, na čo narážaš, ale šak dobre.