Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Děkuju, každopádně mi přijde, že by nebylo zcela od věci linkové vedení trochu překopat- přemíra různých linek je asi jediná věc, která mi na Prešově (jinak takřka dokonalém provozu) dost vadí. Časový tarif už máte, tak vzniká otázka, do jaké míry jsou linky jezdící 2x denně opravdu nutné a do jaké by cestující spíše přivítali nějaké zjednodušení. Mě do toho sice nic není, ale takové označníky jako u Trojice nemáme ani v Praze- čísla linek se tam skoro nevejdou...

kratke busy na 34S jazdili v rannej spicke na linkach 19 a 44.
L35 z M.Benku na Delnu zase robi spicka z L 22 .
Rano premaval ikarus 280 e.c. 299 na "45/3" , ktory videl Shadow na spoji L 35 (7:30) Delna - Sirpo.

Podla mojho nazoru je medzi mestami Prievidza a Bojnice lepsia dopravna obsluha, ako medzi mestami Presov a Velky Saris.

Vzhladom na pocet cestujucich do V. Sarisa by sa patrilo mat tu lepsie intervaly ako dnes. Ale V. Saris najviac vykrikoval, ze chce radsej SAD ako DPMP pre vysku dotacii.

34S : b732 / b932

L37 sa vratila na svoju pravidelnu trasu Svaby - Sekcov - Sebastova, bez furikovania sa po intravilane obce Lubotice.
(ide v PD: zo Svabov 6:25 , zo Sebastovej 6:40 a 15:45)

Jasne, ze sa linka moze oznacit hocijakym cislom. Ale preco by mal spoj takmer cely jazdiaci po trase 34, len s nejakou zachadzkou, mat ine cislo ako 34? Dost vela casu prejde, kym si ludia navyknu na nove cislo. Zmena z 37 (o ktorej mnohi obyvatelia Sekcova aj Lubotic nemaju ani tusenia, ze premavala 2 mesiace po 60 minutach dakde na Sebastovu) na 34 sa dotkne (alebo ju bude musiet zaregistrovat) menej ludi, ako keby teraz v trase linky 34 (ktora premava cez vsetky velke presovske sidliska a cez Budovatelsku) si museli vsetci zvykat aj nove cislo 37. A samotna 37 predsa nadalej existuje.
Do zastavkovych CP sa dnes u niektorych liniek ich trasa ani cela nevojde, takze to radsej nekomplikujme dalsimi paralelnymi trasami. Mame 34S a hotovo.

Díky, já tam totiž zažil jen ty B741 a pak hlavně B961- to byl pro mě v době, kdy jsem to v Praze jako horkou novinku "lovil" docela šok. Ona vůbec skutečnost, že Velký Šariš má to štěstí na nejkvalitnější dopravní obsluhu příměstské obce v celém bývalém Československu je věc- a nemám na mysli jen ty kloubové Agory, ale i intervaly a tak.

Takže jestli tomu dobře rozumím, jedná se vlastně o náhradu linky 37 z Šebastovej mimo město přes Sekčov a dále po trase 34? Takže to znamená, že 37 je zase zrušená?! Trochu mě to mrzí, zavedení té linky jsem nestihl o pár hodin (naposledy jsem byl v Prešově 30.06. večer), ale to nic. A ještě jedna věc mě zaujala- u vás není možné do zastávkových CP dát 2 sloupce s jízdními dobami a varianty řešit poznámkami v CP (např. S= ide cez Sekčov do Šebastovej)? A další věc- pokud se jedná o náhradu 37, to nešlo nechat to číslo pro tuto větev?

Ikarus 280 / na ev.c. som zial nedovidel / dnes rano jazdil na L35. Myslel som , ze uz ani nevychadzaju.

Tomas: Hodiny na kabíne riadi palubný počítač. Po dodaní elektronických označovačov si ale rýchlo aj na DP všimli, že idú akosi autonómne - bez ohľadu na palubný počítač. Sám som ale prekvapený, že ani po zavedení časovej tarify s tým ešte niečo nespravili. V Prešove sa palubné počítače nastavujú ručne, centrálny vysielač jednotného času nebol nainštalovaný.

SZKV: Keďže je L45 jedna z mála prešovských liniek s nasadením kĺbových autobusov aj mimo špičky, jazdilo na nej obyčajne to najlepšie, čo sme mali, t.j. po veľmi krátkej ére Ikarusov sa tam od roku 1993 producírovali okrem B741 aj Tambusy, od 97 aj Ikarusy 435 o rok nasledované B941, neskôr B941E a B961 k dnešným City busom a budúcim Citelisom.

Inac uz su nove cestovne poriadky na zastavkach (musia byt ved je prveho) a od prazdninovych sa odlisuju len tym ze niesu zlte ale biele

Hodinky a palubny pocitac maju rovnaky cas ale ked cestujem vozidlami presovskej MHD tak na oznacovacoch niekedy nie je presne taky isty cas ako na hodinkach dokonca su tam aj 30 sekundove rozdiely co je dost zaujimave
To ako je nastaveny palubny pocitac ti vysvetli niekto kto to vie ?

Na dpmp.sk nejaky Tomas pridal prispevok ohladom skorych odchodov spojov z konecnych zastavok. V tejto suvislosti ma napadla jedna otazka: Ako je to z casomierou, ktora je vo vnutri vozidla? Predpokladam, ze vsetko je to riadene palubnym pocitacom, teda hodinky, palubny pocitac ako aj oznacovace maju rovnaky cas. Cim je ale riadeny palubny pocitac? Rucne ci automaticky nejakym signalom?

V podstate je to spoj linky 34 , ale s poznamkou S, ze premava na Sibirsku a Sebastovu. A kedze je casova tarifa, tak je to uvedene v dvoch linkach, aby boli prehladne jazdne doby pre obe vetvy.
Ked si predstavis, akymi oblastami tie spoje premavaju, tak na jej dopravne funkcie prides aj sam.
1) Prepojenie Sebastovej a Lubotic so sidliskami Sekcov a Svaby. (namiesto pokusnej 2-mesacnej premavky L37, ktora sa takto vlastne predlzila az na Sidlisko 3)
2) Najviac tymito spojmi ziska sidlisko Svaby: priame celodenne spojenie na Budovatelsku, k vysokej skole, na Obrancov mieru a na cele Sidlisko 3. (+ zlepsenie podla predchadzajuceho bodu)
3) Taktiez z celej trasy zbiera cestujucich do oblasti Budovatelska.
4) Pridanim jedneho spoja za hodinu na linke 34 sa v popoludnajsej spicke na spolocnom useku liniek 34 + 38 ( Sidlisko 3 - Obr. mieru - vysoka skola- Skultetyho ) dosiahlo striedanie ich spojov, cim sa zatraktivnil interval spojov.

Díky za informace, v Nitře jsem byl jednou a moc mě to tam neoslovilo, takže o ni nevím skoro nic. Jen by mě zajímalo- není to na závadu, když na MHD jezdí pravidelně linkový autobus? Já vím, je to lepší než opačný extrém (městský bus na dálkové lince), ale stejně- kam to tak obvykle jezdí?
Dále by mě zajímalo, co v tom případě dříve jezdilo do velkého šariše, pro mě je totiž 45 nejtypičtější kloubová linka ve městě.
A není ten Solaris nějak drahý? Musím přiznat, že po přepočtení na Kč mi z toho není moc dobře- čekal jsem, že se do 6,5 mil. Kč (8,3 mil. Sk) za kus vejdeme. Ale díky.

V Nitre sa v žiadnom prípade mestské s prímestskými vozmi nepletú. Jednotlivé zložky podniku si vozy ani len nepožičiavajú. Nitrianska C734 i LC735 sú riadne vozidlami pravidelne nasadzovanými v MHD.

Re #5224 SZKV: Naopak - C744 ani 280.10 nikdy na prešovskej L45 nejazdili. Vyskytovali sa najmä na priemyselných linkách, L31 (Sídlisko III - Delňa, zrušená 1.9.2000), 20, 28 (Ľubotice - Delňa), 17 (Sídlisko III - Širpo), 18 (Bzenov - Trojica).

Re #5237 SZKV: No neviem, ale prvá prešovská C744 si už veselo jazdila koncom roka 1989. Takže najprv prišli C744 až potom utlmenia dodávok Ikarusov. Tým samozrejme netvrdím, že tie veci súvisia.

Re #5241 SZKV: Skrátka staré L30, 31, 34 (do 31.8.2000) nahradila nová predĺžená L34, ktorá dokázala s menším počtom vozov vybaviť takmer všetky funkcie pôvodných liniek a ešte aj poskytnúť nové spojenia.

Re #5257 SZKV: Myslím, že prešovský Solaris stál nejakých 8,6 mil. Sk. Pokiaľ ide o cenu, podľa mojich informácií je v porovnaní s City busom takmer na chlp rovnaká.

Re #5271 SZKV: Samozrejme, že sú porevolučné. Sú z roku 1995!

Re #5280 IC506: Lebo pravdepodobne zistili, že 72 bola v podstatne horšom stave ako 78. Pri výbere vozidla do GO či vyradenia rozhoduje najmä jeho technický stav.

Re #5323 Tomas: Áno.

Re #5327 Polio: Nie.

Re #5347 vasi: City bus blokovanie rozjazdu s otvorenými dverami štandardne MÁ. Ide len o to, že vodič si ho môže jedným tlačidlom vyradiť z činnosti. A je už na tom-ktorom DP, či také niečo toleruje alebo nie. Takže minimálne o DPP vieme, že netoleruje a o DPMP, že hej.

Re #5373 Shadow: Mal by som aj jeden tip na meno, ale nebudem hovoriť do vetra. Ale o nejakých sto korún by som sa stavil ;-P

S = Sebastova, opacnym smerom S = Sibirska, jaky problem?

tu sú nejaké (dole v diskusii)
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=814

S ako kelemeS