Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Nitre sa v žiadnom prípade mestské s prímestskými vozmi nepletú. Jednotlivé zložky podniku si vozy ani len nepožičiavajú. Nitrianska C734 i LC735 sú riadne vozidlami pravidelne nasadzovanými v MHD.

Re #5224 SZKV: Naopak - C744 ani 280.10 nikdy na prešovskej L45 nejazdili. Vyskytovali sa najmä na priemyselných linkách, L31 (Sídlisko III - Delňa, zrušená 1.9.2000), 20, 28 (Ľubotice - Delňa), 17 (Sídlisko III - Širpo), 18 (Bzenov - Trojica).

Re #5237 SZKV: No neviem, ale prvá prešovská C744 si už veselo jazdila koncom roka 1989. Takže najprv prišli C744 až potom utlmenia dodávok Ikarusov. Tým samozrejme netvrdím, že tie veci súvisia.

Re #5241 SZKV: Skrátka staré L30, 31, 34 (do 31.8.2000) nahradila nová predĺžená L34, ktorá dokázala s menším počtom vozov vybaviť takmer všetky funkcie pôvodných liniek a ešte aj poskytnúť nové spojenia.

Re #5257 SZKV: Myslím, že prešovský Solaris stál nejakých 8,6 mil. Sk. Pokiaľ ide o cenu, podľa mojich informácií je v porovnaní s City busom takmer na chlp rovnaká.

Re #5271 SZKV: Samozrejme, že sú porevolučné. Sú z roku 1995!

Re #5280 IC506: Lebo pravdepodobne zistili, že 72 bola v podstatne horšom stave ako 78. Pri výbere vozidla do GO či vyradenia rozhoduje najmä jeho technický stav.

Re #5323 Tomas: Áno.

Re #5327 Polio: Nie.

Re #5347 vasi: City bus blokovanie rozjazdu s otvorenými dverami štandardne MÁ. Ide len o to, že vodič si ho môže jedným tlačidlom vyradiť z činnosti. A je už na tom-ktorom DP, či také niečo toleruje alebo nie. Takže minimálne o DPP vieme, že netoleruje a o DPMP, že hej.

Re #5373 Shadow: Mal by som aj jeden tip na meno, ale nebudem hovoriť do vetra. Ale o nejakých sto korún by som sa stavil ;-P

S = Sebastova, opacnym smerom S = Sibirska, jaky problem?

tu sú nejaké (dole v diskusii)
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=814

S ako kelemeS

Ale tto že pred 13 rokmi stalo cestovne 1.- Kčs a teraz stoji 14,- už pan riditeľ nespomina ???

Ale to oznacenie 34S by zaujimalo aj mna. Co znaci to S ? Najprv ma napadlo, ze S ako Sibirska, ale ved cez Sibirsku to vlastne ani nejde. Takze fakt co znaci to S ???

ale zase musime vziat do uvahy vybavenie trolejbusov pred 13 rokmi a teraz a aj to ze dnes ide vsetko hore ?
Aj nove trolejbusy uz treba chce to nieco noveho

Oznam o zmenach v MHD od 1.9.2005 vysiel v dnesnom vecerniku.
V kulturnom mesacniku ma prihovor pan riaditel DPMP. Rozvadza tam dopravne funkcie linky 34S, a prichod piatich busov koncom roka. Uvedomuju si aj potrebu nakupu novych trolejbusov. Ale nadobudol som z toho taky dojem, ze to tak skoro asi nebude. Uvadza tam priklad, ze dnes za 17 milionov Sk sa da kupit 1 klbovy trolejbus, kym pred 13 rokmi za 17 milionov Kcs sa dalo kupit 17 klbovych trolejbusov.

Dnes som po dlhom case natrafil v PO na "uzasneho" vodica, s ktorym jazda bol fakt otrasna. L38 o 20:35 zo Sibirskej, 15Tr ev.č 99. Jazda po rovine - plny plyn az na doraz a potom intenzivna brzda. Rychlost cez elektrolajny - 10 km/h , cez stare vyhybky 5 km/h, obluky - akekolvek 5 km/h , ten dlhy tiahly obluk medzi Baumaxom a Hypertescom - 15 km/h, a teraz perlicka - cez usekove delice - 20 km/h. Velmi zaujimava bola jezda po 17.novembra : jazda na doraz, ta 15 Tr-ka sa dobre ze nerozsypala, potom prudka brzda, 20 km/h cez delic , a tak hned plny plyn.... Jazda cez krizovatku pri Kauflande - medzi kazdou vyhybkou, alebo krizenim 2 sekundy plny plyn a potom 2 sekundy brzda. No skratka taku otrasnu jazdu som v PO davno nezazil.

1.9.2005 - 135. výročie otvorenia trate Košice - Kysak - Prešov (1. 9. 1870)

A odkdy je Citaro dělané v Turecku? Nepleteš si to náhodou s Connectem (které ale není NP)?

radši český SOR než turecké MB Citaro ?

Můžeš už toho laskavě nechat? Já ti milerád na všechny dotazy odpovím, ale ne tady! A jak jsem psal dole, sice se za Solaris modlím, ovšem nic bych neměl ani proti čemukoliv jinému, co odpovídá soudobému evropskému standardu na maloměstských a regionálních linkách (MB Ctaro, Volvo 7700, Citelis Line- analogie k Agoře Line, apod.). A jestli víš o čemkoliv jiném s obdobnými parametry, bud rád za doplnění- v žádném případě nevím všechno!
Jediné za co bych se styděl je SOR BN12- mít k dispozici 15 mil Kč z Bruselu a pořídit takový laciný shit, to bych bylo hodně hloupé! Ale i tenhle černý scénář může vyjít- jsem zaměstnanec, nikoliv nucený správce s diktátorkými pravomocemi ?

jóó, seženeme si informace o vozidle, které "přejeme" mít a potom podle jeho parametrů stanovíme kritéria... Buď v pohodě, tak se to dělá všude. ?

Jistě, ale tak daleko ještě nejsme- nejdřív je potřeba sehnat co nejvíce informací a pak stanovit váhu jednotlivých kritérií. Výběrové řízení proběhne nejdřív na přelomu roku a do toho opravdu nebudu mít co žvanit. A nešlo by třeba změnit téma? Je to fórum veřejné, takže se mi na to dost těžko reaguje, když nevím, kdo všechno to může číst!
Já chtěl jen vědět cenu Solarisu, toť vše. A že se za Urbino Low entry vroucně modlím je čistě moje soukromá věc, která na výsledky toho výběrového řízení bude mít minimální vliv- to mi můžeš věřit!

a ještě něco - každý, kto má úmysl se tu uchytit, tak zde má svého dealera nebo pobočku... ?

a čo tak vestník pre verejné obstarávanie? ?

Jo a ještě něco- my samozřejmě nikoho přihlašovat nebudeme, ale je potřeba to nějakým způsobem výrobcům sdělit- těžko se dá předpokládat, že v Bolechowě nebo Stuttgartu sledují, kde které maloměsto potřebuje pár kusů autobusů. A když už veřejná soutěž, tak ať je to spravedlivé- a ne tím způsobem, že Karosa a SOR se přihlásí sami (a dopředu) a zbytek se o tom nedozví.

V Ústí to jsou Tr15M čísel 555-560 z roku 1995, v Pardubicích to má čísla zhruba v rozmezí 365- 377, ale úplně přesně to taky nevím.

nuz ked Presov je vzdy jedinecny ?