Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak o průběhu výběrového řízení představu mám, ovšem jak jistě chápeš, nehodlám se k tomu tématu více vyjadřovat. Potřeboval jsem vědět přibližnou cenu Solarisu, resp. zda to není o tolik dražší než Citelis, že se vůbec nemá cenu se angažovat. A ještě bych dodal, že je mi nakonec celkem jedno, co se vybere, jen se domnívám, že městský Citelis není na linky typu Neratovice- Praha nebo Neratovice- Mělník zcela vhodný. Ovšem pokud by nám Karosa nabídla Citelis dvoudveřový ( s kapacitou min. 40 míst k sezení), nemám s tím problém. Podobně ještě obešleme Mercedes (Citaro regionální verzi má) a Volvo (V 7700 ji má rovněž) a pak nechť se ve spravedlivé soutěži rozhodne! A pokud bys věděl ještě o něčem, co jsem ve svých úvahách zapomněl, sem s tím- podmínkou je jedině nízkopodlažnost a alespoň 40 míst k sezení. A podotýkám, že SORy jsou ze hry- jsou moc levné ?

Len toľko poviem, že trepeš debility. Ako obvykle.
Re #5339 IC506: Myslím, že keby si sa do PO nikdy nevrátil, spravil by si veľkú radosť mnohým Prešovčanom ale zase veľký smútok by si spoôsobil mnohým obyvateľom toho mesta, kde by si chcel ostať ? .

Vidím, že jako slavný ekonom nemáš ani minimální představu o tom, jak takové výběrové řízení probíhá. A dejž nám Bůh co nejméně takových schotouschů, kteří budou manipulovat výběrové řízení, protože "oni si přejí Solaris". Nestačí, že nám to dělají pohlaváři ČD?

nezda sa mi, ze toto je nalepenie noveho celneho skla na stary trolejbus
http://www.imhd.sk/ba/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f5f1f1edf5f0f0f2&no=0&id=27302aeef3f021f3f6f2f634 ?

...ale v niektorých podnikoch si to tak radi označujú... ?

TrM nie je ziadne Tr po rekonstrukcii. TrM je jednoducho typ vozidla, oznacenie TrM musi mat uz z vyroby. Ked na staru Tr nalepim nove celne sklo s priestorom na displej, tak sa z nej TrM nestane.

Re #5351 Polio: 123 ich ma, ale 122, 121, 120, 119, 118, 117, 116, 115 a 114 ich nemaju. Okrem toho - necitas poriadne. Nepovedal som, ze VSETKY presovske TrM maju stary typ sedaciek. Povedal som, ze okrem Presova sa nikde inde TrM so starym typom sedaciek nevyskytuju.

V tom roku uz asi stare sedacky neboli ani u vyrobcu ?

ved 123-ka ma calunene sedacky ci nie?

ee TrM s pôvodnými sedadlami už sú aj v BA (aj keď to sú len tie po GO).

Ja som tiez padal na zadok, ked som videl tie sedadla. Presov ma zase jednu jedinecnost - jedine mesto, ktore pri kupe novych TrM za boha nechce calunene sedacky Vogelsitze, cim sa stava jedinym mestom, kde maju TrM so starymi kozenkovymi sedadlami, ale pri rekonstrukcii skoro dvadsatrocneho vozidla si don sedadla Vogelsitze nainstaluje

Z výroby má. Ale skoro všade si to odpájajú...

aj na ŽSR sa do niektorých staníc vrážajú veľké peniaze. Prejdi si napr. južný ťah. Alebo choď do Brezna. A potom choď do Košíc na prvé nástupište... ?

Presovska stanica potrebuje vyrovnat sklon, zabezpecovacie zariadenie a perony. Lacne to FAKT nebude, ale malo sa to urobit uz davno. Ak urobia peronizaciu normalnym sposobom (nie a la Kysak), malo by nastat zrusenie tretej a siestej kolaje od stanicnej budovy a ich nahrada peronmi, do ktorych by ustilo schodiste z novopredlzeneho podchodu. Ked sa pozriem na to, akym velkolepym stylom zrekonstruovali mnohe zapadnute stanicky na Ceskych drahach, tak si myslim, ze aj Slovaci by kvoli Presovu mohli vytiahnut z bugilara dajaku tu bankovku. Ale obavam sa, ze to skonci tak, ako zatial velmi vela veci na SK - vela reci, slubov, kecov, a finalny produkt na smiech.

No myslim si ze principielne by sa peron do spadu postavit dal, ale keby sa uz do rekonstrukcie vrazili tolke prachy, tak nech uz je to poriadne. Myslim, ze je na to aj nejaka stavebna norma ktora hovori, ze stavba vseobecne musi stat vodorovne. Navyse, aby si chapal, stanica je uz v terajsej podobe navrhnuta tak, ze to jedine akoze nastupiste co tam teraz je, bude presne tak ako je teraz, sluzit ako nastupiste c 1. Odstrani sa zabradlie a schody do kolajiska a kolaj sa smerovo aj vyskovo prisposobi hrane nastupista. Plus sa este postavi nastupiste c. 2 a 3. Teda do kolajiska este treba vtrepat dve ostrovne nastupistia. Iba jedno nestaci, lebo tri nastupne hrany su na presov malo.

Este ma napadla jedna vec. Asi pred desiatimi rokmi som z JPP zdroja zaregistroval cosi o "uspornom dorieseni peronozacie". Systemom a-la Kralovany. Teda ze to prve nastupiste sa necha tak ako je,bez akychkolvek uprav aj prvymi asi piatimi kolajami a kdesi okolo siedmej kolaje sa postavi jedno ostrovne nastupiste , ktore bude spojene podchodom..... Dufam len, ze zdroj JPP ostane hodny svojej povesti a ze taku zhovadilost nikoho nenapadne naozaj realizovat.

Ja som nepovedal, ze nebude. Bol by som velmi rad, keby bola, ale okrem toho, ze sa to dostalo do planov infrastruktury EU / co uz povazujem za velky uspech / sa o tom nikde inde nehovori. Tusim je este o tom zmienka v uzemnom plane, ale taka ista zmienka je aj o trolejbusoch na svaby, priemyselnom parku, prelozke trate...... A ked vidim , ze v KE trva rekonstrukcia nastupista c 1 uz hadam 5 rokov, lebo to viazne na peniazoch, tak niekolko stonasobne drahsia rekonstrukcia v PO sa mi v tejto dobe nevidi prilis realna. Ale kto vie, mozno pridu nejake peniaze z EU a dockame sa prekvapenia. Bodaj by.

keď pominiem to, že stanica by veľmi v spáde stáť nemala z iných dôvodov, tak by ma zaujímalo, prečo je pre peronizáciu nevyhnutne nutné vyrovnať spád koľajiska? Do spádu sa peróny stavať nedajú?

Dakujem za obsirne informacie. Ondray mi uz o tom predpripravenom podchode hovoril, dovtedy som si to vobec nikdy nevsimol a ani ma nenapadlo, ze by tade mohol ist podchod. Ako vsak vidim Tvoj prispevok, asi ani nikdy nepojde... Skoda.

Nemate niekto nahodou fotky?:
http://www.zivotpo.sk/modules.php?name=News&file=article&sid=3154

Tomas, Piťo Icečkovy... ?

Musim sa priznat, ze co sa tyka peronizacie, tak nejake uplne cerstve iinformacie nemam. Je pravdou, ze uz by bolo na case, pretoze uroven /v obidvoch zmysloch/ nastupovania do vlakov na nasej stanici je uboha. Donedavna platilo , ze v Presove sa moze robit iba " velka " peronizacia, to znamena siroke perony , podchod, atd... Dvovod bol hlavne ten, ze po uzkych peronoch a-la Kysak neprejde " vožik" teda ten elektricky vozik, ktory behal ku kazdemu vlaku a prepravoval spesniny a batoziny. Ved ono stanicna budova je napr. na ten podchod uz aj pripravena - vid ten nezmyselny vchod na nastupiste - tam by mal pokracovat podchod.Lenze medzi tym ZSSK prepravu spesnin zrusila, a prepravu batozin obmedzila na pojazdne uschovne - teda cestujuci si vacsiu batozinu sam naklada a vyklada do/z sluzobneho vozna. " vožiky" skoncili. Takze sa velmi obavam o uroven peronizacie v Presove - ak vobec nejaka bude. Ono totiz urobit " velku " peronizaciu v PO nie je az take jednoduche.

1. Treba zvacsit rozostupy medzi kolajami, teda nejake kolaje vypustit, kedze asi po budovatelskej nove tahat nebudeme. Ale to by nebol az taky problem. V nakladnej casti stanice, kolaje 2,4,6 a tak dalej / v zeleznicnom cislovani, normalne 6,7 a vyssie/ teda tie co su bez peronov, by sa nejake kolaje vypustit dali, vzhladom na terajsi rozsah nakladnej dopravy. Takze rozostupy by sa zvacsit myslim ze nejako dali. Samozrejme este bude treba upravit troleje. Jedna velka vyhoda bude, ze nebude treba pracne upravovat zabezpecovacie zariadenie, lebo v PO skoro ziadne nemame....

2. Vacsi problemom je sklon kolajiska. Kolajisko sa v smere do Kysaku klesa - porovnaj si vysku peronu /ak sa to da tak nazvat/ pri dopravnej kancelarii a na kysackej strane. Rozdiel je 1 meter !!! Skratka kolajisko treba dvihnut takmer o 1 meter a samozrejme aj celu trat skoro az po depo. Co by ale malo za nasledok napr. aj dvihnutie mostu na Jilemnickeho a myslym ze aj dost na to a by sa tam prepchal trolejbus, co by som bol nesmierne rad. Ale z toho vyplyvaju velmi vysoke naklady.

Takze ako vidite, peronizacia v Presove, ak ma byt na urovni, pojde do tazkych stovak milionov, Bol by velmi rad ak by to vyslo, ale obavam sa paskvilu a-la Kysak.

Pito, pito !!! Co teba zerie odstavna kolaj ??? Ako ze nevyhovuje ??. A nebude to nahodou aj pre to, ze to ziadna odstavna kolaj ani nieje. Je to kolaj pre potreby posty. Ak sa tam nieco odstavuje, tek len pre to, ze je to po ruke, ale nie preto, ze sa to inde odstavit neda. Volnych kolaji mame v Presove az az.

Staci sa pozerat na ZSSK

Peronizacia podla EU planu sa ma zacat v roku 2006-2009. Jedna sa o trocha nakladnejsiu opravu, uplne zrusenie tychto kolaji, musia dat dole droty (ak chcu rozsirovat priestor medzi kolajami). Bolo by dobre, keby postavili aj nejaku odstavnu kolaj, jelikoz ta co je medzi postou a za policiou, nevyhovuje. Dufam, ze neurobia to, co urobili v Kysaku, lebo sa do Presova nikdy nevratim.