Měl bych velkou prosbu na všechny znalé- věděl by někdo, kolik stál Solaris a na kolik přijde nový Citybus? Potřeboval bych to do práce- nejspíš dostanu na starosti nákup 4 NP autobusů ( s evropskou dotací) a protože bych si strašlivě moc přál Solaris, zajímalo by mě, o kolik je případně dražší než Karosa, abych mohl nadřízené zpracovávat... A případně- věděl by někdo, které technické parametry má Solaris výrazně lepší než Citybus? Já tomu moc nerozumím, ale to tady nikdo (naštěstí).
Díky moc
Typicky spickova linka 31 s trasou Sidlisko III - Obrancov mieru - Zel. stanica - Kosicka - Jesenna - Delna se sloucila s typicky spickovou linkou 34 Budovatelska - Kosicka - Svaby - Pod Salgovikom a typicky spickovou linkou 30 Sidlisko III - Obrancov mieru - Budovatelska do jedine nove, samozrejme spickove, linky 34 Sidlisko III - Obrancov mieru - Budovatelska - Kosicka - Svaby - Pod Salgovikom. Nic z toho neni a nebylo celodenni. Od zari na lince 34 bude mozna celodenne veden 1 spoj za hodinu ne na Pod Salgovikom, ale pres Sibirskou do Lubotic, cili je mozne, ze aspon cast linky 34 se stane celodenni.
ad 45: z které linky ty krátké busy na 45 přejíždějí? Vím, že máte oběhy dost divoké, proto mě takové věci dost zajímají.
A pokud jde o 31, zní to rozumně- přemíra linek je obecně prešovský jev a pokud špičkovou linku nahradí linka celodenní je to jen dobře. Jak říkám- můj problém je, že poprvé jsem v Prešově byl v březnu 2001 a o vývoji před tím nevím skoro nic (kromě hlavních dat). Díky
A jak bych měl jinak nazvat stav, kdy v se v roce 1989 dodávali stovky Ikarusů 280 do kdekterého města (Praha, Bratislava...) a najednou v roce 1990 ani kolo? Mě by to samotného dost zajímalo!
L45 ma celodenne a celotyzdenne dost vytazene spoje, ale nie su vsetky klbove. Denne su na L45 z V. Sarisa 3 spoje robene kratkymi busmi, cez prazdniny v PD 4. Celorocne ma vsetky autobusove spoje klbove len linka c. 39 a ucelova linka 25 (s jednym spojom, negarantovane nizkopodlaznym.)
Ku L31: Ako uz Polio napisal, najma v useku smerom na Delnu, kde zamestnanost vyrazne poklesla. Zlucila sa stara L34 a L30 do novej L34 a L20+L28 s L13. Navyse celodenne a celotyzdenne jazdiaca trolejbusova L38 1.9.2000 zacala v smere zo Sidliska 3 na Sekcov jazdit cez stanicu, cim sa este lepsie zabezpecili dopravne funkcie dovtedy vykonavane L31 len v spicke. Na pochopenie je potrebne poznat situaciu a suvislosti. Jedine negativum bola strata priameho spojenia zo Sidliska 3 a Obr. Mieru na Delnu, ale pri dobrych prestupovych moznostiach a prestupnej tarife to nie je az take zle. Zmena CP mala viac plusov ako minusov pre cestujucich aj pre podnik.
Behali, behali, ale DP to začaly pořizovat až v roce 1990 (a v 91 zase přestaly...). Jestli si matně vybavuju, tak poprvé jsem C744 viděl někdy 1988, ale moc rozšířené to nebylo- soudruzi z MLR by přece přišli o práci!
Díky, a proč to zrušili- souběh s trolejbusem, nebo co?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
SZKV