Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A pojem inflace tomu pánovi neříká nic? Ale budu vám držet palce, ať se něco koupí a ať je to co nejlepší, Prešov si to zaslouží!
A jaká je dopravní funkce 34S, prosze, já se tady v ČR k takovým tiskovinám nedostanu, tak by mě to zajímalo. A není tam taky psáno, proč to má takové divné číslo linky? Díky

ale zase musime vziat do uvahy vybavenie trolejbusov pred 13 rokmi a teraz a aj to ze dnes ide vsetko hore ?
Aj nove trolejbusy uz treba chce to nieco noveho

Oznam o zmenach v MHD od 1.9.2005 vysiel v dnesnom vecerniku.
V kulturnom mesacniku ma prihovor pan riaditel DPMP. Rozvadza tam dopravne funkcie linky 34S, a prichod piatich busov koncom roka. Uvedomuju si aj potrebu nakupu novych trolejbusov. Ale nadobudol som z toho taky dojem, ze to tak skoro asi nebude. Uvadza tam priklad, ze dnes za 17 milionov Sk sa da kupit 1 klbovy trolejbus, kym pred 13 rokmi za 17 milionov Kcs sa dalo kupit 17 klbovych trolejbusov.

Dnes som po dlhom case natrafil v PO na "uzasneho" vodica, s ktorym jazda bol fakt otrasna. L38 o 20:35 zo Sibirskej, 15Tr ev.č 99. Jazda po rovine - plny plyn az na doraz a potom intenzivna brzda. Rychlost cez elektrolajny - 10 km/h , cez stare vyhybky 5 km/h, obluky - akekolvek 5 km/h , ten dlhy tiahly obluk medzi Baumaxom a Hypertescom - 15 km/h, a teraz perlicka - cez usekove delice - 20 km/h. Velmi zaujimava bola jezda po 17.novembra : jazda na doraz, ta 15 Tr-ka sa dobre ze nerozsypala, potom prudka brzda, 20 km/h cez delic , a tak hned plny plyn.... Jazda cez krizovatku pri Kauflande - medzi kazdou vyhybkou, alebo krizenim 2 sekundy plny plyn a potom 2 sekundy brzda. No skratka taku otrasnu jazdu som v PO davno nezazil.

1.9.2005 - 135. výročie otvorenia trate Košice - Kysak - Prešov (1. 9. 1870)

A odkdy je Citaro dělané v Turecku? Nepleteš si to náhodou s Connectem (které ale není NP)?

radši český SOR než turecké MB Citaro ?

Můžeš už toho laskavě nechat? Já ti milerád na všechny dotazy odpovím, ale ne tady! A jak jsem psal dole, sice se za Solaris modlím, ovšem nic bych neměl ani proti čemukoliv jinému, co odpovídá soudobému evropskému standardu na maloměstských a regionálních linkách (MB Ctaro, Volvo 7700, Citelis Line- analogie k Agoře Line, apod.). A jestli víš o čemkoliv jiném s obdobnými parametry, bud rád za doplnění- v žádném případě nevím všechno!
Jediné za co bych se styděl je SOR BN12- mít k dispozici 15 mil Kč z Bruselu a pořídit takový laciný shit, to bych bylo hodně hloupé! Ale i tenhle černý scénář může vyjít- jsem zaměstnanec, nikoliv nucený správce s diktátorkými pravomocemi ?

jóó, seženeme si informace o vozidle, které "přejeme" mít a potom podle jeho parametrů stanovíme kritéria... Buď v pohodě, tak se to dělá všude. ?

Jistě, ale tak daleko ještě nejsme- nejdřív je potřeba sehnat co nejvíce informací a pak stanovit váhu jednotlivých kritérií. Výběrové řízení proběhne nejdřív na přelomu roku a do toho opravdu nebudu mít co žvanit. A nešlo by třeba změnit téma? Je to fórum veřejné, takže se mi na to dost těžko reaguje, když nevím, kdo všechno to může číst!
Já chtěl jen vědět cenu Solarisu, toť vše. A že se za Urbino Low entry vroucně modlím je čistě moje soukromá věc, která na výsledky toho výběrového řízení bude mít minimální vliv- to mi můžeš věřit!

a ještě něco - každý, kto má úmysl se tu uchytit, tak zde má svého dealera nebo pobočku... ?

a čo tak vestník pre verejné obstarávanie? ?

Jo a ještě něco- my samozřejmě nikoho přihlašovat nebudeme, ale je potřeba to nějakým způsobem výrobcům sdělit- těžko se dá předpokládat, že v Bolechowě nebo Stuttgartu sledují, kde které maloměsto potřebuje pár kusů autobusů. A když už veřejná soutěž, tak ať je to spravedlivé- a ne tím způsobem, že Karosa a SOR se přihlásí sami (a dopředu) a zbytek se o tom nedozví.

V Ústí to jsou Tr15M čísel 555-560 z roku 1995, v Pardubicích to má čísla zhruba v rozmezí 365- 377, ale úplně přesně to taky nevím.

nuz ked Presov je vzdy jedinecny ?

Fakt??? Usti n.L. i Pardubice aspon jakz-takz znam, a nevidel jsem to tam... Zas Brno nebo Opavu de facto neznam vubec. Tak se opravuju, hlasal jsem bludy.

Mne sa zase nezda, ze to je rekonstrukcia Ak to ma novu karoseriu, tak to je nanajvys taka "rekonstrukcia", pri ktorej zostalo z povodneho vozidla evidencne cislo a technicky preukaz :)))

Já ti nechci oponovat, ale verze TrM s koženkovými sedadly je docela rozšířená- mám dojem, že v letech 1995-6 se skoro nedělalo nic jiného. Takže máme cca. 10 TrM tohoto typu v Teplicích, 5 v Ústí nad Labem, docela dost je toho v Pardubicích (vše z let 1995-1997), pár kousků v Opavě a všechny TrM v Brně. Určitě je toho víc, ale takhle si nevzpomenu.

Já bych řekl, že když už se něco nakupuje za veřejné peníze, bude to muset 5 let jezdit pro občany města s perspektivou celkem 15- 20 letého provozu, tak je potřeba vybárat spíš podle kvality a užitných vlastností, než podle ceny! A upřímně- SOR BN12 je s přivřeným okem možná na úrovni dneška, ale při představě, že to tu bude jezdit ještě v roce 2020 mě docela jímá hrůza!
A kromě toho- výše dotace je fixní, potřeba veřejné dopravy nevelká, takže je lepší koupit 3 kvalitní autobusy na úrovni doby než 5 levných pleček (u nichž si pak budeme lámat hlavu, kam to poslat, abychom nemuseli dotaci vracet)!