majkl: to poradie by stacilo oddelit medzerou, ci dat inu farbu
Zakonnik prace mam asi 2 m od PC kde teraz som, ten si citam off line; zaujimaju ma prave tie specifika dopravy
Petik: privatizacia - na zaklade Koncepcie rozvoja ... (pozri FNM, MDPaT a pod) sa privatizuje tych 17 zlucenych SAD. Cielom je obnova vozoveho parku zo sukromnych zdrojov. Preto minuly rok presli vsetky SAD zo s.p. na a.s. a teraz sa postupne privatizuju. V marci sa sprivatizovali SAD Blava (Connex) a SAD DS (nejaka miestna s.r.o.). Ti investori, ktorych spominal Majkl sa zaujimali o SAD BA. V aprili je na rade BBDS, asi Kosice, Humenne a zopar dalsich. Zial na statnych strankach som sa okrem tej koncepcie a uctovnej hodnoty nic nedozvedel.
mapka je super
k dotaciam: podniky SAD dostaju zo statu len bezne dotacie na zlavy a obsluhu uzemia. Kapitalove investicie idu cez zriadovatela. Naopak mesta dostavaju obe dotacie. Banska Bystrica uz davno deklarovala snahu ziskat MHD. Nastupovanie vsetkymi dverami bola tema pre vsetkych kandidatov na primatorov. Po zvoleni sa vyhovarali ze nemozu rozkazat riaditelovi s.p. (mohli by, ak by dali "na stol" peniaze na pokrytie vypadku prijmu).
Co sa stalo bolo len zalozenie MHD BB a.s. mestom kvoli dotaciam. V novinach sa tento rok objavilo parafrazujem: spolocny podnik mesta s BBDS prenajima vozidla BBDS.
Cize, tie vozy co kupilo mesto cez MHD BB a.s., prenajima BBDS. A BBDS zabezpecuje dopravu. TAMbus kupilo mesto, ale neviem komu patri. To bolo este predtym.
Zakonnik prace mam asi 2 m od PC kde teraz som, ten si citam off line; zaujimaju ma prave tie specifika dopravy
Petik: privatizacia - na zaklade Koncepcie rozvoja ... (pozri FNM, MDPaT a pod) sa privatizuje tych 17 zlucenych SAD. Cielom je obnova vozoveho parku zo sukromnych zdrojov. Preto minuly rok presli vsetky SAD zo s.p. na a.s. a teraz sa postupne privatizuju. V marci sa sprivatizovali SAD Blava (Connex) a SAD DS (nejaka miestna s.r.o.). Ti investori, ktorych spominal Majkl sa zaujimali o SAD BA. V aprili je na rade BBDS, asi Kosice, Humenne a zopar dalsich. Zial na statnych strankach som sa okrem tej koncepcie a uctovnej hodnoty nic nedozvedel.
mapka je super
k dotaciam: podniky SAD dostaju zo statu len bezne dotacie na zlavy a obsluhu uzemia. Kapitalove investicie idu cez zriadovatela. Naopak mesta dostavaju obe dotacie. Banska Bystrica uz davno deklarovala snahu ziskat MHD. Nastupovanie vsetkymi dverami bola tema pre vsetkych kandidatov na primatorov. Po zvoleni sa vyhovarali ze nemozu rozkazat riaditelovi s.p. (mohli by, ak by dali "na stol" peniaze na pokrytie vypadku prijmu).
Co sa stalo bolo len zalozenie MHD BB a.s. mestom kvoli dotaciam. V novinach sa tento rok objavilo parafrazujem: spolocny podnik mesta s BBDS prenajima vozidla BBDS.
Cize, tie vozy co kupilo mesto cez MHD BB a.s., prenajima BBDS. A BBDS zabezpecuje dopravu. TAMbus kupilo mesto, ale neviem komu patri. To bolo este predtym.
)
Tazko povedat kedy sa uz oplati vypnut motor, ale pri osobnych autach odporucaju vyponat motor aj na semaforoch. Ja to zas robim na zel. priecestiach. Zalezi asi od motora. Pri Mercedese 4l sa urcite oplati vypnut, pri motorch Euro 3 takisto a nezaskodi to ani Euro 2. Ani starsi motor ak je zohriaty by nemusel zozrat viac nafty a vypustit viac skodlivin ako 5 minut beziaceho motora.
Petik
Co vobec z takej prestavky ma? Vsak na Tatranskej ani Viestovej sa nema kde vycurat alebo si nieco kupit pod zub.
A co cestujuci? Musia vystupit a cviknut si novy listok alebo mozu ostat sediet
Mimochodom, kam chodia soferi curat a podobne? Nikde som ziadnu budku alebo aspon zachod na konecnej nevidel. Curaju snad na Uhlisku do Hrona?
BTW - raz som cital, ze niekde v Rusku v metre cural masinfirer za jazdy do tunela, padol pod vlak a cestujuci na stanici zdesene cumeli, ze ten vlak co nezastavil bol bez vodica. (Pre tych co maju radi stastne konce - ten vlak potom zastavil nejaky zabezpecovaci system, ktory bol na tej trase vybudovany.)
Ku klbakom (Kami) – najefektivnejsie by bolo postavit do Sasovej vlak, ktory by raz za hodinu zobral vsetkych ludi.
Mozno su klbaky vyuzite v spicke, ale v sedle chodia poloprazne alebo sa potom predlzuju intervaly a tym sa znizuje atraktivita linky a pocet cestujucich:(.
Ze je u 22 spickovy interval 6 minut? Mozno poobede, ale je prekladany 12 minutovym. Neviem aka linka by mohla chodit v tych dierach, lebo 20 ma interval dost iracionalny. Obcas mam pocit, ze na niektorych linkach zostavoval cestovny poriadok generator nahodnych cisel. Nic nie je krajsie ako zapamatat si odchody linky, ktora chodi kazdu hodinu v uplne inom case. (BTW- dodnes si pamatam 23:50, 1:05, 3:20 - Blavaci vedia o co ide:) )
Preco by nemohol chodit solo bus v kratsich intervaloch? V sedle by potom malo viac busov volno, pricom intervaly by mohli byt stale znesitelne.
Klbaky stoja zbytocne dlho na zastavkach!!!
Navyse pri trolejbusoch sa zdrzuju aj 14Tr-ky, kde su uz ludia davno nastupeny ale do 15Tr pred nou este stale nastupuju.
To ze ma MHD rovnaky pocet busov ako aj ich zlozenie uz x rokov sa mi zda skor prehnane konzervativne ako racionalne.
Priestor pre SOR-y alebo ine mensie verzie busov vidim hlavne v smeroch Molca, Salkova, Senica, Nemce, Ulanka, Harmanec, Novy Svet, Kremnicka, Badin, Hronsek, Uhlisko (tam je aj ten maly Mercedes moc! – naco sa tam pre boha sere velky Citybus?), Stara Sasova, mozno aj Mladeznicka.
Cez vikendy by som potom nasadzoval co najmensie busy na co najvacsie mnozstvo liniek, aby mohli byt co najkratsie intervaly. Nocne linky detto.
Este jedna vec mi nie je velmi jasna. Preco ma 25 a 91 uplne rovnaku trasu a 2 rozne cisla. Nebolo by vhodnejsie napr. oznacenie 25E a v cestovnom poriadku poznamka – * spoj zastavuje len na zhodne oznacenych zastavkach. Detto nejake linky do Harmanca myslim.
A podobne oznacenie A,B,C... by bolo podla mna vhodne zaviest na linkach, ktore sa vyraznejsie vetvia, rozne koncia a pod. ... hlavne mam na mysli linky do Podlavic, Hamanca a Badina/Vlkanovej a pod.