Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ucelom poskytovania akejkolvek sluzby sukromnou osobou (fyzickou ci pravnickou) je vytvaranie zisku. Mesto sluzbu prostrednictvom tejto osoby sluzbu dalej poskytuje svojim obcanom a navstevnikom ako nim poskytovanu verejnu sluzbu, avsak tomu kto ju zabezpecuje je nutne vytvorit motivaciu ju zabezpecovat a to v podobe zisku.

Účelom verejnoprospešnej služby nie je vytváranie zisku, ale jej zabezepečovanie.

Presne naopak - je absolútna zvrhlosť, aby verejnoprospešnú službu vykonávala súkromná firma, ktorej objednávateľ zaplatí zisk. Tým sa úplne stráca účelnosť vynakladaných prostriedkov, nakoľko namiesto plnenia účelu, na ktorý majú byť použité (t. j. zabezpečovania prepravných potrieb obyvateľstva a zabezpečovanie niečoho, čo by pre ekonomickú nevýhodnosť alebo pri stanovených podmienkach nezabezpečoval nikto v požadovanom rozsahu - však ale to je to - prečo by mal existovať zisk pri niečom, čoho podstata je, že je to ekonomicky nevýhodné tak, že sa v tom neplatí podnikať?!), sa míňajú mimo tento účel na zisk niekoho, kto nemusí nič urobiť, lebo všetko, čo robí, sa mu aj tak vykryje v najhoršom z verejných zdrojov a do nákladov mu ešte priplatím pozornosť vo forme zisku - tak toto je fakt podnikanie, akurát bez podnikateľského rizika, bez konkurencie a bez akýchkoľvek ďalších zákonitostí smerujúcich k poskytovaniu zmysluplnej a kvalitnej služby.
Tak určite je z hľadiska účelnosti lepšie, keď verejnú službu zabezpečí mestská firma, ktorej jediný účel by bol zabezpečiť čo možno najlepšie službu a všetky protriedky by boli použité výlučne na to a nestratili by sa mimo tento účel na zisk, ktorý slúži na užívanie si niekoho, kto k nemu príde.
To je ako napr. v zdravotníctve, keď namiesto zdravotnej starostlivosti sa peniaze používajú na platenie orgánov spoločností, manažmentov, budovy, autá, reklamu, zisky a všetko možné ďalšie a akosi na zdravotnú staroslitvosť vychádza ten zvyšok a výsledok tak aj vyzerá. Teraz samozrejme nejdem rozoberať argumenty typu štát je zlý vlastník a pod. - to by sa zase popieral v prvom rade účel a ja teraz vychádzam z toho, že veci fungujú správne.
Druhá vec je, že keď nefungujú, tak je to buď o tom, že sa zlými úkonmi stráca zo štátnej firmy alebo sa naoko akože správnymi úkonmi v konečnom dôsledku stráca funkčnosť a účelnosť vecí tým, že prostriedky oplieskame neúčelne cez súkromnú firmu, ktorá to urobí ešte horšie, ale tvárime sa, že je to OK, lebo to je skvelý súkromník. Prax za posledné roky je priamym dôkazom.

Ty tiez pracujes len za naklady a z prace nemas zisk?

Neviem, ci ma este zmysel na to reagovat... Keby neboli v zisku, tak to nerobia! Nejazdili by ziadne autobusy na nelukrativnych linkach.
Ak statne akciovky nemaju zisk je chyba, ale v podstate tym len stat ako akcionar dotuje ich aktivitivity vo forme strat.

Kritizujes proste nespravnu vec.
- Kritizovat mozes to, ze stat dotuje paralelne napriklad autobusy aj vlaky do Brezna alebo do Zvolena, pricom uz len vlakmi sa dostatocne zabezpecia dopravne potreby.
- Kritizovat to, ze dotovana firma dosahuje zisk je non-sense.

Dnes dopoludnia bola po niekoľkých týždňoch doplnená výveska odchodov prímestských liniek na Striebornom námestí (smer RK). Chýbala už dlhší čas...

V dopravnej kancelárii na ul. 29. augusta majú odpojený telefón na čísle 048/4143992, alebo používajú iné číslo a v tom prípade je táto informácia neaktuálna http://www.sadzv.sk/dopravne-kancelarie2

Nech SAD Zvolen a Lučenec rozptýlia dohady tým, že vydajú sumár toho koľko na ktorú linku koľko dávajú peňazí od VÚC, koľko na cestovnom a koľko im to hodí v sumári. Lebo píšeš to ako keby si videl účtovnú bilanciu SAD Zvolen, že chudáci sú vlastne oni tí zdieraní a nie cestujúci. Doteraz je to pekný oser na ľuďoch ak cesta Brezno - Banská Bystrica stojí takto :
- bus 2,40€ - platba kartou 2,12€ - 248 prac. dní v roku, mínus 20 dovolenka = 966,72 €
- vlak 2,04€ - Klasik (-25%) 1,53€ - 228 dní v práci = 697,68€

Ročne teda po využití zliav ošklbe SAD Zvolen jedného cestujúceho o 269,04 €. Toto nie je normálny stav! A takto to je s autobusmi v každom jednom kraji, že na 40-50 km platím autobusovej mafií o 30-40 centov viac.

Len aby sa potom nestalo, ze MHD forum bude skoro mrtve.

Pokial ide o odklon od temy, bystricka sekcia bola historicky vzdy velmi silno zamerana aj na regionalnu dopravu, preto by som rad navrhol aby popri vseobecnej diskusii a dispecerskom fore bolo zavedene aj forum o regionalnej doprave, aby nedochadzalo k podobnym problemom. Kami, co povies?

To samozrejme nie je o tuzbe odchadzat o jednej v noci, ale o tom ze dnes je posledne spojenie vlakom o piatej vecer a dovidenia. Ak chces vecer nieco v BB vybavit, mas smolu.

Chvalabohu existuju autobusy kde vdaka deregulacii dialkovej dopravy dochadza k lepsiemu naplnaniu prepravnych potrieb cestujucich lebo sa to riadi dopytom, nie snivanim niekoho na ministerstve o tom ze v noci ludia nemaju co cestovat (nocna regionalna doprava neexistuje nikde na Slovensku!!!).

Samozrejme s dotaciou je linka ziskova a je to tak uplne v poriadku. Pozri sa na co som reagoval.

>Keby nemali zisk, tak to nerobia

Toto ale popierajú ľavičiari ako internacionálni (zákaz zisku zdravotných poisťovní) tak nacionálni (nacista Dano) - nacizmus na rozdiel od všeobecne zaužívaného názvoslovia nei je pravica ale ľavica!!!

"SAD Zvolen mala minulý rok po spočítaní výdavkov, príjmov a dotácií napr. zisk. Otázkou je, že ako je možné, že z dotovanej činnosti štátom môže niekto vyrábať zisk?"
Podľa toho či tým ziskom je myslený zisk z prevádzkovania prímestskej dopravy alebo zisk z celkového hospodárenia. SAD-ka vykonáva aj diaľkovú a zmluvnú dopravu, ktoré dotovanie nie sú a ak sú schopní vytvoriť z nich zisk, tak čo je na tom zlé? Prečo by SAD-ka mala z výnosov zo zmluvnej dopravy (ak teda je pravda, že generuje zisk) kompenzovať straty v príemstskej doprave? Každý podnik sa snaží vytvoriť zisk a nejde tu len o dotovanú činnosť.

Inak pripájam s k odkazu LUKa, toto fórum sa v poslednom čase hodne vzdialilo od problémov MHD BB.

Ja myslim, ze Polana tu nie je problem. Bystrica nie je niekde na kraji statu, takze nocny rychlik nema valny vyznam. Dopravit sa z Bratislavy a vystupit v BB uprostred noci, to sa mi nezda velmi dolezite.

Niekedy davno som Polanou par krat isiel, este ked mala zo Zvolena pripoj s odchodom 3:20 a prestupovalo vzdy len par jednotlivcov.

Jazdi vsak nocny rychlik do/z Prahy! Skor by som riesil, ze tento vlak odchadza z BB velmi skoro a potom niekde hodiny postava, aby neprisiel do Prahy uprostred noci. A skusil by som pripojit aj priamy osobny vagon, aby to mohli vyuzit aj setrilci.
Nie tak davno mal 2 slusne obsadene vagony (lehatko+lozko) a teraz je len jeden (lozko) takmer ludoprazdny. Pritom pocet Slovakov v Prahe sa vyrazne zvysil. Takze niekde bude chyba.

Neviem aky ma zisk SADZV, ale je logicke, ze musia dosahovat zisk. To je predsa zakladnym cielom podnikania. Keby nemali zisk, tak to nerobia. Co je to za chora logika, ze dotovana firma nemoze mat zisk?
Druha vec je, ze dotovane dopravne podniky obvykle krizovo dotuju svoje ine nedotovane cinnosti (napriklad nakladnu dopravu, dialkovu dopravu atd), co je svinstvo, ale zaroven je to chyba zadavatela, ze je to mozne.

O tom zisku som tiež rozmýšľal. Kde môžu vytvoriť zisk, je okrem MHD, prímesta ešte diaľková, za reklamy na busoch, zájazdy, zmluvná a šte sa niečo nájde. Ale ide o to či vôbec tieto veci môžu vytvoriť až taký zisk. Dobre si pamätám že predseda VUC spomínal 6 miliónov? Ak je to tak, tak iste je v tom aj prímesto a MHD, lebo si nemyslím že to ostatné by vytvorilo až taký markantný zisk, či?

SAD Zvolen mala minulý rok po spočítaní výdavkov, príjmov a dotácií napr. zisk. Otázkou je, že ako je možné, že z dotovanej činnosti štátom môže niekto vyrábať zisk? De facto dotujeme z rozpočtu + cestovného zisk súkromníkovi. Čiže buď pôjdu dole dotácie a cestovné zostane, alebo dostácie ostatnú a cestovné pôjde dole. SAD Zvolen nemá hlboko do vačku, ale vidíš, že ani obsluhu koncových dedín mimo špičky a hlavne cez víkendy nevedia a nechcú robiť. Oni vedia jazdiť hlavne BB - ZV a BB - BR, kde má jazdiť primárne vlak. Jediné spoje BB - ZV, ktoré akceptujem sú Zvolen - Kováčová - Sielnica - Badín - Rakytovce - Kremnička - B. Bystrica + doplnky medzi odchodmi vlakov na súbežnej trase cez Sliač a Vlkanovú, ale nie, že autobus BB - ZV ide každých 5 minút v špičke a bez nejakého systému a odstupu od vlaku.