Reakcia na: Kami #43609:
Predpokladám, že všetky budú kasseláky, keďže je už dávno aj na zastávke Cesta k nemocnici v smere do centra.Re #43590 BB-Schuhu: Vieš, či sa to niekomu páči alebo nie, tak ono je to v prvom rade o neschopnosti SAD ZV urobiť niečo poriadne a tak po množstve rečí na tlačovkách v 2006 po strašne fantastických výskumoch v spolupráci s NASA zistili, že takto je to lepšie a potom nie sú schopní už šiesty rok urobiť normálny CP ani len počas víkendov a tak je ešte aj počas nich interval nepravidelný i keď by sa bez väčších problémov dalo mať celý deň 30 minút, t. j. bez prestávkových dier a navyše je doprava absolútne nerovnomerne rozdelená medzi nábrežie a Jesenský vŕšok, kedy idú najprv dva spoje L34 za sebou po pol hodine a potom nasledujú obdobne dva spoje po sebe na L35 a 36 a teda L34 vtedy má na nábreží dieru neuveriteľných 1,5 hodiny, či dokonca 1:50 h a naopak to isté zase na Kačici, keď ide L34. Lenže tým magorom je zbytočné hovoriť základnú teóriu technológie a základné charakteristiky a princípy MHD. Pre nich je základom jazdiť čo najmenej a za čo najviac peňazí, čo im hlupáci na MsÚ a VÚC neustále viac a viac umožňujú.
Pobdobne skvelo riešili kapacitne Sásovú a potom len priliepali a priliepali a priliepali a nakoniec to aj tak chodí nekoordinovane, ale aspoň naoko toho chodí dokopy dosť.
Re #43583 810zssk: "Kolko krat ti, dopekla, mame vysvetlit, ze mestska firma si NEVYBERA, ale tendruje a teda DPMBB nemohol "stavit na overenu kvalitu v podobe trolejbusov od Solarisu"?" >> a preto musel staviť na neoverené...
Re #43598 810zssk: "Kriste pane, to, ze kupuju SOR je dokaz toho, ze to bol zamer? Ten tender bol nastaveny tak, ze by som vynimocne veril tomu, ze ho SOR vyhral uplne normalnou cestou." >> áno, bol to zámer. Tak to potom uveríš fakt hocičomu, nakoľko ak chcem obstarávať krátke vozidlá a ako jedno z výberových kritérií dám počet dverí, kde 4-dverové sú SORy, tak jasne upravujem veci tak, aby vyhral ten, o kom som bol rozhodnutý, že ho chcem, ako to bolo v tomto prípade, kedy že to má byť SOR sa vedelo skôr, ako sa vyhlásila súťaž...
Re #43599 Petik: Základom sprostoty je v prvom rade objednať si 19 všetko sólo vozidiel
Čo sa týka montovania vozidiel v DPM, tak kým sa veci robia tak, že tí ľudia nie sú schopní ani len udržiavať existujúce vozidlá s odbornou starostlivosťou a úplne z vysoka na všetkú kašlú, tak je otázna dôveryhodnosť kvality ich práce vo všeobecnosti.
Re #43603 no.ev.di.: Vzhľadom na súčasné zmeny redukujúce rozsah osobnej dopravy, či jej zastavenie na niektorých železničných tratiach, je pravdepodobne úplné sci-fi čakať, že sa obnoví doprava na trati ZV - Šahy.
Re #43615 no.ev.di.: Aj takýto merací prístroj môže byť "sprevodovaný" a teda napr. v prípade, že nejaká jeho časť sa pri meraní posunie o kúsok, tak na výstupe napr. pri mechanickom zobrazovaní nameranej hodnoty sa ručička môže vychýliť podstate viac a ukazovať ti na stupnici v príslušnej mierke hodnotu s výraznejšou citlivosťou (napr. pri meraní sa senzorická časť posunie o 0,5 mm a na stupnici sa ručička posunie o 5 mm a pod.).
expresbb
Re #43585 Petik: Dvere naviac sú fajn, pokiaľ sa nerozhodne 30 ľudí namiesto štyroch dverí nastupovať jednými. Ako sa mi občas stáva.
Re #43588 no.ev.di.: Úlohou MHD je rýchla preprava a nie aby tam mal pomaly každý svoju postieľku. Rýchlo nastúpiť, rýchlo vystúpiť a ísť na ďalšiu zastávku. To je cieľ MHD.
Re #43590 BB-Schuhu: Hlavný problém tu vidím v chýbajúcej poriadnej komunikácii od nemocnice do Podlavíc. Plus samozrejme dostavba trolejovej trate. Celý problém by sa vyriešil. Ráno linka naváža cestujúcich do mesta a v opačnom smere na Tajovského a do nemocnice. Samozrejme večer by nechodili zbytočne 34+1 ale chodila by jedna linka a častejšie
Re #43597 no.ev.di.: Vieš kto dodáva tie trolejbusy? Asi nie. Pod dodávkou je podpísaná Škoda Plzeň. Takže Škoda Plzeň berie na seba zodpovednosť, že to bude všetko OK. Do obstarávania sa mohli kľudne aj iný účastníci prihlásiť.
Re #43600 no.ev.di.: Ja sa ťa pýtam: "Zaslúžia si vôbec VHD Slováci? V prvom rade ako vozidlá by som riešil koncepciu VHD a až potom vozidlá. Načo sú mi moderné vozidlá, keď nie je koncepcia a jazdia od buka do buka.
Re #43603 no.ev.di.: Neboj sa, o trať je dobre postarané. Pravidelne tam chodia nákladné vlaky. Čo sa týka osobne dopravy, Chcelo by to železnicu priblížiť ľudom, a samozrejme ju zrýchliť. Na tejto trati si, už motoristi zvykli , že im vlak dáva prednosť. Ak si nečítal, tak odporúčam si prečítať plán revitalizácie železničnej dopravy. Tam sa plánuje fyzicky zlikvidovať cca 140 km železníc.
Re #43605 brefos: Určite chýbajú many, lebo je treba veľkoryso dotovať PAL na územiach miest. Ale aj v súbehu s vlakmi, prípadne s inou autobusovou linkou.
Re #43607 no.ev.di.: Železnice chcú prevádzkovať železničnú osobnú dopravu. Len za ňu treba aj zaplatiť. Respektíve jej nerobiť zle: autobusy v súbehu, neprípoj na autobus prípadne autobus odíde minútu pred príchodom vlaku a pod. V Google Earth som si dal námahu a zakreslil som si trate ŽSR (si 90%). Nemysli si, že nakresliť GVD je jednoduché. Každá trať má svoje špecifiká. Pomedzi osoboprepravujúce vlaky premávajú aj nákladné. Kraj má možnosť koordinovať vlaky. Len mu je to jedno. Teraz, keď štát chce škrtať vlaky, tak zrazu krajom chýbajú peniaze. Ale na zbytočné súbehy majú peniaze. Inak neviem či si pamätáš, bolo veľké haló ohľadom prímestských liniek. Hrozilo, že napr.: linka do RK bude končiť na Donovaloch a opačne v Liptovskej Osade.