Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak tu bude nejaka dialkova Karosa LC 735, alebo LC 736. Iste ma niekto opravi. Aka cena, taka kvalita. O niecom svedcia aj pneumatiky. Od dopravcu treba ziadat nahradu skody, od skoly zas objednavania normalnych dopravcov. Staci dat podmienku minimalne Euro 3.

V Karose moze byt asi 100 l vody, je to normalna zmes destilovanej vody, nemrznucej kvapaliny a iste aj ineho sajrajtu. Podla mna sa to da vyprat, uvidis co povie pracka. Nie som technik, aj Feliciu si davam robit v servise, takze viac ti teraz nepoviem. Mozno zajtra, ak najdem mudru knizku.

Podľa info čo mám, to elektronika určite nebola/nie je. To, že niečo je zlé nemusí hneď znamenať, že všetko nasledujúce bude zlé. Všetko prechádza svojím vývojom.
Re #43585 Petik: Dvere naviac sú fajn, pokiaľ sa nerozhodne 30 ľudí namiesto štyroch dverí nastupovať jednými. Ako sa mi občas stáva.
Re #43588 no.ev.di.: Úlohou MHD je rýchla preprava a nie aby tam mal pomaly každý svoju postieľku. Rýchlo nastúpiť, rýchlo vystúpiť a ísť na ďalšiu zastávku. To je cieľ MHD.
Re #43590 BB-Schuhu: Hlavný problém tu vidím v chýbajúcej poriadnej komunikácii od nemocnice do Podlavíc. Plus samozrejme dostavba trolejovej trate. Celý problém by sa vyriešil. Ráno linka naváža cestujúcich do mesta a v opačnom smere na Tajovského a do nemocnice. Samozrejme večer by nechodili zbytočne 34+1 ale chodila by jedna linka a častejšie Ale: "Snívajte snami".
Re #43597 no.ev.di.: Vieš kto dodáva tie trolejbusy? Asi nie. Pod dodávkou je podpísaná Škoda Plzeň. Takže Škoda Plzeň berie na seba zodpovednosť, že to bude všetko OK. Do obstarávania sa mohli kľudne aj iný účastníci prihlásiť.
Re #43600 no.ev.di.: Ja sa ťa pýtam: "Zaslúžia si vôbec VHD Slováci? V prvom rade ako vozidlá by som riešil koncepciu VHD a až potom vozidlá. Načo sú mi moderné vozidlá, keď nie je koncepcia a jazdia od buka do buka.
Re #43603 no.ev.di.: Neboj sa, o trať je dobre postarané. Pravidelne tam chodia nákladné vlaky. Čo sa týka osobne dopravy, Chcelo by to železnicu priblížiť ľudom, a samozrejme ju zrýchliť. Na tejto trati si, už motoristi zvykli , že im vlak dáva prednosť. Ak si nečítal, tak odporúčam si prečítať plán revitalizácie železničnej dopravy. Tam sa plánuje fyzicky zlikvidovať cca 140 km železníc.
Re #43605 brefos: Určite chýbajú many, lebo je treba veľkoryso dotovať PAL na územiach miest. Ale aj v súbehu s vlakmi, prípadne s inou autobusovou linkou.
Re #43607 no.ev.di.: Železnice chcú prevádzkovať železničnú osobnú dopravu. Len za ňu treba aj zaplatiť. Respektíve jej nerobiť zle: autobusy v súbehu, neprípoj na autobus prípadne autobus odíde minútu pred príchodom vlaku a pod. V Google Earth som si dal námahu a zakreslil som si trate ŽSR (si 90%). Nemysli si, že nakresliť GVD je jednoduché. Každá trať má svoje špecifiká. Pomedzi osoboprepravujúce vlaky premávajú aj nákladné. Kraj má možnosť koordinovať vlaky. Len mu je to jedno. Teraz, keď štát chce škrtať vlaky, tak zrazu krajom chýbajú peniaze. Ale na zbytočné súbehy majú peniaze. Inak neviem či si pamätáš, bolo veľké haló ohľadom prímestských liniek. Hrozilo, že napr.: linka do RK bude končiť na Donovaloch a opačne v Liptovskej Osade.

mohol by mi niekto povedať, že ako sa to nameria na 0,1mm presne a čím? ? už len 0,5mm namerať je problém, veď také merania robia mikromeradlá a pokutu by mohli dať iba keby to bolo presne premerané, čo pochybujem, že policajti majú po ruke nejaký taký prístroj

Pneumatiky musia spĺňať ustanovenie o hĺbke drážok (dezénu) aspoň 1,6 mm.

Aha jasne, cize bus ma natlakovane brzdy vzduchom,uz som v obraze - pamatam si raz davno ked som sa viezol Aviou tak sofer tiez natlakovaval brzdy, az potom sme sa mohli pohnut.
Dobre a teda vyzera to ze to bola chladiaca kvapalina - cize to je destilovana voda s chladiacou zmesou.A v busoch sa teda pouziva co?Predpokladam ze je to agresivna latka voci ludskej pokozke ?
Ked tie veci operieme - vyperie sa to z toho?alebo je to v pase a mozeme to vyhodit?Co poradis KAMI?
A pre zaujimavost - ten chladiaci system je spojeny teda chladenie motora a potom to obieha radiatormi kurenia cez ulozny priestor busu a rozvadza teplo fukarmi popri nohach?
Alebo su to nejake zdvojene okruhy?kde samostatne koluje tepla voda na kurenie a druhy okruh chladi motor?
A kolko je v tomto systeme voda+chl.kvapalina?
Kolko tam mohlo vytiect? lebo ta cestovna taska bola aj s obsahom komplet nacucana.
A k tym pneumatikam ?

Prepac ak sa blbo pytam, nie som z fachu - iba fandim busom, t-busom v BB,Plzni a zbieram a fotim foto BB aj s busmi aj bez.

Dik
Vlado

ESTE UPRESNUJEM AUTOBUS KAROSA C734 ZH 301AP s dverami vzadu-jednokridlovymi - zrejme sluzil ako medzimestsky autobus
a vpredu mal napis ,,Futbalovy klub ???,, - takze asi sluzi v nejakej obci v okoli ZH ako ,,BEZPECNE,, vozitko pre sportovcov?

brzdova kvapalina tazko, autobus na vzduchove brzdy. Tlak vzduchu reguluje pruzenie aj brzdenie. Bez vzduchu sa autobus nepohne. Mohla to byt chladiaca kvapalina, teplovodne kurenie funguje ako v osobnom aute. Urcite to nebol mestsky autobus, takze DPM BB mozeme vynechat.

Re #43607 no.ev.di.: cela krizovatka sa ide prerabat na mimourovnovu. Vedie tadial cely tranzit na Krupinu (Sahy, ...) a Lucenec (Kosice, ...).
http://www.ssc.sk/sk/Vystavba-a-rekonstrukcia/Stavby-ERDF/I-50-Zvolen-Neresnica-mimourovn-krizovatka.ssc

Fotky budú v priebehu týždňa. Cez víkend tam bol čulý stavebný ruch, tak som im nechcel behať po stavenisku

je aj nejaka fotka? Na zastavke Komenskeho je kasselak, tak som zvedavy, ci aj tu.

od zajtra by sa už malo po rudlovskej chodiť po novej ceste okolo aurisu ?

čo je v Neresnici s akou križovatkou? Jednak ma napadlo, že v rámci "revitalizácie" železnice určite nebudú chcieť prevádzkovať osobnú dopravu takže, to pôjde asi iba tak, že kraj si prenajme/odkúpi nejakú 810/811 s prívešákom a bude robiť GVD vo vlastnej réžií, teda bude môcť koordinovať vlakové a autobusové spoje. Priznám sa, že nepoznám pomery na danej trati, či je rýchlejší vlak alebo autobus a či je vlak naozaj dobre dostupný pešo v každej dedine, lebo ak to je väčšinou prípad, že stanica/zastávka 0,5km a viac od posledného domu v dedine, tak potom je jasné, že autobus má vyhrané. Momentálne sa mi už ani nechce na Google Earth pátrať kde v akej poloha železnica je, takže zajtra ? Bolo by lepšie keby tieto lokálne železnice v kraji boli v réžií kraja čo sa týka osobnej dopravy, aspoň by si kraj koordinoval dopravu na danej trati, príp. by kraje medzi sebou spolupracovali keby šlo o spoje premávajúce z regióna do regiónu, príp. by to bolo tak, žeby kraj vypracoval vždy návrh na CP pre vlaky a autobusy, tak aby vlaky pokrývali najvyťaženejšie časy a autobusy mimo ne a tam kde vlaky nechodia.

Nie vraj, ale naozaj to bolo písané na jednom predvolebnom letáku, ktorý som si našťastie odložil. ? Buď to nemá na to peniaze-zrejme, alebo čaká na križovatku v Neresnici vo Zvolene, alebo neviem...

Dnes o 14:43 nový trobus z gagarinovej za 201tkou...neskor sa odpojila pri miletičke a opät nás križoval za karpatskou

Neviete ozaj či sa nemá zaviesť do budúcna opäť osobná vlaková doprava na trati 153 Zvolen - Šahy? Vraj BB župan sľuboval, že ľudí budú voziť aj vlaky, resp. nahradia vo veľkej miere autobusy. Čo je vlastne dôvodom, že na takej dlhej trati nejazdia osobné vlaky? To ju nechá štát len tak schátrať, 74km úsek? ?

Na budúcej zastávke na preložke Rudlovskej cesty (pod mostom) je už osadený nový označník - premiestnili ho z pôvodnej polohy pri Aurise (smer Sásová).

Áno máš pravdu, ten zjazd tam bol (až do druhej prestavby koncom 80. rokov). To, že tam chýba možnosť (obojsmerne) odbočiť v smere BR-RK vidím problém už v samotnom projektovaní križovatky. V čase keď sa ten uzol ešte len začal stavať a robili sa prípravné práce (t.j. roky 1973-1974), asanácia domov na Vajanského nám., určite bol priestor na to, aby sa uzol postavil poriadne. V dnešnej situácii si akékoľvek zásahy do križovatky už neviem predstaviť (okrem iného je to v tesnej blízkosti ESC), ale v čase výstavby (pred 35 rokmi) tá možnosť určite bola. V každom prípade dokončenie severného obchvatu tejto situácii pomôže, ale dôsledky neúplnej križovatky budeme znášať aj naďalej, o tom som presvedčený.

O tej Skuteckého viem že sa o tom uvažovalo. No myslím si, že v súčasnosti sa už od toho upustilo.

kľudne nech si SOR vyrába, len nechápem prečo po rokoch stagnácie v obnove vozových parkoch DP na Slovensku sa zrazu všetci prebudia akurát keď príde SOR a to najväčšie hovno na autobusovom trhu spadne práve na Slovensku a zas môžme minimálne 10-15 rokov iba snívať o autobusoch a trolejbusov na úrovni, aká je v Nemecku, Rakúsku, či Nórsku alebo Švédsku. ? Nezaslúžili by si aj konečne slovenskí užívatelia VHD vozidlá na úrovni po toľkých rokoch čo mali trpezlivosť?

Ty si zaryty antisorista, takze vo vsetkom co suvisi so SORom vidis davku sprostoty. Lenze ci v tom nie je naopak davka tvojej obmedzenosti?
DP v minulosti generalkoval trolejbusy Skoda Ostrov a z tohoto hladiska to moze byt zaujimava prilezitost. Vidis, ze uz dnes si sami montuju elektrovyzbroj pre vlastne trolejbusy. Takze tu vznika moznost spoluprace so SORom (ako vyrobcom) na dlhodobejsej baze. Uz pred 2-3 rokmi som sa na pive bavil o takejto moznej spolupraci s jednym nemenovanym diskuterom:)

Kriste pane, to, ze kupuju SOR je dokaz toho, ze to bol zamer? Ten tender bol nastaveny tak, ze by som vynimocne veril tomu, ze ho SOR vyhral uplne normalnou cestou.