Reakcia na: Kami #43617:
Dakujem Kami, vedel som ze sa pytam na spravnej adrese.Este mozem?
1.Zaujima ma podla coho sa mam orientovat na KAROSAch -tie ciselne rady?Maju vzdy rozdielny facelift,alebo usporiadanie dveri,vybava?
Na tej bolo napisane na takej striebornej nalepke pod zadnym oknom vlavo KAROSA a v pravo C734.
2.Co sa tyka tej chladiacej - sofer nezisti nejaky ubytok kvapaliny na nejakom ukazovateli? teoreticky mohol o nejaku rurku taskou zavadit a ta to srcala celou cestou do jednej tasky,ked ostatne boli len tak light mokre z vrchu?
Vydychol som si ked si napisal ze brzdy nie,ale opat moja teoria - ta skola v prirode je pri Sklenych Tepliciach-Repiste su tam poriadne kopce a serpentiny - moze tato zavada ohrozit bezpecnost jazdy tym - napriklad ak strati vela vody,prehreje motor - zadrie? a brzdy stratia na tlaku?
Alebo ked sa to stane tak brzdy drzia natlakovane a bezpecne zastane?Nechcem pisat katastroficke scenare - ale som trochu na.raty na toho sofera.
3.Pneu som nestihol nejak merat - mozno to boli 2mm,vzadu mal dobre - vyzerali zimne?tam je nahon a sneh uz asi nehrozil, takze aj ked mal predok hladky nemalo by ho smykat,ale keby bolo poprsalo tak mozno ano.
A keby a mozno a keby a potom su nehody ako Hrinova,...
4.To Euro 3 je norma na prevadzku busov,emisie,...?
Diky a ak nieco najdes napis
Vlado
Ale: "Snívajte snami".
PIT
Re #43590 BB-Schuhu: Vieš, či sa to niekomu páči alebo nie, tak ono je to v prvom rade o neschopnosti SAD ZV urobiť niečo poriadne a tak po množstve rečí na tlačovkách v 2006 po strašne fantastických výskumoch v spolupráci s NASA zistili, že takto je to lepšie a potom nie sú schopní už šiesty rok urobiť normálny CP ani len počas víkendov a tak je ešte aj počas nich interval nepravidelný i keď by sa bez väčších problémov dalo mať celý deň 30 minút, t. j. bez prestávkových dier a navyše je doprava absolútne nerovnomerne rozdelená medzi nábrežie a Jesenský vŕšok, kedy idú najprv dva spoje L34 za sebou po pol hodine a potom nasledujú obdobne dva spoje po sebe na L35 a 36 a teda L34 vtedy má na nábreží dieru neuveriteľných 1,5 hodiny, či dokonca 1:50 h a naopak to isté zase na Kačici, keď ide L34. Lenže tým magorom je zbytočné hovoriť základnú teóriu technológie a základné charakteristiky a princípy MHD. Pre nich je základom jazdiť čo najmenej a za čo najviac peňazí, čo im hlupáci na MsÚ a VÚC neustále viac a viac umožňujú.
Pobdobne skvelo riešili kapacitne Sásovú a potom len priliepali a priliepali a priliepali a nakoniec to aj tak chodí nekoordinovane, ale aspoň naoko toho chodí dokopy dosť.
Re #43583 810zssk: "Kolko krat ti, dopekla, mame vysvetlit, ze mestska firma si NEVYBERA, ale tendruje a teda DPMBB nemohol "stavit na overenu kvalitu v podobe trolejbusov od Solarisu"?" >> a preto musel staviť na neoverené...
Re #43598 810zssk: "Kriste pane, to, ze kupuju SOR je dokaz toho, ze to bol zamer? Ten tender bol nastaveny tak, ze by som vynimocne veril tomu, ze ho SOR vyhral uplne normalnou cestou." >> áno, bol to zámer. Tak to potom uveríš fakt hocičomu, nakoľko ak chcem obstarávať krátke vozidlá a ako jedno z výberových kritérií dám počet dverí, kde 4-dverové sú SORy, tak jasne upravujem veci tak, aby vyhral ten, o kom som bol rozhodnutý, že ho chcem, ako to bolo v tomto prípade, kedy že to má byť SOR sa vedelo skôr, ako sa vyhlásila súťaž...
Re #43599 Petik: Základom sprostoty je v prvom rade objednať si 19 všetko sólo vozidiel
Čo sa týka montovania vozidiel v DPM, tak kým sa veci robia tak, že tí ľudia nie sú schopní ani len udržiavať existujúce vozidlá s odbornou starostlivosťou a úplne z vysoka na všetkú kašlú, tak je otázna dôveryhodnosť kvality ich práce vo všeobecnosti.
Re #43603 no.ev.di.: Vzhľadom na súčasné zmeny redukujúce rozsah osobnej dopravy, či jej zastavenie na niektorých železničných tratiach, je pravdepodobne úplné sci-fi čakať, že sa obnoví doprava na trati ZV - Šahy.
Re #43615 no.ev.di.: Aj takýto merací prístroj môže byť "sprevodovaný" a teda napr. v prípade, že nejaká jeho časť sa pri meraní posunie o kúsok, tak na výstupe napr. pri mechanickom zobrazovaní nameranej hodnoty sa ručička môže vychýliť podstate viac a ukazovať ti na stupnici v príslušnej mierke hodnotu s výraznejšou citlivosťou (napr. pri meraní sa senzorická časť posunie o 0,5 mm a na stupnici sa ručička posunie o 5 mm a pod.).