„Od 6. marca 2010 nastanú len menšie zmeny, ktoré však súvisia najmä s náväznosťou spojov. Určite ponecháme tie vlaky, kde nie je možnosť paralelnej autobusovej dopravy a zavedieme i nové spojenia. Predĺžime trasu expresu Hron v piatok z Bratislavy cez Banskú Bystricu do Brezna a v nedeľu v opačnom smere,“ vysvetlil. http://www.bystrica24.sk/news.php?extend.82863
Nemuselo by to byť ani v Čremošnianskom tuneli, chcel by som vidieť tých hasičov ako by zasahovali len kúsok odtiaľ kde sa to stalo dnes, čiže kľudne niekde v strede toho oblúku na úpätí Urpínam a k tomu stačilo iba málo, aby sa to stalo o nejakú-tú minútu neskôr po rozjazde vlaku smerom k Radvani. ?
Neviem, čo si pod IDS predstavujú dnes, ale v minulosti sa IDS prezentoval tým, že všetko vykonáva jeden dopravca a je natoľko veľkorysý, že akceptuje svoje vlastné cestovné doklady na MHD aj PAL. Tam ale celá integrácia skončila, čiže absolútna neznalosť, čo je vlastne IDS a aké má mať elementárne charakteristiky. ?
a pritom bolo šťastie, že rušeň začal horieť na "dobrom" (rozumej dobre prístupnom) mieste. Nechcem si ani predstaviť, že by to začalo horieť niekde vo vrcholovom tuneli nad Čremošným...
v prvej etape asi nie. Lahsie sa upravi CP. Vieme kolko to trva v BSK. Na druhej strane by sa IDS najlahsie robil medzi BB a ZV. Tu je silna (relativne) doprava medzi mestami, aj v ramci tychto miest.
Výborne, no ešte na jednu vec si sa mohol opýtať, a to čo s traťou ZV-Krupina. Mal to aj vo volebnom programe, že zavedie osobné vlaky. Ale neviem nič viac, čo plánuje, ak ešte plánuje. Možno že čaká čo spravia s mostom pri svetelnej križovatke v Neresnici. Fakt netuším...
tak podľa cp to mal byť vlak BB-ZV...
mňa tiež zarazili tie 3 hodiny...veď na stanici v BB určite boli rušne...a vo zvolene tiež...neviem čo im na tom mohlo trvať 3 hodiny...ale tak hlavne že sa nikomu nič nestalo...a rušňovodič to zbadal včas...
elektrika bola vypnutá o cca 8:18. Tuším, že železničný hasiči majú vo výbave skratovaciu tyč. Štátny túto "vy"mož"e"nosť nemajú. Bezpečnostné predpisy ti nedovoľujú priblížiť sa k troleju, pokiaľ nevidíš fyzicky, že je trolej vyskratovaná. Lebo môžeš byť zasiahnutý "zostatkovým" napätím. Zatiaľ bude odstavený v SPD Zvolen.
Re #43230 Sasovcan: 1) Ona bola vypnutá, len nebolo skratované vedenie. Chytíš sa elektrického vodiča, keď nevidíš že je odpojený?
2) Žeby z prevádzkových dôvodov?
Elektriky chodia na vlakoch v X: 7372 (Sv), 530, 830, 7321, 7323, 832, 5738, 374, 810, 7337, 5733, 7312, 5735, 7324, 811, 831, 833, 835, 531, 837. Na "zadku" súpravy: 7331, 7371. Dúfam že som niečo nezabudol.
3) Za ten čas, kým zoženú NAD, tak to už bude prejazdné.
Re #43231 JOSH: Ako vieš?
Re #43232 kvorka: Za osobnú dopravu môžem povedať: "na "zadku" súpravy: 7331, 7371." To že sa vezie elektrika na chvoste je z prevádzkových dôvodov. Za seba môžem povedať, že keď je elektrika na konci tak diesel dáva len impulz na rozjazd a brzdí. Má to logiku, pre ľudí z prevádzky. Alebo, ako pre mňa zákony.
Re #43233 JOSH: Keď do obehov HDV nevidíš, tak ich nekomentuj Ďakujem
A logiku to má takú, ako keď musí vlak brzdiť pred priecestím a dávať pomaly prednosť účastníkom cestnej premávky.
Re #43234 brefos: http://www.vucbb.sk/ganet/vuc/bb/portal.nsf/pytajtesa.htm Druhý príspevok od vrchu
Re #43236 Kami: 1) Problém rozdelenia železnice. Cargo má prebytok lokomotív, ZSSK ich má málo. Taktiež ich vek.
2) Rýchlosť našich železníc je zarážajúca. Keď sa niečo stane a kým sa to vyšetrí, to trvá. A až keď dajú všetci povolenie na pohyb (min. štyria ľudia), tak sa môže začať hýbať. To väčšinou, keď je všetko zakreslené, spísané, pofotené, zaprotokolované, a neviem čo ešte. Príklad od kolegov čo zažili na PKP. Nehoda na priecestí. U nás minimálne 2 hodiny zastavená doprava. PKP do 30 min obnovená doprava (Odpoveď poľského majstra: "Na priecestí nemal čo hľadať"). Čo na to dodať?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Kami