Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

„Od 6. marca 2010 nastanú len menšie zmeny, ktoré však súvisia najmä s náväznosťou spojov. Určite ponecháme tie vlaky, kde nie je možnosť paralelnej autobusovej dopravy a zavedieme i nové spojenia. Predĺžime trasu expresu Hron v piatok z Bratislavy cez Banskú Bystricu do Brezna a v nedeľu v opačnom smere,“ vysvetlil.
http://www.bystrica24.sk/news.php?extend.82863

Nemuselo by to byť ani v Čremošnianskom tuneli, chcel by som vidieť tých hasičov ako by zasahovali len kúsok odtiaľ kde sa to stalo dnes, čiže kľudne niekde v strede toho oblúku na úpätí Urpínam a k tomu stačilo iba málo, aby sa to stalo o nejakú-tú minútu neskôr po rozjazde vlaku smerom k Radvani. ?

Neviem, čo si pod IDS predstavujú dnes, ale v minulosti sa IDS prezentoval tým, že všetko vykonáva jeden dopravca a je natoľko veľkorysý, že akceptuje svoje vlastné cestovné doklady na MHD aj PAL. Tam ale celá integrácia skončila, čiže absolútna neznalosť, čo je vlastne IDS a aké má mať elementárne charakteristiky. ?

a pritom bolo šťastie, že rušeň začal horieť na "dobrom" (rozumej dobre prístupnom) mieste. Nechcem si ani predstaviť, že by to začalo horieť niekde vo vrcholovom tuneli nad Čremošným...

To urcite, myslim, ze prva etapa by mala byt prave o jednotnej tarife v BB/ZV + spojmi medzi nimi..

v prvej etape asi nie. Lahsie sa upravi CP. Vieme kolko to trva v BSK. Na druhej strane by sa IDS najlahsie robil medzi BB a ZV. Tu je silna (relativne) doprava medzi mestami, aj v ramci tychto miest.

No ja som zvedavy co si predstavuju pod IDS.. najma ci bude aj tarifna integracia..

Zrušených železničných spojov bude v BBSK menej
http://bystrica.sme.sk/c/5739084/zrusenych-zeleznicnych-spojov-bude-v-bbsk-menej.html

tak podľa cp to mal byť vlak BB-ZV...
mňa tiež zarazili tie 3 hodiny...veď na stanici v BB určite boli rušne...a vo zvolene tiež...neviem čo im na tom mohlo trvať 3 hodiny...ale tak hlavne že sa nikomu nič nestalo...a rušňovodič to zbadal včas...

elektrika bola vypnutá o cca 8:18. Tuším, že železničný hasiči majú vo výbave skratovaciu tyč. Štátny túto "vy"mož"e"nosť nemajú. Bezpečnostné predpisy ti nedovoľujú priblížiť sa k troleju, pokiaľ nevidíš fyzicky, že je trolej vyskratovaná. Lebo môžeš byť zasiahnutý "zostatkovým" napätím. Zatiaľ bude odstavený v SPD Zvolen.
Re #43230 Sasovcan: 1) Ona bola vypnutá, len nebolo skratované vedenie. Chytíš sa elektrického vodiča, keď nevidíš že je odpojený?
2) Žeby z prevádzkových dôvodov?
Elektriky chodia na vlakoch v X: 7372 (Sv), 530, 830, 7321, 7323, 832, 5738, 374, 810, 7337, 5733, 7312, 5735, 7324, 811, 831, 833, 835, 531, 837. Na "zadku" súpravy: 7331, 7371. Dúfam že som niečo nezabudol.
3) Za ten čas, kým zoženú NAD, tak to už bude prejazdné.
Re #43231 JOSH: Ako vieš?
Re #43232 kvorka: Za osobnú dopravu môžem povedať: "na "zadku" súpravy: 7331, 7371." To že sa vezie elektrika na chvoste je z prevádzkových dôvodov. Za seba môžem povedať, že keď je elektrika na konci tak diesel dáva len impulz na rozjazd a brzdí. Má to logiku, pre ľudí z prevádzky. Alebo, ako pre mňa zákony.
Re #43233 JOSH: Keď do obehov HDV nevidíš, tak ich nekomentuj Ďakujem
A logiku to má takú, ako keď musí vlak brzdiť pred priecestím a dávať pomaly prednosť účastníkom cestnej premávky.
Re #43234 brefos: http://www.vucbb.sk/ganet/vuc/bb/portal.nsf/pytajtesa.htm Druhý príspevok od vrchu
Re #43236 Kami: 1) Problém rozdelenia železnice. Cargo má prebytok lokomotív, ZSSK ich má málo. Taktiež ich vek.
2) Rýchlosť našich železníc je zarážajúca. Keď sa niečo stane a kým sa to vyšetrí, to trvá. A až keď dajú všetci povolenie na pohyb (min. štyria ľudia), tak sa môže začať hýbať. To väčšinou, keď je všetko zakreslené, spísané, pofotené, zaprotokolované, a neviem čo ešte. Príklad od kolegov čo zažili na PKP. Nehoda na priecestí. U nás minimálne 2 hodiny zastavená doprava. PKP do 30 min obnovená doprava (Odpoveď poľského majstra: "Na priecestí nemal čo hľadať"). Čo na to dodať?

diesel by mal byt len na takych vlakoch, ktore pokracuju smer BR, alebo Vrutky. Neviem aky ma obeh ten postihnuty vlak, ale diesel len na trase BB - ZV by nemal byt.

Mna tiez zarazilo, ze odtiahnutie lokomotivy sa ocakavalo az o 11:00. Ved na stanicu je to kusok, ZSSK tam nemali ziadnu lokomotivu, napr. z odrieknutych vlakov?

Rušeň ťahali do Zvolena s osobným vlakom. ?

V prípade núdze zaplatia autobusy v Novej Bani z mestskej kasy http://ziar.sme.sk/c/5738458/v-pripade-nudze-zaplatia-autobusy-v-novej-bani-z-mestskej-kasy.html

logiku to má minimálnu... ja som to povedal len tak vieš presne ako logika nášho DPMBB, a.s.

asi taký nedostatok rušňov ako nedostatok torlejbusov v BB, miesto ktorých "musia" jazdiť busy:
Pozri sa občas na trať, minimálne 2 vlaky vždy vidím tak, že ťahá diesel celú súpravu a na konci sa "vezie" elektrika do/zo ZV. Akú to má logiku?

Re #43229 mirkobb: presne tak.

asi nedostatok rušňov ?

prvá vec čo mali spraviť bolo vypnúť elektriku ?
ešte by ma zaujímalo prečo na elektrifikovanej trati vkuse chodia dieslové rušne...
videl niekto vozidlá náhradnej dopravy ktoré boli za ten čas??

No, pekne.. ? Hlavne tá "koordinácia" pri vypínaní trakčného vedenia bola "ukážková", vlastne tak ako "funguje" aj mnoho iných vecí v tomto štáte. ? Inak horel okuliarnik 750.272, ktovie či ho už odtiahli do ŽOS-ky do Zvolena, alebo je iba niekde v Radvani..?

http://bystrica.sme.sk/c/5737951/v-banskej-bystrici-hori-lokomotiva.html