810zssk
Reakcia na: PIT #43082:
No vies, lenze pre mna podstatny problem predaja listkov u vodica je aj to, ze to brutalne znizuje rychlost dopravy. Preto som toho nazoru, ze predaj u vodica by mal byt len doplnkovy za priplatok.Karty si viem predstavit aj zachovane, ale s tym, ze by sa listok netlacil, len zapisal do cipu (t.j. system z KE). Eventuelne by sa tiez mohla zaviest turisticka cipova karta - t.j. hodis peniaze do automatu, vypadne ti karta (s tebou zvolenou nabitou ciastkou) a ked budes odchadzat z mesta tak ju tam vratis a dostanes poplatok za kartu a zvysny kredit.
Co sa tyka nakladov na zavedenie a prevadzku predpredaja - nezabudaj, ze aj predaj listkov u vodica ma svoje naklady a sice plat vodica a nafta. Keby vodic listky nepredaval, resp. ich predaval menej, dali by sa mozno vytvorit efektivnejsie obehy a v konecnom dosledku usetrit peniaze.
S cim nesuhlasim je karta ako prostriedok na zvyhodnenie pravidelnych cestujucich. Tuto ulohu by mal plnit PCL.
PIT
Len tak pre osvieženie pamäte - "II.1.4) Stručný opis zákazky alebo nákupu (nákupov)
Predmetom zákazky je dodanie 19 ks trolejbusov pre potreby mestskej hromadnej dopravy v Banskej Bystrici. Trolejbusy musia byť vybavené kompletne, t.j. karosérie, vrátane elektrovýzbroje a systému pre vybavovanie cestujúcich tak, aby boli po dodaní ihneď schopné prevádzky na verejných komunikáciách.".
Takže sa vyvalí kopa darovaných peňazí za prototypové len sólo vozidlá bez preferencií a overenia praxou a nakoniec si ich treba ešte poskladať?! ?
Re #43058 mirkobb: "Dodávam ešte snáď, že vyššie spomenuté vozidlá dokopy v počte 48 kusov budú nielen ekologické ale aj komplet nízkopodlažné, čiže suma sumárum to bude 19 trolejbusov Škoda Tr30 SOR, 15 Irisbus Citelis 12M CNG a pravdepodobne aj tých 14 nových kĺbových autobusov bude Irisbus Citelis 18M CNG." - na tej "kompletnej nízkopodlažnosti" by som sa pozastavil. Ono je to síce naoko a na rozprávanie pekné, avšak v čom sú vozidlá nízkopodlažné - v tom, že je znížená podlaha a dá sa do nich nastúpiť bez schodov. Lenže tým nízkopodlažnosť končí, keďže následne cestujúcich, ktorí by si chceli dovoliť si sadnúť, nakoľko sú tak fyzicky zle disponovaní, že len chýbajúce schody ich zachránili, aby do vozidla vôbec nastúpili, čaká horolezecký výstup na stupne (teda zase schod), na ktorých sú umiestnené sedadlá. Stupne súčasne bránia normálnemu státiu ľudí okolo sedadiel a zužujú priechodnosť vo vozidle. Stále mi to nakoniec vychodí tak, že je lepšie sa popasovať s jedným - dvoma schodmi pri nástupe/výstupe (i keď je zrejmé, že s kočíkom sa nastupuje ľahšie bez schodov), ako trpieť pri sadaní a vstávaní i státí počas celej cesty (teda ak sa vôbec do toho sóla podarí nastúpiť, keďže ľudia v ňom sa nebudú snažiť nejako extra tlačiť, keď sa tam ani poriadne stáť nedá).