re #3358, kami:
s vetranim v lete je problem v kazdom autobuse. bratislavske ikace nekuria z dvoch pricin: rozkradnute bufiky, ci uz teplovodne alebo teplovzdusne. spotreba na kurenie nie je nikam zanormovana a tak vodici naftou kuria len velmi malo. zaujimave, ze sadistibyvalych dz 801 a 802 mali vo svojich hrkotacoch teplo. iste, menej dveri, menej zastavok, ale bufik si pocul podstatne castejsie ako v nasom voze a hlavne si ho pocul aj vo vleku. tymto vsak nehodlam obhajovat ikarusy, mali tu byt uz len ako historicke vozy a nic ine...
s vetranim v lete je problem v kazdom autobuse. bratislavske ikace nekuria z dvoch pricin: rozkradnute bufiky, ci uz teplovodne alebo teplovzdusne. spotreba na kurenie nie je nikam zanormovana a tak vodici naftou kuria len velmi malo. zaujimave, ze sadistibyvalych dz 801 a 802 mali vo svojich hrkotacoch teplo. iste, menej dveri, menej zastavok, ale bufik si pocul podstatne castejsie ako v nasom voze a hlavne si ho pocul aj vo vleku. tymto vsak nehodlam obhajovat ikarusy, mali tu byt uz len ako historicke vozy a nic ine...
bigmac
bystricke prepravne vztahy nepoznam a preto ich ani nemozem riesit. linka 31 mi uz vobec nic nevravi. s breznom je to tiez podobne. uputali ma tam 2 veci. do balogu luxusne dobre spojenie z brezna (po poruche busu vodic aj s cestujucimi spravil zachadzku priamo do dz brezno, kde zaobstaral voz pre tych, co nepobral z toho poruchoveho) a papierovy infosystem. pozitivum versus ???negativum??? ak im stacia papieriky (neviem, ci stacia) nech ich maju, ale nech potom nepre***avaju bubaky za buse tabule, ked ich nevedia vyuzit. add ikarusy: ak to pride nacas, je to ciste a nacas ma to podla cp dovezie, tak mi je jedno, ci to je mb conecto, alebo ikac 280.08, resp. 280.10, aj ked ten ikarus urcite medzi ekonomicke a ekologicke vozidla nepatri.