Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Hm, je pekné, že sa to tu takto rozoberá, len škoda, že si to nečíta niekto z vedenia mesta... V takomto prípade, je škoda drať klávesnicu a preto len čítam a sem tam niečo poviem... ? Možno by sa o tom zišlo diskutovať niekde na stránkach mesta, kde by si to aj niekto prečítal! ? Ale ktovie... Možno sem raz niekto zablúdi a povie si, že bežný občan má aj pravdu! ?

adrive & draxter - tak na to, že na toto fórum chodíte už dosť dlho, tak začínam mať pocit, že buď tomu stále nerozumiete/nechcete rozumieť alebo jednoducho čítate asi každý 20. príspevok, pretože inak by ste takéto niečo nepísali.
Ono je na začiatku potrebné si povedať, čo chcem. Ak vychádzam z toho, že chcem trolejbusovú dopravu, tak jednoducho tomu prispôsobím systém. To znamená, že kým nie je dostavaná sieť, tak sa jednoducho prestupovať musí, čo je nakoniec úplne bežnou vecou (lenže vysvetľovať niečo také jednoduché Blbotínčanom je rovnako ťažko, ako keby som chcel niekomu, čo skončil ledva základnú školu, vysvetľovať napr. integrály) a súčasne nevyhnutnosťou pre zabezpečenie efektívnosti systému, čo pochopila dokonca aj BBDS.
Draxter, kde si zobral, že musíš na NS prestupovať a súčasne znovu platiť? Každý normálny človek, bežne na svoju prepravu využívajúci verejnú dopravu, si už vyše pol roka môže kúpiť mesačný cestovný lístok DPMBB, na ktorý môže prestupovať bez ďalšieho platenia koľko len chce, pričom už pri súčasnej sieti DPMBB bolo možné sa v pohode prepravovať na všetkých hlavných prepravných reláciách (a keby tu neboli votrelci z inej galaxie, tak to mohlo byť už dávno zabezpečené aj celoplošne).
Ja osobne nevidím problém v tom, aby existovala aj nejaká priama linka - to je úplne normálne, aby prípadný väčší prepravný vzťah bol realizovaný aj priamym spojením, avšak stále musím mať na pamäti, že potrebujem vylúčiť čo najviac súbežnú dopravu, takže priamu linku nasmerujem po trase, kde bude duplicita menšia a po druhej strase sa prestúpi, resp. sa predĺži interval takej linky. V každom prípade však kvôli tým, ktorí sa prepravujú priamo krížom cez celé mesto (a je ich zákonite vždy menej, ako cestujúcich na dielčich úsekoch), nie je možné robiť niečo také, ako SAD ZV, že premávajú s prázdnymi kĺbovými vozidlami do krematória, či Rakytoviec (kým súčasne nie sú schopní zabezpečiť primeranú dopravu v úseku do Sásovej s podstatne väčšími prepravnými nárokmi), kam je momentálne poskytovaný absolútne neprimeraný počet spojov i prepravná kapacita neefektívne, kedy si SAD ZV sama sebe konkuruje prímestkou linkou do Hronseku, sásovskými linkami a ešte aj X-kami, pričom vzniknutú stratu na linkách zaradených v MHD samozrejme potom očakáva uhradiť od mesta alebo cestujúcich. Takže ja by som to videl v súčasnej dobe tak, že nech je hustý interval na v úsekoch centrum - sídlisko a doplnok priamou linkou sídlisko - sídlisko, avšak s podstatne dlhším intervalom.
Nedá mi nezastaviť sa nad adrivovým vyjadrením "Tiež sa mi nepozdáva krátenie liniek - zvlášť nápady na mičinskú sú dosť blbé. Konečne sa toho BB zbavila a vy to chcete zase? Akože ľudia sa vozia MHD do bordelu alebo do najväčšieho pajzlu v BB?" - Nápad na Mičinskú je samozrejme blbý a preto jazdí kyvadlo logicky na trase A na AS (Uhlisko má pokrytú dopravu napr. minibusmi, ktorými sa z Uhliska dá dostať do centra, na stanice, do Rudlovej, spodnej časti Sásovej, Karlova, Štiavničiky, Fončordu, Graniar, do Podlavíc, Skubína, Radvane a na Pršiansku terasu - to nemá nikto v meste ). A čoho sa treba primárne zbaviť je SAD ZV, ktorá je prekážkou úplne vo všetkom. Je inak zaujímavé, keď takto infantilne napíšeš o vození sa do bordelu, či pajzla (tam sa ľudia môžu voziť aj napr. do okolitých panelákov, rodinných domov, školy a pod.), pritom ti však nevadí, akým bordelom sa vozíš v podaní SAD ZV (tým nemyslím len samotné vozidlá).

Len nie to, čo tu bolo na začiatku, keď prišlo SAD ZV ? To by rajblo, ale na druhej strane ani neprakvapilo ako sa tu spomínalo! ? Zahodil by som rukou a išiel by som radšej pešo! ?

Mesto BB zjavne netrápi ani fakt, že vy zamestnávate vodičov, ktorí takýmto krokom stratia náplň práce a pritom, mesto sa ani neunúva oficiálne upovedomiť zainteresovaného dopravcu v dostatočnom časovom predstihu. Naozaj mi je ľúto, že schopne ukazujúci sa dopravca (DPM BB) je odkázaný pôsobiť na "otrávenej pôde".

Uvažuješ celkom dobre, ten bus do Rakytoviec sa bude musieť ťahať vo väčšej miere popod drôty tak či tak, keďže SAD ZV sa rozhodla presunúť L55 do prímesta. Ja som tiež za to, aby to zostalo preto ako priamy spoj, otázny je však objem výkonov na takejto linke. A otázne je tiež jeho doplnenie na sásovskej radiále.

Ale však v období medzi 16.6.1990 - 1.9.1994 (a aj predtým) existovali priame linky medzi Sásovou a Tulskou (linka č. 21 a 44). Lenže s jedným hlavným rozdielom - Tulská ešte nebola zatrolejovaná a tie linky boli navrhnuté dobre, t. j. bez nejakých zdĺhavých zachádzok. Analogicky existovali priame linky č. 41 a 43 medzi Internátnou a Sásovou.

Mesto BB by nemalo zabúdať na to, čo sa bude diať so SAD ZV, ak sa mesto rozhodne postaviť troleje do Sásovej. Ak zmluva do r. 2018, tak jasne postavená. Je mi totiž jasné, že ak sa aj nájdu financie na rozšírenie TD niekedy v r. 2012, automaticky sa začne vyhrážať SAD ZV s tým, že on sa z liniek nestiahne a mesto bude mať zviazané ruky, pretože zmluva na to "nemyslela". Tak bolo by fajn, aby na to teraz myslelo Mesto, ale to chcem asi veľa.

S dlhými linkami je potrebné urobiť akýsi kompromis - teda niečo medzi tým čo je tu teraz a tým, čo tu bolo do 20.8.2006. Niekoľkokrát som to tu písal a píšem to opäť, keďže začína to byť aktuálne:

L26 - skrátiť po ŽST, tu sa nemáme o čom baviť. Cestujúci majú možnosť priameho spojenia Sásovej a Fončordy prostredníctvom L24. Možnosť priameho spojenia nábrežia a Sásovej bude zase prostredníctvom L21. Však kto by išiel 45 minút z Okružnej na Rudohorskú L26, keď L24 ho zavezie za necelých 20 minút, čo je cca 40% časová úspora. A nech mi nikto nehovorí, že kvôli obyvateľom Tulskej je potrebný priamy spoj. Predsa nemôžme mať priamu linku odvšadiaľ všade (už o tom raz písal PIT a v tomto konkrétnom prípade to platí určite).

L21 - ponechať, avšak presmerovať cez Zvolenskú cestu (v intervale 30/30/60)

L22 - skrátiť buď po ŽST, Parkovisko Mičinská, alebo neviem. L22 by mohla vhodným spôsobom dopĺňať L21 v úseku Námestie slobody - Pieninská.

Zhrnutie: Priame spojenie Sásová-Radvaň je dobré, treba ho však upraviť kvôli trolejbusom. Spojenie L26 je veľmi nízka kvalita. Takže toľko z mojej strany.

tu si dovolím úplne nesúhlasiť. Ja vidím najväčšie /a asi jediné/ plus SAD ZV práve v linke 21/22, hoci netvrdím, že to je jej najvyššia high-tech forma. V každom prípade, spojenie Sásová-Radvaň je potrebné. Najmä z oblasti dolnej Sásovej /Ďumbierska, Beskydská, Rudlovská/ to je jediné využiteľné spojenie, čo človeka niekam aj dovezie, nielen po Námestie slobody. 30/30/30 by na spoji Sásová-Radvaň malo ostať. Ak mám prestupovať a ešte aj k tomu znovu platiť, tak už je potom jasne lepšie ísť autom. Rozhodne som proti zrušeniu L21/22, pokiaľ nebude adekvátna náhrada /v žiadnom prípade nie som za skrátenie po NSL a prestup, ak to nebude v cene, a nebudú spoje na seba riadne nadväzovať - ak to tak však bude, potom ok/.

Žial zle sa čítajú rozhodnutia mesta ktoré rozhoduje a koná nevieme v koho prospech ale cestujúca verejnosť využívajúca služby mhd to asi nebude ... ? ? Súhlasím s Irizarom treba to posunúť aj ďalej.Pre mňa existuje v BB len jeden skutočný dopravca a to je DPM BB.Držím palce od začiatku, ale to asi nestačí a asi nerozumiem ani "záujmom" mesta... ani tomu že DPM nie je informovaný o zrušení kyvadla do Sásovej (viď príspevok JJ)... a to nepochopenie nemá konca ... Je toto vôbec mesto? Čo nám zvolenský dopravca ukázal okrem zadymených ulíc a pestrofarebných škatúľ..?Plno prázdnych rečí .. ktoré nášmu magistrátu postačujú na dôveru až do roku 2018..Asi by bolo lepšie vytvoriť pešiu zónu v celom meste aby sa dalo aspoň dýchať.Čo vlastne nastane od 1.9. ??? ?

bol by som zvedavy ze co dava taka RTV teraz...urcite sa uz adko pretrca ze aky su skvely dobrucky a ake kompromisy museli spravit

Ak su medializovane informacie pravdive, mozme to zhrnut v podstate celkom jednoducho: Obcania mesta definitivne prehrali.

Magoriat sa nechal zastrasit zalobou ktoru nemohol prehrat, cim dokazal svoju absolutnu neschopnost. Magoriat vybral jednoduhsie riesenie namiesto kvalitneho, cim dokazal ze mu na obcanoch nezalezi a teda tie osoby tam nemaju co hladat. Magoriat schvalil dalsie problemy v buducnosti, cim dokazal ze nedokaze mysliet na viac ako 4 roky.

Je mi to fakt luto

Tak vyzerajú veci vždy, keď o nich rozhodujú ľudia, ktorí o tom nemajú ani najmenšiu šajnu - čiže KocÚ ? - ten má na to zjavne registrovaný patent - to bude to logo o certifikáte na hlavnej stránke mesta ?
Najprv uvedú odôvodnenie, že kyvadlá objednali kvôli nedostatočnej doprave do Sásovej a potom to len tak zrušia ako keby nič. To som zvedavý, ako chcú ľuďom vysvetľovať, že prečo s kartou DPMBB, ktorú si kúpili preto, že môžu jazdiť na kyvadle do Sásovej, zrazu nemôžu použiť, resp. že prečo držitelia mesačných cestovných lístkov nemajúmožnosť zrazu jazdiť do Sásovej. Lenže debil vymyslí len debilné riešenie - skrátka ťažko prekročiť svoj tieň...

pre tych co nemaju AZTV som to nahral:
http://www.youtube.com/watch?v=dYd0cxg-CaE
ten nick neberte vazne:D ja fandim DPMBB ?

Presne tak!

inak ja nechapem ani ten priblbly datum, ze 15.august to akoze v priebehu siedmich dni sa vsetko vyriesi ci co??? nebolo by lepsie kebyze vsetko zacne 1.septembra? resp. xlinky nech si rusia ale pokial nie je zabezpecena sasova tak ako ma byt pricom tie dlhe spoje 22, 21 a 26 furt prekazaju trolejbusom tak aky vyznam ma rusenie kyvadiel???? vedenie tohto mesta nema rozum....hamba a nic viac nez hamba.

Neboj, tu akože obyvatelia BB, ktorí využívajú MHD v podstate nikoho nezaujímali, nezaujímajú a asi ani nebudú, keďže sa tu jedno zlé rozhodnutie pláta ešte horším. Jediný subjekt, ktorý sa tu fakt snažil robiť niečo pre ľudí napriek tomu, že mu aj samotné mesto okrem ostatných neprejníkov hádzalo polená pod nohy, bol DPM... ?

Osobne som zvedavý, čo bude toho 15.8. a hlavne na tie reakcie ľudí. I keď tu v BB už asi nikoho neprekvapí nič, ani keby MHD prestala premávať úplne, 95% mávne rukou a pôjde pešo, 5% si ponadáva... A pôjde pešo... ?

Nedá mi ešte, prečo potom X-linky (keďže sú to prímestské linky) nemali na zastávkach CP v štýle ostatných prímestských liniek. Prečo teda také rozdiely? Však tie linky mali spoločné s prím. dopravou len ústretových ľudí na VÚC - a to je asi tak všetko.

Budúcnosť MHD BB je nateraz nejasná a v BB nikdy jasná ani nebude. Ach, kde je tá klasika ČSAD Banská Bystrica, n. p., dopravný závod 901

Mňa by len zaujímalo, z akého dôvodu sa predlžuje zmluva so SAD ZV až o 7 rokov (z 2011 na 2018), keď výkony im poklesnú cca o 1/3 (presné číslo neviem). Ale mne je to jedno, nech im dajú zmluvu aj do r. 2300, však dovtedy ktovie čo bude. Možno padne aj nejaký asteroid, ale potom sa už dávno zabudne na nejakú zmluvu...

Povedzme si rovno, týmto rozhodnutím zrejme definitívne padá akákoľvek šanca na rozšírenie TD do Sásovej. Pretože potom by zase SAD ZV poklesli výkony a znovu by sa zmluva musela predĺžiť do r. 2025 ako "kompenzácia"...

ak to takto dopadne ako je to prezentovane tak ano je to prehra DPMBB ale najvacsia prehra je to pre obyvatelov Bystrici a celu koncepciu MHD v tomto meste.....

nejdem robit zavery pockam si ked to bude oficialne...bodaj by nebolo....