A dnes jedno OT ?
Venujem môjmu "obľúbenému" žumpanovi ?
O hlupákovi..
Koňa sa treba tam báť, kde má chvost,
kravy a býka – kde rohy sú zasa.
No z každej strany pozor na hlúposť,
zo všetkých strán jej treba obávať sa.
Vtedy, keď hlupák sedí na mieste,
kde by mal múdry riešiť veci naše,
nie jednoduché – čestne povedzte! –
je rozpoznať ho v celej jeho kráse.
Veď hlupák, ten vie byť aj zdvorilý,
nie na všetkých a nie vždy iba bliaka,
výrečne zarečniť vie vo chvíli,
aj mnohoznačne mlčanlivo čaká.
Jediný hlupák veru tu i tam
tak poprevracať, popliesť všetko môže,
že sto mudrcov neporadí vám,
ba ani stovka umných nepomôže.
No ako v národe sa povráva,
aj proti tomu možno recept spísať,
veď výsmechu aj ten sa obáva,
čo už vôbec ničoho nebojí sa !
/A zase Roháč rok 1978, naozaj bol rok 1989?/
Venujem môjmu "obľúbenému" žumpanovi ?
O hlupákovi..
Koňa sa treba tam báť, kde má chvost,
kravy a býka – kde rohy sú zasa.
No z každej strany pozor na hlúposť,
zo všetkých strán jej treba obávať sa.
Vtedy, keď hlupák sedí na mieste,
kde by mal múdry riešiť veci naše,
nie jednoduché – čestne povedzte! –
je rozpoznať ho v celej jeho kráse.
Veď hlupák, ten vie byť aj zdvorilý,
nie na všetkých a nie vždy iba bliaka,
výrečne zarečniť vie vo chvíli,
aj mnohoznačne mlčanlivo čaká.
Jediný hlupák veru tu i tam
tak poprevracať, popliesť všetko môže,
že sto mudrcov neporadí vám,
ba ani stovka umných nepomôže.
No ako v národe sa povráva,
aj proti tomu možno recept spísať,
veď výsmechu aj ten sa obáva,
čo už vôbec ničoho nebojí sa !
/A zase Roháč rok 1978, naozaj bol rok 1989?/
810zssk
1. Stanovenie realne jazditelnych objemov dopravy, ktore moze DPMBB zvladnut z hladiska stavu vozoveho parku.
2. Vypovedat zmluvu BryndzaLinesom, kedze ju sustavne porusuju. A zaroven ponuknut novu podla ktorej bude BryndzaLines vykonavat tie vykony na ktore DPMBB zatial nestaci. V zmluve vsak MUSI byt zakotvena akceptacia jednotnej cip. karty na MHD (idealne aj na primestsku dopravu SAD BB), KVALITATIVNE parametre (vek vozidiel, pripadne nizkopodlaznost, oznacovanie vozov) a sankcie za porusovanie zmluvy ci CP (napr. sankcie za predcasne odchody zo zastavok, zle oznacenie vozidla, stare vozidlo a pod.). Co je najpodstatnejsie, zmluva nesmie byt uzavreta na viac ako rok a musia tam byt jasne podmienky moznosti vypovedania zmluvy, pripadne znizenia poctu kilometrov.
3. Casom moze DPMBB preberat dalsie linky.
Mesto bude mat MHD plne pod kontrolou (co najviac vykonov cez vlastnu firmu, zvysok vdaka zmluve) a cestujuci bude mat kvalitnu dopravu (vdaka zmluve). SAD ZV zas nepride o celu MHD (aspon zpociatku nie).
Primestska doprava je kapitola sama o sebe, ktora s tymto moc nesuvisi (kym sa nezacne budovat IDS co tak skoro nebude).