Pár postrehov z dnešného rána
Na Uhlisku sú už vylepené nové cestovné poriadky SAD ZV. Odchody vyzerajú viacmenej rovnako ako v tom starom, s tým, že až do konca týždňa majú jazdiť iba spoje označené ako "a". A buhvieprečo sú linky označené ako "122, 126, 154" atď...
Nové B952E už premávajú, zatiaľ som ich napočítal šesť, ale moc som toho ešte nepochodil. Na linke 54 išla ráno zbrusu nová C954E bez ŠPZ a zo sedadlami v igelite a na 22 som videl B741 z môjho rodného LM - skoro som spadol na hubu...
Na Uhlisku sú už vylepené nové cestovné poriadky SAD ZV. Odchody vyzerajú viacmenej rovnako ako v tom starom, s tým, že až do konca týždňa majú jazdiť iba spoje označené ako "a". A buhvieprečo sú linky označené ako "122, 126, 154" atď...
Nové B952E už premávajú, zatiaľ som ich napočítal šesť, ale moc som toho ešte nepochodil. Na linke 54 išla ráno zbrusu nová C954E bez ŠPZ a zo sedadlami v igelite a na 22 som videl B741 z môjho rodného LM - skoro som spadol na hubu...
?
a potom po 5 min sa pomalicky plazila hore no bolo to na zaplakanie



pete
Trolejbusy /autobusy
45 Sk / 47 Sk
Ale to sa da dosiahnut iba v pripade, ze sa s nimi jazdi casto a rovnomerne cely den. Pri trolejbusoch cim viac jazdis, tym mas naklady na km nizsie. Pri autobusoch na rovnomernosti behom dna nezalezi, no aj tam sa naklady znizuju hustejsou prevadzkou, pravda nie tak vyrazne ako u trolejbusov. Do nakladov sa zapocitavaju odpisy, mzdy atd... Ked sa beru do uvahy len energie potrebne chod vozidiel, tak pri rozumnej strategii prevadzkovania trolejbusov, vedia byt tie podstatne nizsie ako u autobusov.
PS u cisto autobusovej prevadzky nikdy nedosiahnete hustu dopravu mimo spicky - lebo sa to jednoducho nevyplati. U trolejbusov su vtedy naklady na energiu minimalne - zaplatia sa aj ked je trolejbus minimalne obsadeny.
este doplnim udaje DPMP za rok 2004:
Autobusy: 2,6 mil km/rok pri spotrebe 979litrov nafty za 26,5mil Sk
Trolejbusy: 2,3 mil km/rok pri spotrebe 5,2 mil. kilowatthodín za 16,5 mil Sk