Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

A este 1 chutovka (Uz nielen Linda perlí


Oznámenie: TK SAD BBDS o rozvoji dopravnej infraštruktúry v krajskom sídle
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

V stredu 23. novembra o 9.00 h sa v Penzióne Boca, Dolná ul. č. 52, v
Banskej Bystrici uskutoční tlačová konferencia Slovenskej autobusovej dopravy
(SAD) Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS), a. s., Banská Bystrica o
rozvoji dopravnej infraštruktúry v krajskom sídle.
TASR o tom informoval riaditeľ SAD BBDS Igor Korniet.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
www.banskabystrica.virtualne.sk

Ale nehan ho. Dnes som sa nahodou viezol v trolejbuse a aj sa kurilo!!! BOL SOM V NEMOM UZASE ?

Chystal som sa (pri nastupe don) hadat sa so soferom, nech zakuri ?

Tu nie

Posli mi laskavo Cc, nech sa pobavim

"Náklady na tento ekologickejší druh dopravy činia asi 60 Sk na 1 km. Prevádzkujeme najlacnejšiu trolejbusovú dopravu"

Autor: pete 18.11.2005 23.44 #10498
Naklady na kilometer u DPMP (vratane vselijakych odpisov na vedenie, udrzby atd, atd...): Trolejbusy - 45 Sk

Neklame tu niekto??? ?

irizar: dobre si napisal, v katalogu IMHD. On pan Inzinier je z inej firmy.

Podľa čoho počítal pán riaditeľ ten priemerný vek troliniek v BB? Pretože podľa katalógu vozidiel IMHD má drvivá väčšina 15 rokov a iba dva boli dodané pred siedmimi, resp. šiestimi rokmi. Alebo sa zgenerálkované vozidlá považujú za nové?
A ešte, čo presne je tá spomínaná "najmodernejšia trolejbusová technológia?" Em-Testy?
Ten človek si snaď myslí, že mu ľudia zožerú všetko, čo v náhlom návale inšpirácie trepne...

Súdruhovi Hlásateľovi Bludov som odoslal email s niekoľkými doplňujúcimi otázkami:-D.

Inak, nevychadzam z udivu! V kopcovitej Banskej Bystrici jazdia dost stare trolejbusy zvacsa po rovinatych tratiach. Sak sme si aj robili srandicky, ze na BB ma zhubny vplyv blizka Budapest, kde tiez trolejbusy jazdia v rovinatej casti a do kopcov lezu busy. A co sa tyka veku vozoveho parku, pan direktor evidentne chcel napisat najstarsi a potom sa mu to nepacilo, tak to zmenil na najmladsi zabudol pripomenut, ze trolejbusy z roku 1989, napriek dvojnasobnej zivotnosti oproti 8 rokom u busu, uz maju samy 16 rokov a chcu vyradit
A vobec, zabudol odovodnit, ako je mozne, ze v BB sa MHD vyuziva asi najmenej z krajskych miest (pardon, este existuje TT a TN) a ze v Bystrici su ini otuzilci, ktori dobrovolne denne v peknom pocasi ujdu vzdialenost povedzme sasova-kremnicka PESI!

Tiez je priznacne, ze BB bola jedine mesto, kde ked som prisiel na oficialnu sotonavstevu, ma miestni fandovia prisli vsetci privitat peso alebo na bicykli. V Presove chodime vitat sotonavstevy zasadne trolejbusom (a v Pardubiciach zasadne historickym trolejbusom... ale tam je sotous direktorom).

A tiez je krasne, ako v Ceskych Budejoviciach a Ziline permanentne nieco stavaju, ked v Bystrici, ktora ich, ako pan direktor pisu, ucila, sa okrem Tesca nepostavilo od komancov hole nic a uz vobec nie predlzenie drotov po linkach 22 a 25 na Sasovu, coz je conditio vivendi bystrickych trolejbusov.

No a uz vobec nespomenul, ze za vsetkymi tymito problemami stal on sam a mesto. Jdu blejt, velebnosti.

Sranda ze este pred 3 mesiacmi pan Snopko a Korniet boli zasadne proti trolejbusom. Teraz rychlo mlatia prazdnu slamu, aby mali aj dalej teple miestecka. Ja to vidim takto.

vsak su skoro vsetky v zivotnosti (16 rokov)

Heh, zaujimalo by ma, akych to ma ten pan Korniet poradcov

priemerny vek trolejbusov:
BB: 15 rokov
BA: 14 rokov
PO: 13 rokov
ZA: 10 rokov
KE: 9,5 roka

ach jaj, z extremu do extremu. To ze lubime parohace este neznamena ze zhltneme vsetky ciselka.

Rozsirenie samozrejme privitam, ale Okruzna a Mladeznicka nepomoze znizeniu nakladov.
O veku sme sa tu bavili.
Ci je doprava najlacnejsia a najmodernejsia by sa dalo diskutovat. Ale vyhybky a riadenie meniarni nepochybne moderne su.
Ale inak spravu chvalim, len tak dalej.

ked sa pozriem na vzhlad tych najmodernejsich trolejbusov, pripadaju mi ako 100 rokov za opicami ?

Banskobystrická dopravná spoločnosť chce rozširovať sieť trolejbusovej dopravy

Banská Bystrica 22. novembra (TASR) - Približne 40 % z celkového počtu 19
miliónov osôb prepravených ročne v mestskej hromadnej doprave (MHD) v Banskej
Bystrici využíva trolejbusy. Slúži im 36 vozidiel premávajúcich na vyše 50
kilometroch (km) tratí. Všetky spoje a linky zabezpečuje v pracovných dňoch 19
kĺbových a 4 sólo vozidlá, počas víkendu 6 kĺbových a 4 sólo vozidlá. V
pracovné dni najazdia spolu 3 965 km a cez víkend 2 110 km.
Prevádzkovateľ trolejbusovej trakcie Slovenská autobusová doprava (SAD)
Banskobystrická dopravná spoločnosť (BBDS), a. s., chce rozširovať sieť
ekologicky vhodnej trolejbusovej dopravy v krajskom sídle. " Čím je širšia
sieť, tým sú nižšie náklady na prevádzku trolejbusov. Elektrická trakcia tvorí
základ dopravných trás, obsluhuje asi 40 % územia mesta - najdôležitejšie
centrá spoločenského života, školské, zdravotnícke a športové zariadenia,
orgány miestnej a štátnej samosprávy, ako aj iné významné záujmové oblasti.
Celkový predpokladaný ročný výkon trolejbusovej prevádzky je takmer 1,234
milióna km. Priemerný vek trolejbusov dosahuje 8,9 roka," uviedol riaditeľ SAD
BBDS Igor Korniet.
V meste pod Urpínom zaviedli trolejbusovú dopravu v roku 1989. Banská
Bystrica sa stala po Bratislave a Prešove tretím mestom v SR s ekologickým
druhom MHD. Značnú časť motorovej trakcie nahradila elektrická s mimoriadne
pozitívnym dopadom na zmenu životného prostredia v centrálnej mestskej časti a
jednotlivých obytných zónach. "Trolejbus je najvhodnejší do miest s kopcovitým
terénom, teda v Banskej Bystrici sú najmä v zime lepšie podmienky na prevádzku
trolejbusov ako autobusov. Náklady na tento ekologickejší druh dopravy činia
asi 60 Sk na 1 km. Prevádzkujeme najlacnejšiu trolejbusovú dopravu a
najmodernejšiu z 5 miest v SR, v ktorých funguje. Ako prví sme zaviedli
najmodernejšiu trolejbusovú technológiu," konštatoval Korniet.
Trolejbusová doprava sa podľa neho rozvíja najmä v mestách s viac ako 80
000 obyvateľmi. Rozširuje sa tiež výroba trolejbusov. Dnes ich už vyrábajú dve
firmy v Čechách - v Plzni a Ostrave. "Vozidlá, hoci sú drahšie, majú
dvojnásobnú životnosť oproti autobusu, ktorého životnosť je priemerne 8 rokov,"
prízvukoval šéf SAD BBDS.
Trolejbusová trakcia v Banskej Bystrici funguje na napätie 750 voltov, čo
je energeticky výhodné, lebo má menšiu spotrebu ako pri napätí 600 voltov. "Ako
prví v bývalom Československu sme uviedli do prevádzky trolejbus na napätie 750
voltov. Pomáhali sme takúto trakciu spúšťať kolegom v Českých Budějoviciach a
Žiline, kde každoročne rozširujú trolejbusové trate," povedal šéf
banskobystrickej spoločnosti.
V SAD BBDS vykonávajú generálne opravy trolejbusov pre všetkých dopravcov
v SR.

http://banskabystrica.virtualne.sk/

ehm, najmodérnejsia na Slovensku Ftipálek jedón ?

Aj tie dalsie fotky co su na tej stranke su ukradnute od Kamiho alebo odonma (www.karak.borec.cz/fotogaleria)

No výborne ?

...
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=sm11&no=0&id=27302aeef1f021edf2f8f6f22222ed21

http://socializmus.sme.sk/show.php?id=205
ŠM 11 na linke 13 z Kremničky do Senice prichádza na stanicu po Ul. 29. augusta ... Vzadu vo výstavbe tá vysoká budova na Partizánskej. Dobre som to identifikoval?