Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ak sa Ferrari dohodne že voz vyrobia vo Vysokom mýte,dajú si svoj vin,tak to tak bude.podstatne je,ako sa produkt nazve.Podla toho kupujem Ferrari alebo Karosu a čo je vin mi je úplne ukradnuté.Kami má pravdu,tak by som to nechal.Tiez v TN sa potom poďme hádať,čo je #01

Nie, a to z jednoduchého dôvodu. Každý výrobca má pridelený svoj VIN kód a ten určuje, kto vozidlo vyrobil atď.

VIN vozidiel:

343 - VNEPS09D100000214

BB-867BA - VNEPS09D100000258

BB-868BA - VNEPS09D100000274

VIN výrobcov:

VNE - Irisbus

VF6 - Renault

TMK - Karosa

TK9 - SOR atď.

Pri určovaní výrobcu sa treba riadiť VIN kódom na výrobnom štítku a nie nápismi na karosérii. Znak Renaultu mohli mať na karosérii aj vozy vyrobené v roku 2003, lebo túto značku mohol Irisbus používať po dobu 4 rokov.

Ale stale sme pri tom, ze ak je pri 343 napisane Renault, tak to bude rovnako aj pri bystrickych vozoch. Cisto Irisbus je az tretia seria.

Spoluvlastník bol, ale:

17.10.2001 podpísali Renault a Iveco dohodu o vymedzení ekonomických a obchodných vzťahov medzi oboma spoločnosťami po dobu prechodného obdobia, nutného k uskutočneniu celkovej autonomizácie spoločnosti Irisbus.

Jedným z bodov dohody bolo aj právo Holdingu Irisbus na využívanie značky Renault po dobu 4 rokov na výrobu a predaj všetkých svojich vyrobených autobusoch a autokaroch. Toto právo dalo spoločnosti Irisbus možnosť postupne zaviesť logo Irisbus na svojich výrobkoch, zo zaistením renomé značky Renault na značku Irisbus.

Čiže, inak povedané značka Renault slúžila na podporu predaja a propagácie novej značky Irisbus. A práve v tom období boli vyrobené vaše City Busy a naša 343.

Zdroje mojich tvrdení:

1. Bývalá internetová stránka Karosy a.s., časť: História, Nadnárodný koncern Irisbus, ktorú archivujem v počítači.

2. Publikácia Od kočárů k autobusům, ktorú som dostal darom od spoločnosti Karosa, a.s. v roku 2005.

Pre BB plati to, co 343. Na zadnom cele je Irisbus a Karosa, na prednom este Renault. Renault bol v tom case spoluvlastnik, takze vyuzival svoju znacku. Z toho mi vychadza, ze najlepsie bude nechat Renault, cize tak, ako to je teraz.

Po prevzati celeho koncernu Ivecom je to uz len Irisbus.

Skôr Irisbus ako Renault. Renault by mal byť na Slovensku len jeden: prešovská 333. 1.12.1999 už vznikol koncern Irisbus, takže sa to predávalo už pod touto značkou. Otázne je, ako je to vedené v dokladoch, ale VIN to už má Irisbusácky (VNE).

2. Pozri si, ako je to robené v prešovskej sekcii, nech to máme unifikované naprieč všetkými sekciami.

1. Tam sa vzdy zobrazuje posledne ECV. Su len dve moznosti, ako tam nechat BB znacky. Bud ZV vymazem, alebo zmenim ich poradie. Tu som sa s tym pohral: https://imhd.sk/bb/vozidlo/4717/Karosa-B-941-BB-244AY resp. https://imhd.sk/bb/popis-typu-vozidla/174/Karosa-B-941

2. Cize miesto Karosa Citybus 12M (Renault PS09D1) je lepsie dat Karosa Citybus 12M (Irisbus PS09D1)?

3. Opravene, vdaka.

Veď tak to tu aj je:
https://imhd.sk/bb/popis-typu-vozidla/173/Karosa-Citybus-12M

Asi si klikol na vozidlo už u SAD ZV, ale ak klikneš na vozidlo u DPMBB, tak to bude presne ako vravíš.

Lenže tieto vozidlá sa zaradili do premávky s bystrickými číslami, nakoľko ich najprv prevádzkovala BBDS. Zvolenské dostali až po odpredaji.

V prehlade vozidiel sa zo zrejmych dovodov vzdy uvadza evidencne cislo pri zaradeni do premavky. Podobne napr. na bratislavskej sekcii maju vsetky K2 trojciferne evidencne cisla, aj ked dnes jazdia pod inym cislom.

Mal by som niekoľko postrehov k popisu vozidiel City Bus 12M.

1. V prehľade vozidiel sú uvedené zvolenské EČV. Skôr by tam asi mali byť bystrické EČV nakoľko pôvodom sú to bystrické vozidlá.

2. Podľa VIN by sa už malo jednať o typ Irisbus PS09D1 City bus 12M.

3. V poslednej vete je chyba: V augusta 2010 boli obe vozidlá predané...... (Malo by byť: V auguste 2010 boli obe vozidlá predané.....)

https://imhd.sk/bb/popis-typu-vozidla/173/Karosa-Citybus-12M

Nevie niekto čo dnes riešili štátni policajti okolo 11:30 pri malej železničnej stanici ako je Národná ? Bol tam aj psovod.

No to este uvidime ci bude Spravny Dodavatel, znamy vyrobou tragicky zabugovaneho a nespolahliveho softwaru schopny niekedy prevadzkovat system postaveny na aktivnych platobnych kartach. Lebo tam su poziadavky kartovych spolocnosti na bezpecnost a stabilitu softwaru uplne inde ako to na co bol zvyknuty u SADiek. V Slovak Lines by vedeli rozpravat

V tom nevidim najmensi problem. Priestor sa vzdy najde. Napriklad na sprave toho systemu.

A na com by zarabal Spravny Dodavatel?

Pokusy o "IDS" pokracuju
https://zive.azet.sk/clanok/137930/jedna-cipova-karta-by-mala-stacit-na-cestovanie-v-troch-krajoch-chcu-aj-virtualne-listky/

Este mi tam chyba Modranskeho vyjadrenie ako nam Svajciari zavidia podiel pouzivania cipovych kariet

Je to všetko šorošovské vzpiknutie proti Dunčovi!

Len mi prosím ťa vysvetli, ak teda máš takéto závažné informácie a zároveň odmietaš s týmito obvineniami oboznámiť PZ SR, tak čo ako chceš týmito obvineniami dosiahnuť? Roxorovú revolúciu, či čo? Keď na to nemáš gule, prečo to neposunieš takému Daňovi, či Vaskymu?