PDM.8.99
Reakcia na: Troll #54065:
Objednávateľ má stanoviť podobu CP a aj štandardy vozidiel. Keďže SADky si svojvoľne nakupujú Crosswaye bez rozmyslu naprieč Slovensko, tak vidíš, že objednávateľ do toho moc nekafre. Trenčín napr. potrebuje viac kĺbových autobusov aby pokryli linky 1, 8 a 22 a vybrané spoje do priemyselnej zóny, no nedeje sa tak. SAD Lučenec mal nedávno posledné dve Karosy C744 a tie i keď sa nasadzovali systematicky na LC - Fiľakovo - Šiatorská Bukovinka na linky 606411 a 422, tak skôr to nasadzovali ako vychádzalo už a náhradu za ne napriek testovaniu 18m SORky sa žiadna náhrada v podobe iného 18m vozidla nezakúpila. Keby sa jednalo o nejaký systémový krok, tak by sa nakúpilo 5-6 18m autobusov alebo aspoň 15m Solaris ako má Arriva na linku Šaľa - Nitra, kde im došlo, že 12m bus nestačí. Bohužiaľ pokiaľ si objednávatelia výkonov nepovedia jasne, že táto linka bude obsluhovaná takýmto vozidlom a táto takýmto, tak v tom bude bordel a bude to na svojvôli dopravcov.
Vladimír
Dopytové ovládanie dverí má predsa zmysel aj pre vystupujúcich cestujúcich. Nemyslím si, že by sa povinný nástup prednými dverami s používaním dopytu nejako logicky vylučoval. Naopak, videl som takéto príklady aj v zahraničí.
Inak, ja by som ten SAD Lučenec až tak nehanil. Je mi jasné, že Crealis je len inak dizajnovaný Urbanway. Ale je to dobrá imidžovka. Jej účelom je pritiahnuť pozornosť verejnosti a vyslať signál, že aj vozidlo verejnej dopravy môže vyzerať inak, lepšie. Ak väčšina z tunajších diskutérov slintá nad Solarismi MetroStyle v Salzburgu, neviem prečo taký odpor voči Crealisu v Lučenci. Pointa je predsa tá istá.
Priznávam, že praktické skúsenosti so službami dopravcu SAD Lučenec mám minimálne, preto nedokážem objektívne zhodnotiť ich úroveň. Ale nákup Crealisov, veľmi pekne zrekonštrované AS v LC a RS, na moje prekvapenie intervalové CP v MHD LC..., to všetko sú pre mňa skôr signály, že niekto tam evidentne rozmýšľa a snaží sa o nejaké inovácie.