Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

S prepravou batožiny u SAD ZV je to otrasné. Jej ceny išli neúmerne hore. Pocítili sme to najmä my - lyžiari!!! Pravidelne využívam v zime spoje do Kordík/Králik, totálne prepchaté lyžiarmi. Dopravca namiesto toho, aby zvýšením počtu spojov eliminoval tlačenicu, radšej zdvihne celkom prijateľný poplatok 5 Sk na 15 Sk. Teraz platím za lyže viac ako za seba. Tomuto hovorím preferencia verejnej dopravy. Len tak ďalej, a potom sa už nemusíme čudovať prečo ľudia jazdia radšej IAD.

http://pokus.blog.sme.sk/c/159448/Podpora-rodinam-zvolenskej-SAD.html

opat v BA? Len nam ich riadne prever.

Caute ludia. Nemam potesujucu spravu. Dnes som mal konecne tu cest vyskusat 4398 neviem ake cislo mala v domovskej stanici, ale neverim, ze by sa tak zhumplovana dostala do Bratislavy. Co sa za sluzbu zistil co je z vozom : Preliaty motorovy olej, voz nema strasne slaby tah (jazdil som z 952 v KE a viem ako ma tahat voz), nefunkcne ABS, Retarder nefunkcny tiez, nevravim o tom, ze jeden alternator nefunguje, nejde ani naklapanie spatnych zrkadiel. Podla skrabancov bol niekolkokrat buchnuty, Bratislavsky inteligentny cestujuci uz prepalili zopar potahov a radsej ani nepisem, lebo mi je az na zaplakanie z toho ako sa tak da rychlo znicit tak dobry voz. Zajtra mam 4399 tak dufam, ze ma nebude cakat taky shock ako dnes.

Vitaj u nás!!! Dúfam, že sa ti na dovolenke páčilo...

Tak uz som sa vratil z dovolenky, ale este nepracujem.

akákoľvek podobnosť je samozrejme čiste náhodná... ?

dávam do pozornosti § 340 trestného zákona ... ?

dovetok: jediná priama linka, ktorá rieši všetky prepravné potreby, je z vačku istého nemenovaného pána do vačku iného nemenovaného pána... viac nemôžem, lebo to by už bolo na trestné oznámenie...

Zbytočne tu riešite nejaké priame/nepriame linky, jediné riešenie je (a už sme to kedysi s kýmsi preberali) zachrániť z Blbotína zostávajúcich pár rozumných jedincov a zvyšok obohnať vysokým múrom s ostnatým drôtom, v ktorom bude aspoň 22 kV... lebo ten degeneratívny mor mysle, čo sa tu šíri, sa inak zastaviť nedá...

druhým riešením je jedine druhá Hirošima...

?

pretože výmena cca 5 m /Rudlovská cesta/ trvá už 3 ? ?

presne tak. ?

L26 - súhlas, to je výletný spoj a nie MHD. L21 opäť ok a L22 hádam tiež. Ale myslím, resp. viem, že interval 30 min Sásová - Radvaň je potrebný. Inak okej, bodaj by to tak bolo.

Re #31531 PIT: ja práveže čítam všetko, ale ty mňa asi úplne nie: nespochybňujem predsa, že "kým nie je dostavaná sieť, tak sa jednoducho prestupovať musí, čo je nakoniec úplne bežnou vecou". Len vravím, že ak bude ten prestup spoplatnený, alebo nebudú spoje robené nadväzne, tak sa mi to už neoplatí a idem autom.

"Každý normálny človek, bežne na svoju prepravu využívajúci verejnú dopravu, si už vyše pol roka môže kúpiť mesačný cestovný lístok DPMBB, na ktorý môže prestupovať bez ďalšieho platenia koľko len chce, pričom už pri súčasnej sieti DPMBB bolo možné sa v pohode prepravovať na všetkých hlavných prepravných reláciách" - tak si predstav, že ja čipovku nemám. a to ani SAD ZV a ani DPMBB. najmä preto, že MHD využívam cez víkend. a tiež preto, že pokiaľ kyvadlo nebude MHD, je pre mňa nepoužiteľné, lebo jeho CP-neCP nedáva žiadnu záruku náväznosti pri spojení Radvaň-Sásová, ktoré využívam. Pokiaľ bude v MHD poriadok, nevylučujem, že si ju zakúpim. Takto sa mi to vôbec neoplatí. Ale veď ani prestup z trolíku do kyvadla a naopak nie je grátis ?, nemám pravdu? Len ak máš mesačník, a ten mi je nanič, ak cestujem cez víkendy a v "x" občas. Takú sumu neprejazdím ani autom.

Prepravujúci sa cez celé mesto: v každom väčšom meste sú najvyťaženejšie práve linky spájajúce najväčšie sídliská, BB vôbec nie je výnimkou. Osobne cez víkend dobre mám možnosť vidieť, koľko ľudí ide z Radvane, ESC až na Sásovú a opačne. Takže taký 30 min interval je najmenej čo by malo byť. A skutočne hustý interval si predstavujem zo Sásovej po NSL cca 12 min. Tie 2 spoje čo pôjdu do Radvane budú presne tým doplnkom, čo píšeš.

To som veľmi rád. Páči sa mi na tebe tvoj postoj k takýmto udalostiam. Tiež si myslím, že netreba robiť žiadne výnimky a netreba sa báť hovoriť aj o tragédiách, pretože v každom zle sa skrýva akési ponaučenie, výstraha a skúsenosť do budúcnosti. Už sa teším na stretko...

A keďže dnes sa stala obrovská tragédia, spomeniem ešte niečo. Niekedy v 70-rokoch sa v stanici Sása po odchode Os vlaku smerom do Krupiny odbrzdil nákladný vozeň, ktorý začal následne naháňať Os. Z uvedeného dostal rušňovodič Os vlaku príkaz nezastavovať v stanici Krupina, niekde okolo Bzovíka bol naháňajúci nákladný vlak už vo vzdialenosti cca 20 m za Os. Už to vyzeralo tak, že zrážke sa nedokáže zabrániť, ale našťastie v tom momente bolo na trati stúpanie, ktoré zbrzdilo pohyb nákladného vozňa a Os vlak sa tak dostal do bezpečia. Keď si toto prečítate, možno si budete myslieť, že toto som si celé vymyslel... Ale naozaj, bolo to presne tak a človek niekedy až neverí tomu, čo všetko sa už udialo. Alebo ďalšia situácia vznikla, keď sa taktiež odbrzdil nákladný vozeň, tiež niekde pri stanici Sása, avšak tento zbehol na druhú stranu - smerom na ZV a podarilo sa ho zastaviť až v ŽST Hronská Dúbrava.

Tak teda nech nikdy neupadne do zabudnutia tragédia zo dňa 8.8.2008. Budeme NAVEKY SPOMÍNAŤ!!!

Samozrejme , že som ochotná dokonca si myslím, žeby aj on sám o tom s odstupom času rád porozprával..je to jeho osobná tragédia a nakoniec všetkých ktorí ho poznajú.

No mňa by zaujímali akékoľvek podrobnosti tejto tragédie. Záleží však od toho, či máš záujem rozprávať o tom. Ak by si však bola ochotná, rád by som sa o tom porozprával niekedy na stretku. Históriu treba poznať komplexne, bohužiaľ aj vrátane tých "čiernych" udalostí.

O tragédií v Kostiviarskej ti môžem rozprávať viac ako možno vieš. Výpravca, ktorý pustil vlak /pražský rýchlik/ na trať č.1 kde nikdy nestál odstavený vlak je môj bratranec ? viem podrobnosti ktoré tomu predchádzali..presmutný príbeh ?

Ak sa zruší kyvadlo, tak budem požadovať opätovné zavedenie L91. Po dokončení stavby križovatky v Kostiviarskej bude vhodné presmerovať ju na obchvat. Ale čo bude s vozmi DPM BB, to fakt neviem.

Ale jedna vec mi nie je jasná. To akože nebola počas rekonštrukcie dočasne znížená maximálna traťová rýchlosť? Však aj tu keď sa realizovala rekonštrukcia mostného telesa na I/66 pri Lučatíne, tak vlaky jazdili najviac nejakých 30-40 km/h. Pretože človek nikdy nevie čo sa môže stať, a na staveniskách to platí desaťnásobne. Ale hrôzu tejto tragédie to už nikdy nevráti...