Vladimír
Reakcia na: PIT #2319:
Mne ako Prešovčanovi presadanie na rýchliky v Kysaku vôbec nevadí za predpokladu, že sú zladené prípoje. Ale keď sa vezieš celou Českou a Slovenskou republikou domov, po mnohohodinovej ceste vystúpiš v Kysaku asi 15 km od domova a zistíš, že najbližší osobák do Prešova "naväzuje" po troch hodinách, skús zostať verným zákazníkom ZSSK 
Preto ja ani netúžim po rýchlikoch na trati HE - PO - BB - BA. Mne by celkom stačilo keby v nejakom takte, trbárs 4 hodiny, jazdili nejaké diesel súpravy na trase HE - PO - BB - ZV. Poznám plno ľudí, ktorí bývajú v Prešove a študujú v Bystrici. Čím myslíš, že dochádzajú?
Skúsim nahovoriť toho kamaráta, aby si všimol aj toto fórum a prípadne nejaké veci okolo toho jeho návrhu objasnil.
PIT
Samozrejme, že čas jazdy by bolo potrebné skrátiť výrazne - takže vo ZV na prepriahanie 10 min, v Margecanoch bez + obmedzenie státia prípadne pri dostatočnom obsadení vlaku ho viesť ako Ex bez zastávok.
Píšeš, že počet priamych spojení by mohlo byť aj viac ako jedno (aj to len zatiaľ o ňom hovoríme). Škoda, že realita je taká, že Nitra má s BA v podstate jedno priame spojenie (Zr 1732 Zobor), BB dve (Ex 530 Hron a R 810 Horehronec) a Prešov 1 nedeľné (R 1504 Šarišan a ten cez letné prázdniny nechodí). Paradoxné je, že vo firemnej filozofii ZSSK www.slovakrail.sk sa píše "Už niekoľko rokov trvajúci pokles cestujúcich vo vlakoch je pre Železničnú spoločnosť výzvou, aby sa zamerala na zvyšovanie kvality cestovania a služieb v osobnej doprave. Aj preto chceme v diaľkovej osobnej doprave naďalej skvalitňovať spojenie krajských miest s hlavným mestom SR, spojiť Viedeň s Košicami a skvalitniť dopravu na ďalších medzinárodných trasách." Samozrejme, že realita je presne opačná a v odpovedi, ktorú som dostal koncom roka 2003, keď som chcel, aby vlaky na BA nevychádzali zo ZV, ale z BB, som sa dočítal, že medzi BB a ZV jazdí veľa vlakov a cestujúci si tak môže vybrať prípoj. Cestujúci sa vykašle, čakať, dlhšie cestovať, prestupovať, zaplatiť viac a radšej si vyberie jeden z 29 autobusových spojov premávajúcich z BB do BA v bežný prac, deň i keď to bude podstatne nepohodlnejšie.
Skutočnosť, že by niekto mohol chcieť zo severovýchodného Slovenska cestovať aj inam ako do Košíc, či do BA cez Žilinu je pre ZSSK irelevantná. Však za Slovensko sa žiaľ stále považuje len Bratislavský kraj + Považie napriek tomu, že Divízia osobnej prepravy sídli v Košiciach.
Čo sa týka peronizácie stanice Prešov, neviem ako vyzerá Tebou spomínaný Kysak, ale nepredpokladám, že by krajskému mestu Prešovu neurobili normálne klasické nástupištia, ako sú napr. u nás v BB. Takže vám držím palce, aby sa tento projekt realizoval rovnako ako naša elektrifikácia. A verme, že snáď od 12. 12. 2004 bude existovať priamy vlak od vás cez nás až do BA.