Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

ja už len dodám, že ani s týmito ľuďmi sa poriadna MHD spraviť nedá, lebo keď niekto nemá elementárny záujem zlepšovať svoje hospodárske výsledky inak, ako naťahovaním ruky za dotáciou, tak to ani inak vyzerať nemôže... ?

Aj tak ma to prekvapuje, ked nejaky sukromny podnikatel je ochotny investovat 250mega kvoli zisku 300tisic pred zdanenim. To je rentabilita tazko uveritelnych 0.12% (pozor: nie 12%, nula celych dvanast stotin percenta)!

Ze CSAD Ostrava radsej prevadzkuje nadrazie divne nie je. Ak sa nemylim, v Cechach prevadzkuju minimalne 2 nadrazia ale ziadne autobusy.

Ja som myslel, že všetkým zorientovaným v doprave bude jasné už od začiatku, že vstup ČSAD Ostrava do SAD BBDS bude krokom z blata do kaluže. A to isté si myslím o prevádzkovaní MHD BB firmou SAD ZV. Ale najväčší podiel viny má mseto - proste za tieto penize sa akákoľvek slušná MHD spraviť nedá. Mesto musí trvať na: Prestupnej a časovej tarife, predplatných časových lístkoch, širokej palete zliav, odbavovaní cestujúcich civilizovaným spôsobom, intervalových cestovných poriadkoch. Okrem toho musí vyplaziť aspoň takých 70 - 80 mil. SKK a potom sa MOŽNO ľudia do MHD vrátia.

Ze BBDS sladko spi, sme si uz zvykli. Ale ze aj Ostravaci sa radsej stavaju stanicu ako prevadzkuju dopravu je divne, velmi divne. Aka je ich ponuka, co su ochotni investovat?

Petik: nie, zatial by som siel vymenou skeletov za TrM (vid DPB) a po postaveni trate podal s mestom projekt z EU fondov na dokoncenie siete.

OT: mail kuknem v piatok

Oprasil si svoj navrh http://kamim.sk/imhd/trsasova.php na zatrolejovanie L22 a zistil si, ze by ti z 250mega zostalo este na 12 novych trolejbusov?

HORUCA STRELA SA ROZSIRUJE

Záujem o alternatívnu mestskú dopravu v Banskej Bystrici sa zvyšuje
Banská Bystrica 15. novembra (TASR) - Päť mesiacov prevádzky dvoch
mikrobusov známych ako Horúca strela v Banskej Bystrici potvrdili, že tento
druh alternatívnej mestskej dopravy môže byť ziskový. Službu zabezpečuje od
júna 2005 tamojšia Mestská dopravná spoločnosť (MDS) v 9-miestnom mikrobuse za
jednotné cestovné 12 Sk bez ohľadu na kilometre. Je to o jednu až tri koruny
menej ako za prepravu v autobusoch či trolejbusoch mestskej hromadnej dopravy
(MHD), prevádzkovaných Slovenskou autobusovou dopravou (SAD) Banskobystrickou
dopravnou spoločnosťou, a. s.
"Do konca roka 2005 rozšírime túto službu o jeden až dva mikrobusy, lebo
záujem o ňu sa každý mesiac zvyšuje. Zákazníci sú spokojní, nemali sme zatiaľ
reklamáciu. Strelu využívajú najmä ľudia na cestu do a zo zamestnania i
študenti," uviedol konateľ firmy MDS Martin Novotný. Pripomenul, že strela
zastaví záujemcom na kývnutie alebo reaguje na telefonickú objednávku. Premáva
cez týždeň od šiestej ráno do šiestej večer, v piatok až do ôsmej večer a v
nedeľu popoludní v testovacej prevádzke od štvrtej do ôsmej večer.
Konkurencia v podobe takéhoto typu mestskej dopravy sa nepáči
prevádzkovateľovi MHD. "Strela parazituje na našej preprave. Podmienky na
fungovanie takéhoto typu mestskej dopravy vytvorila legislatíva svojimi
"dierami". Činnosť sa vykonáva ako nekoncesovaná. Alternatívny prepravca teda
neporušuje zákon, ale prepravuje ľudí za jednotné cestovné, neposkytuje zľavy,
premáva v špičkových časoch a na najfrekventovanejších linkách MHD bez
cestovného poriadku a tarifných podmienok," konštatoval riaditeľ SAD BBDS Igor
Korniet. Nepravidelnú dopravu osôb podľa neho definuje zákon ako činnosť na
nepravidelných trasách a na objednávku bez zastávok.
Novotný vysvetlil, že nevyužívajú žiadnu legislatívnu dieru, lebo tento
druh podnikania upravuje živnostenský zákon. Poskytujú aj zľavy - deti do 6
rokov vozia bezplatne rovnako ako domáce zvieratá a batožinu. V nasledujúcich
mesiacoch nevylučujú ani rozšírenie zliav pre študentov i dôchodcov.
"Rokovali sme so zástupcami SAD BBDS o možnosti zmluvnej spolupráce.
Navrhovali sme robiť pre nich nevýhodné spoje. Napriek tomu, že podmienky,
ktoré nám ponúkli, sú zatiaľ nami neakceptovateľné, nevzdávame sa tohto zámeru,
" poznamenal Novotný.

Ako hovoril riaditel SAD ZV v RTV tych 250 melonov je rozratanych na 8 rokov

Kto ma zaujem, moze si vypocut zaznam Zurnalu: http://www.twist.sk/ZurnalAudio.aspx
Postup: treba klik pravym gombikom mysi, dat to ulozit a otvorit. Prispevok je v 9´ 30´´ a velkost je tusim do 0,5 MB

Králikove kortešačky dnes na Fončorde a v Radvani... ?

Re #10451 Danny: a čo iného im ostane??? A koniec koncov, veď oni o MHD aj tak záujem nikdy asi nemali... ?

Z clanku:
"Aj vývoj ekologizácie smeruje k používaniu spaľovacích motorov, v trakčných stagnuje, a preto i výroba trolejbusov sa výrazne utlmuje."

Inak povedane:

Co sa tyka splodin, v spalovacich motoroch je este co zlepsovat, ale elektromotor uz je cele roky dokonaly a bezemisny.

Pred chvilou bol v Zurnale Radia Twist o 12:00 prispevok o diani okolo noveho (potencialneho) dopravcu v MHD BB.

Vysledok vyberoveho konania bude uz buduci tyzden.

Vyjadrovali sa i riaditel SAD ZV, Ing. Durecka a aj Ing. Snopko. Ako zhodnotil sutaz redaktor Dusicka, ponuka tychto firiem je neporovnatelna.

Najviac ma zaujala reakcia Ing. Snopka z BBDS. Ten sa akurat zmohol na konstatovanie, ze vysledky budu respektovat. A posobil dost nervozne (hoc tvrdil, ze nie je/su zaskoceny/i )

Osobne by som cakal vacsi boj o ´mesto´ a nie taky odovzdany pristup BBDS...

Summa summarum Bryndziari s pravdepodobnostou bliziacou sa istote, budu novym prevadzkovatelom MHD.

Teraz ´uz´ len ostava ´pracovat´ na nich.
A preto pripomienky, zlepsenia, nove trasovanie liniek (ako variant pri potencialne zrusenej trolejovej doprave (apropos linka 43, spred 10-tich rokov: Sasova-centrum-Tulska?) a pod. prosim zacnite prihadzovat na tuto stranku, do diskusneho fora.
Snad aspon nieco z toho uskutocnia ?

Tesime sa na vianocnu ponuku. Kto da viac?
T-mobile alebo Orange XXX SAD ZV alebo BBDS? ?

Čierny Balog - niečo nie je v poriadku
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=961

plný súhlas! ? ?

Ešte doplním, že v ČR sme boli svedkami jednej veľmi podobnej paralely, snahy spoločnosti ICOM Transport odkúpiť DP mesta Jihlavy, vrátane taktiež deklarovanej snahy zrušiť trolejbusy. Tam sa však, na rozdiel od BB, správa DP tak ústretovo k cestujúcim, že odpredať DP si napriek obrovskému vplyvu majiteľa ICOM Transport mestskí poslanci netrúfli.

Ponuka SAD ZV ma nejako nedokázala naplniť nadšením. Pri pohľade na web SAD ZV, do ich tarify, cenníkov a do cestovných poriadkov MHD ZV a ZH sa mi na klávesnicu derú takéto otázky:
1) Má SAD ZV časové cestovné? Nemá.
2) Má SAD ZV nástup všetkými dverami? Nemá.
3) Má SAD ZV zrozumiteľné a ľahko zapamätateľné intervalové cestovné poriadky? Nemá.

Čo teda prinesie SAD ZV navyše oproti SAD BBDS?
1) Nové autobusy? Načo? Veď SAD BBDS + SAD MHD BB má už dnes jeden z najmladších vozových parkov.
2) Zrušenie trolejbusov? Aj keď, hoci som trolejbusový fanda, pripúšťam vyššie náklady na prevádzku trolejbusov, najmä v tak dementne zatrolejovanom meste, ako je BB, väčšina fixných nákladov už bola vynaložených a nový dopravca už môže len šetriť naftu. Okrem toho protitrolejbusové argumety obsahujú rad markantných lží a poloprávd horších ako lož - napríklad o dvojnásobných nákladoch na prevádzku trolejbusu, o nemožnosti generálkovať trolejbusy či o dvojnásobnej zaobstarávacejcene trolejbusu oproti autobusu, ku ktorej sa dopracujeme obľúbeným porovnávaním neporovnávateľného - autobusu Karosa Irisbus 961 s trolejbusom Solaris Trollino 18 v plnej výbave.

Z tohto dôvodu na ponuku SAD ZV nazerám veľmi podozrievavo a vidím v tom len snahu lacno sa dostať zachovalému vozovému parku BB a výhodne rozpredať pevné aj pohyblivé trakčné zariadenia trolejbusovej prevádzky.

---V roku 2006 predpokladá SAD Zvolen vykázať zisk 300 000 Sk. Pri zefektívňovaní a zoptimalizovaní dopravy v meste ho bude v ďalších rokoch zvyšovať. "Naša stratégia smeruje k zníženiu nákladov v MHD o 8 až 10 Sk z dnešných 50 Sk na 1 km so zníženou ročnou dotáciou od mesta 39,5 milióna Sk do roku 2008, dokedy máme licenciu. ---