| Batch | Type | Fleet numbers | Manufactured | Into Service | Withdrawn | Quantity |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Solaris New Urbino 18 | 3221 – 3231 | 2020 | 2020 | — | 11 |
| 2. | Solaris New Urbino 18 | 8012 | 2020 | 2020 | — | 1 |
| Total | 2020 | 12 | ||||
| Length | 18000 mm |
|---|---|
| Width | 2550 mm |
| Height | 3050 mm |
| Height of floor | 320 mm |
| Wheelbase | 5900 mm a 6000 mm |
| Doors | 4 |
| Number of seats | 34 + 1
34 + 2 (autoškolské vozidlo) |
| Number of standing places | 98
96 (autoškolské vozidlo) |
| Design load | 132 + 1
130 + 2 (autoškolské vozidlo) |
| Weight of unloaded vehicle | 16699 kg |
| Gross vehicle weight | 28000 kg |
| Engine | DAF Paccar MX-11 270 H3, Euro 6D, naftový, vodou chladený 6-valec, s recirkuláciou výfukových plynov, technológiou SCR a aktívnym filtrom pevných častíc |
| Continuous power output | 270 kW / 1600 rpm |
| Piston displacement | 10837 cm3 |
|---|---|
| Maximum torque | 1900 Nm / 900 - 1125 rpm |
| Maximum speed | 72 km/h (#3221 - 3231)
81 km/h (#8012) |
| Transmission | VOITH D 884.6 (DIWA.6), automatická 4-stupňová, s integrovaným retardérom |
| Steering wheel | RB Servocom 8098, hydraulické |
| Axles | predná: ZF RL 82 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová zadná: ZF AV 133, portálová, hnacia |
| Tyres | 275/70 R 22,5 |
| Air conditioner | Konvekta KL47T
Konvekta KL20 KDE FL (kabína vodiča) |
| Cooling capacity | 2 x 28 kW (KL47T)
7 kW (KL20) |
| Heating capacity | 2 x 32 kW (KL47T) |
| 3221 3222 3223 3224 3225 3226 3227 3228 3229 3230 3231 |
8012 |
| 3221 | vehicle in service: 12 (100 %) |
| 3222 | online: 7 (58.3 %) |
| 3222 | today in service: 7 (58.3 %) |
| 3221 | vehicle ot of service (more than 2 weeks): 2 (16.7 %) |
| 3229 | vehicle ot of service (more than 6 months): 1 (8.3 %) |
) naučil, že pasív by sa nemal používať a že dnešné používanie vychádza z neúmyselných doslovných prekladov z angličtiny, kde je naopak potrebný (hoci Grammarly má iný názor).
Nie všade je to prínosné a vhodné.
v mojej verzii PSP je príklad zvratneho trpneho rodu "lúka sa pokosila". Inak v pravidlách sa opisny trpny rod používa výlučne s nedokonavym vidom. (list bol písaný). Nič k tomu však nie je uvedené (pardon, nič sa k tomu neuviedlo). Neviem ci náhoda alebo pravidlo.
.
alebo ako C10.5 autoškoly - výletné vozy, svadby to vozilo....
Ale ako vravím, skôr ma to zaujíma, nakoľko mi pri nákupe vozidiel príde trochu plýtvaním kupovať dosť drahý autobus len na účely autoškoly, pričom by hypoteticky stačila NB18tka a boSORky. Chápem že sa treba učiť aj s novými, nehovoriac o pracovných podmienkach inštruktorov. B732 už by skrátka mala slúžiť len ako krátkodobý výcvik s manuálnou prevodovkou, nič iné (AJ keď na to mali slúžiť boSORky). Avšak stále mi to príde ako drahá investícia (Výcvik stojí cxa 1000€/osobu, niekoľko rokov sa bude kvázi vyplácať LEN autobus, nehovoriac o inštruktoroch, PHM, poistka atď.....Pri tom, ako dlho trvá kurz, a koľko sa nacvičí vodičov v DPB, mi to príde až prekračujúc životnosť Abusu...Navyše, autoškoly (možno len slabší postreh, predsa len, neprebieham celý deň celé mesto nonstop) autoškoly nie je vidno každý deň v uliciach....
sor_2048
Ale túto jednu vec si prosím zapamätaj. Vidím na spôsobe tvojho vyjadrovania a pravopisu že si mladší. To vôbec nevadí. Ale keď napíšeš že to najviac cítiť na linke 32 tak taká informácia je každému na nič lebo tých autobusov na linke 32 jazdí 7 plus jeden od 8 večer. Teda dokopy tých vozov vypravených na túto linku je 8 a k tomu autobus čo je dnes na linke 32 môže byť kľudne zajtra na linke 63. Ten istý voz môže ísť aj na linku 29 a vlastne všetky linky obsluhované kĺbovymi autobusmi. Keď chceš charakterizovať autobus použi 4-ciferné číslo ktoré nájdeš na prednej maske, zadnom čele, dverách od kabíny vodiča a na boku. Napr. 4239, 2048, 1706, 6229, 6639 atď.