Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Vehicles › Buses › Mercedes-Benz CapaCity

Fleet List Technical Data Photos Vehicle catalogue
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4921
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4921
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4901
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4901
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4937
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4937
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4910
Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity #4910

Fleet List

Batch Type Fleet Numbers Manufactured Into Service Withdrawn Quantity
1. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4020 2005 2008 —* 1
2. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4901 – 4920, 4922 – 4926 2010 2010 from 2022 25
3. Mercedes-Benz O 530 GL CapaCity 4927 – 4941 2012 2013 from 2025 15
Total 2005 – 2012   41
* Historic vehicle saved

Technical Data

Length 19540 mm
Width 2550 mm
Height over air conditioning 3155 mm (s prvkami Metro-dizajnu)
Height of floor 320 mm (1. dvere)
340 mm (2. - 4. dvere)
Wheelbase 5845 mm, 5990 mm a 1600 mm
Doors 4
Number of seats 47 + 1 (#1999)
45 + 1 (sériové vozidlá)
Number of standing places 132 (sériové vozidlá)
Design load 177 + 1 (sériové vozidlá)
Weight of unloaded vehicle 19330 kg (#1999)
18548 kg (#4901 - 4920, 4922 - 4926)
18700 kg (#4927 - 4941)
Engine Mercedes-Benz OM 457 hLA, EURO 4 (#1999) / EURO 5, naftový radový 6-valec s technológiou Blue-Tec
Continuous power output 260 kW / 2000 rpm
Piston displacement 11967 cm3
Maximum torque 1600 Nm / 1100 rpm
Maximum speed 80 km/h s obmedzovačom
Transmission ZF Ecomat 6 HP 602C, 6-stupňová, automatická, s integrovaným retardérom (#1999)
ZF EcoLife 6 AP 1700B, 6-stupňová, automatická, s integrovaným retardérom
Steering wheel ZF Servocom 8098, hydraulické s integrovaným posilňovačom riadenia
Axles predná: ZF RL 75 EC, nezávislé zavesenie kolies
stredná: ZF AVN 132, portálová
zadná hnacia: ZF AV 132/87°, portálová
zadná vlečená: ZF RL 75 A, tuhá
Tyres 275/70 R 22,5
Air conditioner Spheros Aerosphere World
Cooling capacity 2 x 32 kW
Heating capacity 2 x 38 kW

Photos

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Driver's cockpit

Interior

Interior

Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

Interior

Mercedes-Benz CapaCity

Interior
More pictures

Vehicle catalogue

4921

4901 4902 4903 4904 4905 4906 4907 4908 4909 4910 4911 4912 4913 4914 4915 4916 4917 4918 4919 4920 4922 4923 4924 4925 4926

4927 4928 4929 4930 4931 4932 4933 4934 4935 4936 4937 4938 4939 4940 4941

Legend and statistics

4921vehicle in service: 29 (70.7 %)
4905online: 11 (26.8 %)
4905today in service: 13 (31.7 %)
4903vehicle ot of service (more than 2 weeks): 3 (7.3 %)
4902withdrawn vehicle: 12 (29.3 %)
4921historic vehicle: 1 (2.4 %)
Vehicle can be assigned to multiple categories, only the most important category is colored.
Share of operational vehicles in service per day in the last month: 51.3 %, Monday to Friday 65.3 %

Currently in service on lines

∕ / 2 16
83 / 10 11 12 13 14 15
84 / 8 9 11

Renumbered Fleet Numbers

1.2.3.
4020 1999 4921 

Comments

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Ttom

#195 Rate positive Rate negative
tak dnes vonku z 2010-kovych len 05,22 a 24...som mal tu cest ist 4924 rano a z pohladu cestujuceho uplne ok. nic tam zasadne nevrzgalo, nebuchalo, interier na 16 rocny voz ok, do kopca tahal, jedine tie sproste dvere - asi na 2 zastavkach zatvaral na 2 alebo 3-krat
Reply

Petto

#194 Rate positive 5 Rate negative 4
Reply on: Ma178rek #192:
Studena zaloha sa takmer nikdy nevyuzivala na nejake extra vykony. Aj sekace z AT,DE sa vravelo ze sa kupili kvoli reko KV radialy, ale realne chodili len na spicky 59,75 lebo to boli kazive vozidla.
Reply

Andrej

#193 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: SOR8620 #188:
4914 si nechcu ponechat nejaky ten cas este, ked ma odrobene 3 roky menej nez kolegovia?
Reply

Ma178rek

#192 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #191:
Bohvie ako to bude...
Ten popis je taký vseliaky
Reply

Petto

#191 Rate positive 4 Rate negative 8
Reply on: Ma178rek #190:
Urcite nie, tie vozidlá už ledva tahaju, nie to este celodenky x9.
Reply

Ma178rek

#190 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: SOR8620 #188:
Už to pribudlo aj do popisu 🙂
Takže sa s nimi ráta počas modernizácie Ružinovskej radiály ak správne tomu chápem
Reply Comment has been edited by the author.

SOR8620

#189 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: SOR8620 #188:
od pondelka sa ma vraj k nim pridat aj 4918,tak som zvedavy...
Reply

SOR8620

#188 Rate positive 8 Rate negative
vraj 4901 03 07 10 11 12 boli presunute na trnavku ako studena zaloha
Reply

SOR8620

#187 Rate positive 4 Rate negative 2
Reply on: Ttom #186:
tomu sa uprimne cudujem, lebo tiez je to mercedes z roku 2010 a hlavne je odstaveny o dost dlhsie, ale tak nevieme, v akom je stave...
Reply

Ttom

#186 Rate positive 4 Rate negative
Tak uz su 4902 a 11 aj vyradene..na 4904 sa ide opravit ten motor?
Reply

Dadino

#185 Rate positive 21 Rate negative 2
Škoda, že sa podnik nesnažil odkúpiť tieto vozidlá. Myslím si, že cena nie je až tak vysoká a pojazdili by tu podľa mňa minimálne ešte takých 6-7 rokov určite.

https://www.bus-store.com/sk/hladat/detail/mercedes-benz/capacity-c2/gwc2500012412/
Reply

TeBeCe

#184 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: mirec240 #183:
Stretol som ho na stefanikovej smer dubravka cca 11:05, riadne buchotal
Reply

mirec240

#183 Rate positive Rate negative
Reply on: mirec240 #176:
Stál som na Patrónke a zdalo sa mi, že podobný rachot vydávala teraz aj 4941 (možno ten zvuk pochádzal z iného vozidla, stál som na opačnej strane, ale nemyslím si).
Reply

Ma178rek

#182 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: janci_194 #180:
Je téma o MBCC snažím sa držať témy...
Reply

Petto

#181 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: janci_194 #180:
Rovnaky rok vyroby, takže tiež
Reply

janci_194

#180 Rate positive 3 Rate negative 3
Reply on: Ma178rek #179:
Staré NB 18 je potom čo 💀
Reply

Ma178rek

#179 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Ttom #178:
No hlavne tie z roku 2010 už sú na konci životnosti.
Reply

Ttom

#178 Rate positive 14 Rate negative 1
Tak sa uz zacnu asi pomaly vyradovat same..budu tie Capacity chybat, ten komfort je predsa len inde
Reply

patrik

#177 Rate positive 8 Rate negative
Reply on: Ttom #175:
4902 v posledný deň premávky ťahali s poruchou a nevyzeral veľmi dobre. Tipujem, že sa pokazil motor alebo niečo drahšie.
Reply

mirec240

#176 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Ttom #175:
4911 v posledný deň, keď jazdila, vydávala hlasný klepotavý zvuk z oblasti zadnej nápravy (to som počul iba vonku, keď som šiel okolo) a potom som ju cca o hodinu a pol videl odstavenú pokazenú na zastávke Dubová, smer centrum.
Reply

Ttom

#175 Rate positive 3 Rate negative
Co sa stalo s 4902 a 4911, ze maju poznamku odstavene v juni 2026?
Reply

Petto

#174 Rate positive 5 Rate negative 1
Reply on: Mhr1 #173:
Metro v BA netreba ale mame pomale elektricky , ktore treba zrychlit centrom a urobit nove prepojenie medzi nimi a TIOPY. Mozno dobuducna pouvazovat o obnoveni expres spojov. Ak niekto byva v Dubravke a pracuje pri Avione/zona Galvaniho, tak ak ma ist 83+63 a stat na kazdej vrbe tak to ho velmi nepresvedci.
Reply

Mhr1

#173 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Viko #172:
Hej, ale radšej to naplánovať, dúfať v to, že tie peniaze raz budú i keď ja sa toho nedožijem. Lebo najhoršie je nemať koncepciu a potom, keď raz peniaze budú, tak sa nevyužijú, lebo také nemáme v územnom pláne, lebo sme si koridor medzičasom zastavali. Treba si uvedomiť, že metro je vlastne núdzové riešenie, lebo sme si všetko na povrchu zastavali. Iná možnosť t.č v historickej zástavbe nie je. Ale pri rozumnom plánovaní do budúcej zástavby je možné viesť dopravu po povrchu - viď Seestadt vo Viedni a m-U2 či električky 26 a 27. Chcem tým povedať, že aj sny majú veľký význam. Nie je sen, či nie je predstava, tak nebude nikdy ani výsledok. Viď pražská električka do Malešíc. Električka tam bola plánovaná od začiatku výstavby sídliska, teda cca od r.1960. Stavia sa až teraz, po 65 rokoch. Ak by neexistovala predstava, nebol by vyhradený koridor, a teda by nebolo kade električku postaviť.
Reply

Viko

#172 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Mhr1 #171:
Už len nájsť to zázračné prasiatko, ktoré nám na to treba rozbiť...
Reply

Mhr1

#171 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #156:
Prednosť pred Biskupickou radiálou nie, ale ale trasa Hl.st. - popod jestvujúce koľaje železnice - s vynorením tunela za vrcholom kopca na Hroboňovej - vedľa vozovky - popod Patrónku - (stará) Dúbravská cesta - popod diaľnicu - Polianky - Harmincova a pripojenie na súčasnú trať na M.S.T. - o čom som už písal pradávno a opakovane, by veľmi pomohla západnej časti mesta. Viď Brno - kde neváhajú strkať električku do tunelov, alebo Goteborg, kde je električkových tunelov tiež veľa, pokiaľ sa pamätám, niekde medzi 5-10.
Reply

Ma178rek

#170 Rate positive 1 Rate negative 2
Reply on: si #168:
2 miesta sú práveže cez Mlynskú Dolinu a Harmincova ...
Reply

tom_sk

#169 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: si #168:
Nehovorím že nie. Je veľa vecí ktoré by bolo vhodné. Ale z pohľadu toho, že sa konečne podarilo vybudovať buspruhy na Harmincovej, máme ich na Patrónke aj Pražskej kde je aj časť trolejí hotová tak dorobiť troleje je určite logickejšie ako komplet prestavovať celú trasu nanovo aby sa tam zmestili električky.
Reply

si

#168 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: tom_sk #167:
tu elektricku do lamaca by ale bolo vhodne aspon na 2 miestach prepojit s uz jestvujucou zapadnou radialou a nie iba to nechat ako dalsi zranitelny sliz....
Reply

tom_sk

#167 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #156:
Električka smer Patrónka by Bratislave rozhodne prospela aj keď si myslím, že by bolo logickejšie ju ťahať samostatne cez Lamač a potencionálne až do Záhorskej/Stupavy a Dúbravskú radiálu nechať smer Bory/DNV/VW.

Naopak Dúbravka-Patrónka-Stanica by bolo zaujimavé rozšírenie už z časti existujúcej trolejovej infraštruktúry a výhľadovo teda aj most SNP a v Petržalke či už trasa 93 alebo 83. Toto vidím oveľa reálnejšie aj keď by to asi znamenalo vybudovať aj trolejbusové depo v Petržalke. Tá dnes veľmi trpí na chýbajúcu infraštruktúru a toto by mohol byť dobrý začiatok.
Reply

Petto

#166 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: janci_194 #163:
NS18 budu aspon mat priestor za klbom oproti dveram na kocik cim sa ich kapacita jemne zvysi oproti NB18. No nevyhoda uzky klb + 5 radov sedadiel pred klbom urobi svoje (-) 💀.
Reply

Petto

#165 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #160:
93 vidim skor budu 2klbak tbus . Droty by boli len na petrzalskej strane od Auparku po Vysehradsku /Juzne mesto. Tam uz mame aj BUS pruhy Aupark.
Reply

upravovač fotiek

#164 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #162:
Som si istý, že nahradenie autobusov električkami by prilákalo nových cestujúcich. Možno by bol nárast aj 20% v priebehu pár mesiacov. To spojenie má potenciál, je to atraktívna trasa. Ale nebude. Lebo historicky sa nikdy nevybudovala a vznikli tam autobusy. Ktoré boli v dobe vzniku super, lebo prázdne cesty, lacná nafta a k tomu aj expresné linky (tie už vymreli). Keby sa pred päťdesiatimi rokmi vybudovala električková radiála v tej trase, dnes by sme na tom boli oveľa lepšie. Ale nie sme. Nebudeme. Snívalo sa o metre a mesto zamorili smradobusy.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/69226/

Toto bol zaujímavý návrh. Škoda, že sa električková doprava zavrhla a snívalo sa o metre. Síce vzniklo nové východo-západné prepojenie na Obchodnej a cez tunel, ale nie preto, že by sa nejako koncepčne rozširovala sieť, ale z čírej nutnosti. Nebolo možné spraviť výluku na jedinej trati a zarezať celú dopravu.
Reply Comment has been edited by the author.

janci_194

#163 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #154:
Z vlastnej skusenosti keď sa skráti interval (aj nepatrne) a budu tam nasadzovane na 83 a 84 klasicke 18m vozy, je to ok. Ja neviem ako je to vyťažene v inych častiach mesta ale petržalka - stare mesto by bola po skrátení intervalu ok. Hoci tie autobusy čo tam pridu NS 18 maju podla mňa vela veci zle vyriešenych alebo objednanych aj ako pre kapacitu a priestrannosť zle ale čo už. Ale ja si myslim že ludia si zvyknu kde možu/nemožu stať. Osobne sa mi zda že na tychto linkach (aspoň na useku ktory použivam) su ti ludia trochu inteligentnejši a nie je tu až taky časty ten fenomen že jeden človek zabere pol autobusu lebo nevie si tu tašku položiť na kolena ale musi ju dať na separatnu svoju sedačku lebo by sa asi pohadali keby nedoprial tej taške zvlašť miesto pri okne.
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#162 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Solider #161:
Keby ťa trať stojí aj 200milionov...
Áno peniaze sú dôležité.
Síce 83/84 pomohlo hlavne rozšírenie Harmincovej.. ráno je to už o dosť lepšie a spoľahlivejšie ..
Reply

Solider

#161 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: Ma178rek #160:
Pri nákladoch, ktoré stojí výstavba za jeden kilometer dvojkoľajnej električkovej trate, a cene za novú električku, tam je ešte stále veľa možností, ako lacnejšie navýšiť kapacitu 🙂
Reply Comment has been edited by the author.

Ma178rek

#160 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Solider #159:
Doba sa mení... Ale proste sú linky ktoré nestíhajú stále ..

Ja som stále za dlhšie vozidla...
Ale interval ktoré dávajú 83/84 resp 71/72 je už taký že by sa električka uživila
Reply

Solider

#159 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #151:
Áno, pred covidom boli časy, keď 71 nechávala ľudí na zastávkach. Prípadne v nedeľu večer keď došiel vlak na Hlavnú stanicu. V dobe pred rozhodnutím obstarať 24-metrové trolejbusy na 71 sa uvažovalo o tom, že by sa buď 64 predĺžila na Hraničnú alebo by sa 49 rozdelila na dve linky (NOÚ/NÚSCH) a jedna z nich by jazdila na Hraničnú, aby pomohli najviac kritickému úseku na Miletičovej okolo biznis centier.
Reply

Ma178rek

#158 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #156:
Bohužiaľ čo sa nevybudovali predtým sa veľmi ťažko vybuduje teraz, lebo električka v tejto trase by bola veľkým prínosom
Reply

upravovač fotiek

#157 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Petto #156:
Keď už sci-fi, tak aj s rozvetvením v Petržalke. Aj tak z toho nič nebude.
Reply

Petto

#156 Rate positive 2 Rate negative 5
Reply on: Ma178rek #155:
Áno. 83/84 má potenciál elektricky, stačilo by dorobiť úsek Zaluhy-Harmincova-Patronka-Hlavna stanica+ Štefánikova s napojením na Hurbanovom namesti. Tej trati by som dal aj prednost pred budúcou Biskupickou radialou.
Reply

Ma178rek

#155 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Petto #154:
Má byť upravená...
V trase 83 by sa hodila električka ...
Reply

Petto

#154 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Ma178rek #151:
Ranná špička na 83/84 má byť upravena ak budu tam kratšie klbaky. Okrem rannej špičky tam obyčajný 18metrak nevadí.
Reply

Petto

#153 Rate positive Rate negative
Reply on: Brancibetar #148:
Ano raz určite, hoc tie dieselové skôr.
Reply

Ecomat

#152 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Brancibetar #148:
nie
Reply

Ma178rek

#151 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Solider #150:
83, 21 napríklad ..
Zase nech je nejaká kultúra cestovania...
Prečo by sme sa mali viesť ako v dobulytčákoch... Časy kedy 39 zobrala n+1 cestujúcich sú dávno preč a MHD má byť aj troška o pohodlí

Prečo sa potom brali 24m Solarisy??? 71 nechávala ľudí na zastávkach??. Nemyslím si
Reply Comment has been edited by the author.

Solider

#150 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: Ma178rek #146:
A na ktorej linke to reálne treba? Že pri 100% využitej kapacite ešte chýba tých 20 miest?
Reply

Ma178rek

#149 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Brancibetar #148:
Nedáva to zmysel... Ak tak pôjdu NS tak skôr naftové .. uvidíme ako sa zaradia vozy do vozovni
Reply

Brancibetar

#148 Rate positive Rate negative 5
Reply on: Petto #147:
Niekde som pocul ze tam maju ist tie Sor nsg 18ky. Pocul som spravne?
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Petto

#147 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin232 #144:
Neplánuje sa. Capacity budú nahradené klasickým 18-18,75m vozidlom na 83/84 avšak s úpravou intervalu.
Reply

Ma178rek

#146 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Martin232 #144:
Keby to bol aj Kent XL ... Určite by sa hodili... Otázka je spoľahlivosť lebo MBCC ju mali na vysokej úrovni...

Prípadne SORka by sa mohla posnazit a vyrobiť dlhšiu klobásu 🙂 myslím si že aj Bratislava a aj Praha by uvítala dlhšie vozidla
Reply

SOR8620

#145 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Solider #143:
jj to berem.. podla mojich info sa mala konkretne 4915 obetovat na opravu 4910, 4914 a 4916, co by aj sedelo, nakolko 10 aj 14 su uz v premavke
Reply

Martin232

#144 Rate positive 3 Rate negative 2
Nakup novych MBCC sa neplanuje? Boli tu o tom kedysi reci, ale vzhladom na situaciu, ze nam tie vozy ubudaju, som zvedavy, ako to dopadne. O tej teme som velmi dlho nepocul. Co ma vsak jedine zarazalo vzdy, tak sa hovorilo o nakupe 21m vozidiel, co vsak odpoveda vyhradne derivatu CapaCity L, nie klasickemu CapaCity s dlzkou ~19,5m, ktore aj teraz mame a MB ich stale ponuka... Ak by vsak bol zaujem o dlhsi variant 8x2 vozidiel v podobe 21m vozidiel, obavam sa, ze s cenovkou to podlezie kebabar.
Reply

Solider

#143 Rate positive Rate negative
Reply on: SOR8620 #142:
Tak zase treba pozerať aj na rozmer hospodárnosti opravy. Ak cena opravy vozidla výrazne prevyšuje zostatkovú hodnotu vozidla, tak je neekonomická. A to obzvlášť v situácii, keď do konca roka príde ďalších 115 nových kĺbových autobusov.
Reply

SOR8620

#142 Rate positive Rate negative
Reply on: Timek #128:
ano, ale 4903 nebola rozobrana na diely /narazam na 4915/, vacsinu ked je voz rozobraty fakt vo vacsom stadiu, tak ak to nie je tak do 10 rokov stary bus tak sa uz nevrati.. uvidime
Reply

SOR8620

#141 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Marek1978 #139:
nerobi sa.. co viem, rozobera sa v dielni na diely, nevidim tam ziaden progres okrem natiahnutia do dielne.. a tak ci onak je znamy fakt, ze s 4915 a 4917 sa uz nepocita.. 4915 je rozobrata bez strechy, niektorych okien a niektorých sedaciek a ich potahov.. 4917 zatial "len" s otvorenym deklom od elektroniky vnutri vpredu
Reply Comment has been edited by the author.

randomtipekzulic

#140 Rate positive Rate negative
Reply on: Marek1978 #139:
Aj 4910
Reply

Marek1978

#139 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: PetoH92 #126:
4915 sa robí
Reply

Andrejm

#138 Rate positive 3 Rate negative 9
Tak nakoniec #4921 bude HV
Reply

Ma178rek

#137 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: TRolejbus_6718 #136:
Určite aj na to príde... Bohužiaľ zub času je neoblomný a akákoľvek väčšia porucha odstaví vozidlo nadobro
Reply

TRolejbus_6718

#136 Rate positive Rate negative
Budú sa aj vyraďovať nejaké Mercedesy, keď prídu všetky tie nové SOR-ky?
Reply

Timek

#135 Rate positive 2 Rate negative 6
Reply on: marek1978 #131:
Čože!Ako že 4921 bude od januára HV?
Reply

marek1978

#134 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Petto #133:
Netuším
Reply

Petto

#133 Rate positive 18 Rate negative 3
Reply on: marek1978 #131:
Aj bratislavsky cerveny Capa sa zachova ? Lebo ten strieborny nie je moc typicky pre BA/DPB ale skor pre Istanbul. 😁
Reply

Petto

#132 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Timek #128:
Uz nie je dovod velmi fixovat to. Coskoro pride 8ks NSG18 a uvolni sa 7 klbakov z L32. A v lete 2026 maju prist prve NS18.
Reply

marek1978

#131 Rate positive 6 Rate negative 1
Reply on: 6503 #130:
Od Januara
Reply

6503

#130 Rate positive 7 Rate negative 1
Reply on: Brancibetar #129:
No tak hadam #4921.
Reply

Brancibetar

#129 Rate positive 3 Rate negative
Planuje sa nejaky zachovat ako HV?
Reply

Timek

#128 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: PetoH92 #126:
Hej ale aj 4903 bola dlho odstavená a je späť takže ešte sa môžu 4915-6-7 opravit
Reply

Petto

#127 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: marek1978 #125:
Ono 18m ebusy SOR budu trochu lepsie na tom, jednak par sedadiel navyse vdaka absencii motorovej veze. Pripadne ina znacka ebusu. Aj 18.75 Solaris elektro je fajn kapacitny v Osle. Rozdiel oproti capacity je to fakt len 75cm tj 18.75 vs 19.5m.
Reply

PetoH92

#126 Rate positive 1 Rate negative 3
4915 a 4917 vyradené
Reply

marek1978

#125 Rate positive 13 Rate negative 1
Reply on: Ma178rek #123:
Neviem načo to stále rátajú, keď aj tak nechcú objednať 21m vozidlá. Musia vidieť aké to chodí plné a oni tam chcú nasadiť 18m ebusy. Hlavná vec, že chcú dostať ľudí do MHD, ale nikto sa tam tlačiť nebude.
Reply

marek1978

#124 Rate positive 2 Rate negative
Ano pocitanie cestujucich, bud.tyzden neparne poradia.
Reply

Ma178rek

#123 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Ttom #122:
Ja mám pocit že na 83/84 ratajau každú chvíľu...
Reply

Ttom

#122 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mhd579 #121:
Zrejme sa rataju cestujuci na 83 a 84?
Reply

mhd579

#121 Rate positive 1 Rate negative
Tak chvíľu sme mali L83 a L84 plne mercedesové a od tohto týždňa je to už iba každé druhé poradie na oboch linkách (v preklade s NB 18), naopak na L68 sú teraz iba MC CC
Reply

N/A

#120 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Elektricka #119:
V rámci nedostatku vodičov a vozidiel si väčšinu poradí L84 rozdelila TR a JD.

L83 predpokladám že iba počítanie cestujúcich, lebo väčšina tých SORiek sú petržalské.
Reply Comment has been edited by the author.

Elektricka

#119 Rate positive 1 Rate negative 1
Nevie náhodou niekto prečo mercedesy zmizli z 83 a 84? Z 84 začali pomaly miznúť už dávnejšie ale prečo aj 83?
Reply

Petto

#118 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 3pa3ck3 #117:
To asi bol joke ze ? 😁
Reply

3pa3ck3

#117 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #114:
Kapacitu vykrýva posilnená L4 😎
Reply

Fifoman24

#116 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: randomtipekzulic #112:
ale aspoň jeden na 131😅.
Reply

Andrej

#115 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Petto #114:
Aspoň na budúci rok budú vedieť* 🤣

* možno
Reply

Petto

#114 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: Fifoman24 #113:
Je uplne nevhodne pocas Bielej noci znizovat kapacitu na linke 83.
Reply

Fifoman24

#113 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: randomtipekzulic #112:
kvôli počítaniu cestujúcich na 83.
Reply

randomtipekzulic

#112 Rate positive Rate negative
Preco dnes neni ani jeden z mercedesov v premavke?
Reply Comment has been edited by the author.

SOLARIS123

#111 Rate positive Rate negative 8
Preco tak zaporne hodnotenie pre toto dole
Post was hidden because of negative rank. Show Reply Comment has been edited by the author.

BI-TURBO

#110 Rate positive Rate negative 8
Reply on: Polocan_8998 #94:
😅
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

BielikR

#109 Rate positive 5 Rate negative 3
Uz sa opicime po viedenskych elektrickach
Reply

Maremi

#108 Rate positive 5 Rate negative
Dpb pridal tuningove vozidla do portfólia.
Mercedes "lowrider" capacity
Reply

Viko

#107 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: TomJ #104:
STU má študentov rozhádzaných všade - v podstate je len o medzifakultných kortešačkách, kto dostane koľko kapacity na Garde, Bernoláku, Dobrovičke a Mlynoch.
Reply

david11

#106 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Viko #99:
L1 by mala určite jazdiť aj do Petržalky . L93 by mala ostať ako doplnok pre Panónsku a okolie.
Reply

david11

#105 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: TomJ #104:
L94 chýba aj teraz v sedle pre rýchle spojenie s Panónskou nie to ju ešte rušiť.
L31 s 20 min.int je o ničom pri prestupe s častejšie ako metroelektričky na bus s košickým intervalom..
Tie kratase sú ráno fest narvaté aj pri 4 min.int.
Reply

TomJ

#104 Rate positive Rate negative 2
Reply on: Cancer #101:
40 aj tak plánovali predĺžiť pod most. Ale máš pravdu, že by nebola moc spoľahlivá.
Tá 31 by dávala zmysel, len neviem, či by nechýbala pri STU. Hoci, jej študenti bývajú asi skôr na Mladej Garde.
Alternatívne, zrušiť 94, zaviesť vložené spoje 93 HLST - Holíčska a 80 predĺžiť k Blumentálu.
Reply

david11

#103 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Viko #99:
Pre Mlynskú dolinu skôr odnož L132 skrátená verzia L32.
Reply

marek1978

#102 Rate positive Rate negative 1
Ja by som to videl na spickovu L131 a sedlo 93 na 7,5min. a nakup 21m vozidiel.
Reply

Cancer

#101 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: TomJ #100:
A bude to chytať zápchy nielen na Šancovej, ale aj na cyklonábreží. 😈

Podla mňa by bola lepším kandidátom L31.
Reply Comment has been edited by the author.

TomJ

#100 Rate positive 7 Rate negative
Reply on: Viko #99:
Núka sa zokruhovať linku 40 do trasy HLST - Autobusová stanica - Nové SND - Most SNP - Zochova - HLST a samozrejme mať aj protismerný okruh označený napr. 140.
Reply

Viko

#99 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Kubik96 #98:
Verím, že by situáciu vyriešila zmena konceptu obsluhy Hlavnej stanice. Pri reforme v Petržalke (2005) vznikla situácia, že prepravu od nábrežia na stanicu (31, 39) aj z ostatných častí Petržalky na stanicu musí pobrať samotná 93, ktorá má aj svoju vlastnú frekvenciu - a ako roky vidíme, výsledkom je tlačenica. Iste by to odľahčila elina z Petržky na stanicu, ale taká niekomu nesedela do jednolinkového variantu a teda zostáva jediné východisko - posilniť úsek, na ktorom dnes L93 vozí tri rôzne frekvencie. Či novým kyvadlom, či odklonením inej linky, to nechám na diskusiu.
Reply

Kubik96

#98 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #97:
Kazdy spoj potrebuje v spicke a ked pride lietadlo alebo vlak kapacitnejsie vozidla. 93 je aj tak preplnena iba v useku Zochova - Hlavna stanica a zvysok useku pobere klasicka SORka. A ak by boli 24 metrove vozy co nebudu tak by to slo na ukor intervalov medzi odchodmi.
Reply

N/A

#97 Rate positive 1 Rate negative 6
Pred pol rokom som tu spomenul, že 93 potrebuje 24 metraky. Tože su tam teraz mercedesy je alternativa za ne. Keď sa budu vyraďovať snáď budeme mať vysuťažene 24 m. napr Volvo.
Reply

Polocan_8998

#96 Rate positive Rate negative 10
Reply on: Juraj #95:
Tak aspoň zistia že tam majú byť Mercedesy
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Juraj

#95 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: Polocan_8998 #94:
na 83 je počítanie cestujúcich ak sa nemýlim
Reply

Polocan_8998

#94 Rate positive 1 Rate negative 8
Prečo je toľko Mercedesov na 68 a 93 zatiaľ čo na 83 (ktorá ich naozaj potrebuje) je len jedno vozidlo) A tá 98 je snáď nejaká chyba na mojom monitore.
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

tbus

#93 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: ivanpolak #92:
Na znacke je MA XI a dvojciferne cislo, mohol by to byt tento https://www.bkv.hu/upload/M_tiny/Image/jarmutesztek/mercedes_capacity_2.jpg
Reply

ivanpolak

#92 Rate positive Rate negative
Reply on: kohut2012 #90:
V tom zjavne už trocha postaršom videu nie je náhodou náš #4921? Prototypov/predvádzačiek bolo asi viac, ale náhoda by mohla byť.

Ja by som bol tiež radšej za viac MB, často v našich MBCC cítim vibrácie motora menej, aj keď na ňom sedím, ako v poniektorých NSkách aj v prednej časti vozidla.
Reply

Petto

#91 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: kohut2012 #90:
Capacity L nie je nástupca, ale len ďalšia verzia pôvodnej cca 19,6m verzie predĺžená na takmer 21m. T.J. v ponuke sú "nase" Capacity a táto L verzia.
Reply

kohut2012

#90 Rate positive 1 Rate negative 5
Mercedes Benz CapaCity je aj po dlhych rokoch najlepsi a najluxusnejsi autobus. Toto video z testovania ukazuje, ze je tak bezpecny a nabity technologiami, ze nieje mozne ho prevratit. Nikdy ma neprestane fascinovat. DPB by mohol nakupit jeho nastupcu Capacity L. https://twitter.com/dolumetrobus/status/1769275090565296458
Reply

N/A

#89 Rate positive 2 Rate negative 8
Reply on: Viko #85:
Nie, ale 4921 je najblizsie ku originalu.
Reply

Mhr1

#88 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: 6503 #87:
61-63 (6201-03) síce neboli prototypy, ale overovacia séria a tá sa prototypom aspoň vzhľadom dosť podobala. Lenže tieto vozy boli natoľko "odľahčené", že im praskali rámy. Tie naše 3 sa ani všetky nedožil plánovaných 11 rokov. Aj ak by sa boli zachovali, bolo by to k ničomu, lebo bolo len ťažké udržať ich v prevádzky schopnom stave.
Reply

6503

#87 Rate positive 3 Rate negative 7
Reply on: Andrej #86:
No ved ako prototyp by bola o to vzacnejsia. 😉 Co by sme dnes dali za prototyp 14Tr, aj ked u nas nejazdil. Co prototyp - co by sme dali za 14Tr0 !! 🙂
Reply

Andrej

#86 Rate positive 9 Rate negative 1
Reply on: N/A #84:
4921 určite nebude zachovaná v dopravnom podniku - je to prototyp a vôbec neprezentuje zvyšné vozidlá tohto typu.

Ak by 4921 tak len ako niekoho súkromný voz.
Reply Comment has been edited by the author.

Viko

#85 Rate positive 4 Rate negative 1
Reply on: N/A #84:
Ty máš vešteckú guľu že vieš, ktorý bude v najlepšom stave keď dojazdia?
Reply

N/A

#84 Rate positive 4 Rate negative 10
Reply on: 6503 #83:
Isto ostane. Typoval by som #4921
Reply

6503

#83 Rate positive 1 Rate negative 6
Z tychto neostane ziadny historicak?
Reply

Samčo

#82 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #80:
Nahnuté to má najviac 4921, ktorý je už prehnitý. Čiže pri ňom je to ešte otázne.
Reply

Ecomat

#81 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Ma178rek #80:
ako ktoré ..
sú také čo sa opravujú/plánuje sa ich oprava v (ne)dohladnej dobe a sú aj také čo stoja len tak a nikto netuší čo s nimi bude ..
Reply

Ma178rek

#80 Rate positive 6 Rate negative 1
Tých 7 Mercedesov ktoré už stoja dlhodobo (pol roka až 2) sa opravujú alebo stoja iba tak?? Viem že sú to už dosť staré vozidlá ale stále si veľmi reprezentatívne 😞
Reply

si

#79 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: TomJ #77:
pokial si sukromnik (teda firma vlastnena nie statnou spravou), mozes si nakupovat/obstaravat majetok sposobom akym chces....
Reply

N/A

#78 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: TomJ #77:
V Nitre je tusim sukromny dopravca.
Reply

TomJ

#77 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Petto #74:
To je vôbec v dnešnej dobe povolené obísť súťaž a priamo od nejakého výrobcu objednať busy? Či len obmedzený počet?
Reply

N/A

#76 Rate positive Rate negative 1
Reply on: 6503 #73:
Zastavte rasizmus vs kentom.
Reply

Andrej

#75 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #70:
Písal som obrazne, že sa ťažko orientuje vo všetkých týchto nových vozidlách 😁
Reply

Petto

#74 Rate positive Rate negative
Reply on: 6503 #73:
Za mna nie. Design sice lepsi ale stiesneny interier takmer zhodny s NB18. Vyzera to tak ze na par rokov tu bude vyhravat kombinacia Streetway vs Kent lebo cena. SOR NS18 uz zial cenovo to uz nevyhra. Nitra Arriva si tie NS18 objednala priamo bez sutaze.
Reply

6503

#73 Rate positive Rate negative 2
Inak spytam sa - tento bus by pre BA nebol dobry a nebol by aj financne vyhodny? Dizajn moderny, spolahlivost zrejme lepsia ako Oto. Ci?

https://imhd.sk/nr/popis-typu-vozidla/1012/SOR-NS-18
Reply

Petto

#72 Rate positive Rate negative
Reply on: Ecomat #71:
Vypisany je, nie je vyhodnoteny. Ale naco, aj tak nie su vyčlenene peniaze z rozpočtu. Dokonca aj pri diesel vozidlach svieti logo financovane z EU fondov.

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/dokumenty/448856?text=&nazov=&datumZverejnenia=-1&ext=0&sort=&sort-dir=ASC

https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie/vyhladavanie-zakaziek/detail/435153?cHash=b7eab2dad89f3065405eec53d8d4ab2f
Reply

Ecomat

#71 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Andrej #68:
nikto netuší, tender na nové klbaky nie je ešte vypísaný
Reply

Ma178rek

#70 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Andrej #68:
Ako priveľa??? Je odstavených 12 CapaCity, 30+ soriek a 6 otokarov .. preto sú vo výprave teraz aj Solarisy a jazdenky z Nemecka
Reply

Public Transport

#69 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Andrej #68:
Za Capacity ešte nie je náhrada.
Zrejme stále nekupujeme dostatok kĺbakov, kedže DPB nie je schopný pokryť výpravu a vyťahuje na linky 20 ročné jazdenky.
Reply

Andrej

#68 Rate positive Rate negative 3
Je niekto v obraze ktory vie kedy maju tieto autobusy skoncit?

V poslednej dobe kupujeme privela, neviem kedy ma co prist.
Reply

N/A

#67 Rate positive Rate negative 1
Reply on: N/A #66:
Ale ked by sa vedeniu zase podarilo okradnut Otokar ako z Kentami tak tam sanca je.
Reply Comment has been edited by the author.

N/A

#66 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Solider #65:
Ked vidim ze uz nie su penize ani na propagacne reklamy o DOD do vozidiel a davali sa tam tie malinke letaciky tak velmi pochybujem.
Reply

Solider

#65 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #63:
Myslím, že nie. Na druhej strane, eurofondy zaplatia obnovu trolejbusov a električiek, takže nakúpiť si autobusy je úplné minimum, v porovnaní s cenou za trolejbusy a električky.
Reply

si

#64 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #63:
tak na druhej strane aj autobus na naftu predstavuje ekologicky druh dopravy, ked si predstavis ze si nim nahradil ~100 (zavisi od jeho kapacity, cislo som strelil od boka) aktivnych aut....
Reply

Urbanway 2423

#63 Rate positive Rate negative
Reply on: Solider #62:
Znamená to teda, že aj DPB by mohol v dnešnej dobe dostať eurofondy na nákup normálneho počtu E6 autobusov? Jedná sa totiž o MHD, takže tam by mohli byť iné kritériá ako u SAD, kde by bol napr. s nabíjaním elektrobusov väčší problém, a preto podporila EÚ aj naftové autobusy. Niekde som tuším čítal, že EÚ už bude prispievať len na ekologické druhy dopravy?
Reply Comment has been edited by the author.

Solider

#62 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #61:
Ale treba povedať aj B, že nie všetky sadky boli so žiadosťou o dotáciu úspešné. S CNG vozidlami to bolo ešte horšie – Košice tri autobusy, Zvolen štyri autobusy a Martin dostal peniaze na refinancovanie deviatich Urbanwayov. A predtým 16 žilinských hybridov. To má pre Bratislavu efekt asi ako pri štyroch vodíkových autobusoch, čiže úplne minimálny.
Reply

Viko

#61 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #58:
Čo by sa nedali, sadky za posledné dva roky nakúpili z fondov desiatky nafťákov.
Reply

Urbanway 2423

#60 Rate positive Rate negative
Reply on: TomJ #59:
Asi áno, ale aj tak by sa mali dať stále použiť aj na E6 dieselové autobusy, ktoré sú tiež celkom ekologické.
Reply

TomJ

#59 Rate positive Rate negative
Reply on: Urbanway 2423 #58:
A nedajú sa eurofondy použiť ani na nákup CNG vozidiel?
Reply

Urbanway 2423

#58 Rate positive Rate negative
Reply on: Dadino #57:
Nebude to hlavne tým, že na dieselové vozy by už neboli peniaze, keďže by na ne DPB nedostal eurofondy, a preto kúpili hlavne električky, trolejbusy a vodíkové autobusy? Inak škoda, že eurofondy sa nedajú použiť aj na dieselové autobusy (kým nebude za ne adekvátna náhrada), pretože elektrické a vodíkové autobusy sú dosť nepraktické a neekonomické voči dieselovým autobusom.
Reply Comment has been edited by the author.

Dadino

#57 Rate positive 5 Rate negative
DPB má očividne ťažko v paži celý vozopark autobusov odkedy dorazili 12m NSky. 7.11.2022 boli ukončené tendre na 150ks 18m CNG vozidiel a 100ks 18m diesel vozidiel. Do dnešného dňa neboli zverejnené výsledky súťaže. DPB to naťahuje aby im neplynula lehota rámcovej zmluvy očividne. Nechce sa mi ale veriť, že by aspoň na 30ks CNG nevedeli vybaviť financie z fondov EU. Dneska máme alarmujúci stav už aj klasických 18m vozov. Nie to ešte 21m vozy. Keď som v Marci vravel, že cca September začne byť kritický lebo proste prvoseriové sorky sú už zrelé na šrot tak mi nikto neveril. Dneska to máme tu a výprava vyzerá ako vyzerá. 18m poradia nahrádzajú vo veľkom 12m vozy lebo nemáme 18ky. Žiaľ DPB 21m vozy podľa posledných informácií ani neuvažuje nakúpiť preto chceli tých 250ks kĺbových 18m. Ale tiež si myslím, že minimálne ten počet 21m vozov čo tu máme mal byť nahradený novými ak nie aj viac ks ešte s rovnakou dĺžkou.
Reply

kohut2012

#56 Rate positive Rate negative 1
Reply on: marek1978 #55:
Nestacia
Reply

marek1978

#55 Rate positive 2 Rate negative 2
Reply on: Miro #53:
21m stacia.
Reply

6503

#54 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Miro #53:
https://commercial.otokar.com.tr/bus/city/kent-xl
Reply

Miro

#53 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: marek1978 #52:
24m autobusy?
Reply

marek1978

#52 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: trolejbus6207 #51:
A hlavne by som to neriesil 18m vozidlami, nakolko po siedmej sa stava, ze na Zaluhach sa uz ludia nezmestia do vozidla. Tam by to bol pokles cez 300 osob za hodinu pri ponechani terajsieho intervalu.
Jednoducho si treba uvedomit, ze cca 100 cestujucich na spoj nie je standard v europskych mestach. Treba tomu prisposobit bud interval, alebo kapacitu vozidla.
Kedze je problem s vodicmi aj peniazmi, tak je momentalne najschodnejsim riesenim nakup kapacitnejsich vozidiel .
Reply

trolejbus6207

#51 Rate positive 9 Rate negative
Reply on: Ecomat #50:
Myslím, že je najvyšší čas začať riešiť ich náhradu, pri "rýchlosti" DPB vypísať + vyhodnotiť tender a dodacej doby výrobcu by tu mohli byť nové vozy najskôr o dva roky a to som ešte optimista...
Reply

Ecomat

#50 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mirec240 #49:
4903, 4906, 4912, 4920, 4921, 4938 sú aktuálne odhlásené .. to nič nemusí nutne znamenať ale či a kedy sa pohnú tieto vozy ani srnky netušia .. pri tejto poruchovosti treba riešiť to čo je ešte pojazdné bohužial ..
Reply

mirec240

#49 Rate positive Rate negative
Je v pláne opraviť všetky dlhodobo odstavené vozidlá? Či niektoré poslúžia už len na diely? (4914 viem že je v oprave)
Reply

Ecomat

#48 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #47:
no dajme tomu že keď teraz na 98 dávajú cez víkendy krátke vozy, tak by to možno aj šlo, zabudol som že je doba šetriaca 😃
Reply

Petto

#47 Rate positive Rate negative
Reply on: Ecomat #46:
Ved uz vypravuju len vacsinu L93,celu L68 a cast L29. Z cca 50 vozov potom dost bieda , dakych 20ks vonku len cez vikend.
Reply

Ecomat

#46 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #44:
83 síce zvládnu aj sorky cez víkendy ale Petržalka si nenaškrabe do výpravy so-ne ďalších 10 soriek pri tejto poruchovosti čo majú ..
Reply

Ecomat

#45 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: N/A #43:
nezačne .. a otokare boli záložáky tj zaskakovali za niečo pokazené
Reply

Petto

#44 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: N/A #43:
Capacity by uz mali setrit aj cez vikend. 83tka zvladne byt aj s NB18 cez vikend.
Reply

N/A

#43 Rate positive Rate negative 4
Reply on: Ecomat #42:
Tieto vozy to uz bohuzial maju zratane. Typujem ze este zopar vyradia na diely a zbytok nechaju dozit na 83,84. Minule som na 83 videl 2 Otokare ten isty den takze podla mna po skonceni Capacity zacne 83,84 vypravovat Trnavka alebo Jurajov dvor namiesto Petrzalky.
Reply

Ecomat

#42 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: Agent426 #41:
lebo ich je málo a nestačia už ani na 83/84
Reply

Agent426

#41 Rate positive Rate negative
Prečo už nejazdý na 68?
Reply

Petto

#40 Rate positive Rate negative
Issue reported in this post was corrected. Thanks for the report.

TomJ

#39 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: samkoh #38:
Tento areál: https://goo.gl/maps/68CaBY46s9iPBxUu8
Reply

samkoh

#38 Rate positive Rate negative
Reply on: marek1978 #37:
aj po nej niečo ostalo?
Reply

marek1978

#37 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: samkoh #36:
ul. Pri seci
Reply

samkoh

#36 Rate positive Rate negative
Reply on: Viko #32:
to bolo kde?
Reply

karosa_b741cng

#35 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #23:
4914 bez motora a 4916 už má motor, len stojí v depe🤔
Reply

marek1978

#34 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: SimonMHD #30:
vzduchova trubica
Reply

N/A

#33 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Viko #32:
mne sa nechce verit ze tie petrzalske sorky z 2010 este stale dokazu odjazdit niekedy aj celodenky bez problemov 😃 pritom v akom su stave
Reply

Viko

#32 Rate positive Rate negative
Reply on: Dadino #31:
Ale čoby, to je bežný kolorit vozovne Petržalka ešte od čias jej starého sídla 😃
Reply

Dadino

#31 Rate positive 4 Rate negative
Reply on: SimonMHD #30:
Keby len s tým niečo bolo.
Mám pocit, že MBCC sa už pomaly ale isto nechávajú len dožiť keď vidím v akom sú stave a ako sa neopravujú...🙄
Reply

SimonMHD

#30 Rate positive Rate negative
Čo sa deje s 4921?
Reply

Foltest

#29 Rate positive 6 Rate negative
Reply on: N/A #28:
Áno, bezpochyby je obdivuhodné koľko tie vozy vydržali, ale keby mali normálnu údržbu, výsledok by bol omnoho dôstojnejší a bezpochyby by to ich životnosť predĺžilo.
Reply

N/A

#28 Rate positive 5 Rate negative
Reply on: Foltest #27:
tie zo starsej serie maju okolo miliona km najazdene... pri petrzalskej udrzbe a na petrzalskych cestach ich budeme o chvilu obdivovat ako ikarusy svojho casu, ze je neuveritelne ze to doteraz vydrzalo
Reply

Foltest

#27 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Viliam22 #25:
Sú to Petržalské vozy, takže áno, nejako sa "servisujú" 😃
Reply

Petto

#26 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Viliam22 #25:
To sa pytas ci oznamujes ? 😁
Reply

Viliam22

#25 Rate positive Rate negative
Tie busy sa aj nejako servisujú lebo pomaly každý už vydáva otrasné zvuky motorovej časti, horšie už ako Karosy alebo TAMy
Reply

Samčo

#24 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Petto #23:
Oživia
Reply

Petto

#23 Rate positive Rate negative
4914 a 4916 este ozivia ci sa ocakava uz rovnaky osud ako 4909,4926 ? Neoficlane vyradene ?
Reply

Tectie

#22 Rate positive Rate negative
rip 4926
Reply

fanatikmhd

#21 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #20:
Beriem späť, ráno bez kávy a fakt som prečítal 4920.....9 a 0... 😃 Jasná vec.
Reply

Ma178rek

#20 Rate positive Rate negative
Reply on: fanatikmhd #18:
je tam písane 4020 🙂 a nie 4920
Reply

mirec240

#19 Rate positive Rate negative
Reply on: fanatikmhd #18:
To je 4020 a tak je to správne, keďže to bolo jeho prvé označenie.
Reply

fanatikmhd

#18 Rate positive Rate negative
Prvá tabuľka "Prehľad vozidiel" chyba v ev.č. prototypu - je 4920, má byť 4921....
Reply

ceres

#17 Rate positive Rate negative
Reply on: Jadran #15:
Takéto krátkozraké prakticky nemôže vedenie jednoducho zakázať? Či to je mikromanažment, na ktorý nie je priestor?
Reply

S499.1023

#16 Rate positive Rate negative
Reply on: Jadran #15:
DPB je autorizovaný servis Zahnradfabrik Friedrichshafen 😅 ?
Reply

Jadran

#15 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: mirec240 #14:
Šklbanie Meďákov pri rozjazde je začiatok konca - prevodovka čoskoro (do pár mesiacov) vypovie službu úplne.
Prečo? Lebo údržba, lebo neustále klavírovanie do prevodoviek, lebo hú, Meďák veľa žerie, tak to radšej jemne modifikujeme.
Keď sa šklbanie začne prejavovať a nahlasovať u kompetentných, dielňa to vyrieši poznámkou "objednané na opravu" do knihy. Táto oprava sa uskutoční až vtedy, keď voz ostane nepojazdný na trati a začína polročné čakanie na výmenu prevodovky.
Dôvod - tak ako píšeš. Nemáme vozy, nevypravíme!
Reply

mirec240

#14 Rate positive Rate negative
Hrôza, ako to šklbe pri rozjazde, či už 4933, 4936 alebo 4941. Ale tak pokiaľ ešte jazdia tak to dpb netrápi, veď čo by tu potom jazdilo, všakže...
Reply

Ričard

#13 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Erik165 #7:
Aj 4925.
Reply

Ričard

#12 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: S499.1023 #11:
Bolo by fajn tam namiesto tohto mätúceho popisu dať Mercedes-Benz Türk, Istanbul-Hoşdere...
Reply

S499.1023

#11 Rate positive 3 Rate negative 1
Reply on: Durkø4941 #10:
Kde vidíš informáciu o krajine výroby Nemecko? Ja takú nevidím. Vidím informáciu o tom, že výrobcom je nemecká firma EvoBus a je to tak správne.
Reply

Durkø4941

#10 Rate positive Rate negative 5
Mierna chybicka pri vyrobcovi
Nie nemecko ale turecko....
Post was hidden because of negative rank. Show Reply

Ma178rek

#9 Rate positive Rate negative
Bude sa este akusticky informacny system dalej montovat do dalsich MB alebo uz to skoncilo??
Reply

kecho

#8 Rate positive Rate negative
Reply on: Petto #3:
Hlavne pri klíme za 1 cent, prípadne podľa vzoru Škodovky pri podhodnotených službách, o ktorých už zainteresovaní vopred vedia, že sa aj tak nebudú objednávať... ?
Reply

Erik165

#7 Rate positive Rate negative
4901, 4902, 4903(?), 4904, 4906, 4911, 4913, 4915, 4916, 4924, 4934, 4935.

Nema niekto info., kedy dostanu hlasenia zvysne, popr. Citelisy, Sory? Vyradenych bolo dostatok vozidiel, popr. Ci sa nebude nove vedenie tym zaoberat.
Reply

Andrej5

#6 Rate positive Rate negative
4921 bude stále ciernostrieborna




Môžem sa opýtať ktoré msrcedesi hlasia?
Reply

4004

#5 Rate positive Rate negative
Dakujem za odpovede.
Reply

gejza

#4 Rate positive 2 Rate negative 1
Reply on: 4004 #1:
k otázke č. 3 - sú dve možnosti na kúpu MBCC
- ich výhradným distribútorom pre SR budú Jepko s Trdkom
alebo
- výrobu MBCC kúpi Jepko s Trdkom .....
Reply

Petto

#3 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 4004 #1:
Tak sorky sa budu kupovat a aj vacsinou vyhravat tendre, nakolko su najlacnejsi stale a cena je vzdy a asi aj bude mat velku vahu v tendri
Reply

eMDi

#2 Rate positive Rate negative
Reply on: 4004 #1:
4901 je uz tusim bez reklamy, 4921 je stale ciernostrieborna ...
na poslednu otazku ti nedam odpoved, zalezi aj od vysledkov volieb :))
Reply

4004

#1 Rate positive 1 Rate negative
Niekolko otazok:

-4901 ma este reklamu na Euroveu?
-4921 ma este povodne farby?
-Kupime si este nejake MBCC, alebo budeme do konca sveta kupovat len SORky?
Reply