Discussion Forum › Off-Topic Forum

Nie je odveci, je to poukázanie na to, že to, že si niečo zvolil, tak s tým nemusíš súhlasiť, ale v rámci výberu nič lepšie nebolo.

Hlavne je to odveci prirovnanie, lebo každý človek má to menu, ktoré si zvolí. Pri porovnaní s voľbami by si deň vopred v kantíne stravníci odhlasovali z troch jedál JEDNO na ďalší deň, ktoré by mali všetci.

Nepochopil si to.

Menu B je v danej restauracii to, s cim su tamojsi zakaznici (bez ohladu na to, ci su domaci alebo Ukrajinci ci Indovia ako cudzinci s pobytom v restauracii) najviac spokojni a nemaju k tomu vyhrady. Ak by neboli s B spokojni a stotozneni, neobjednaju si B.

Existujú rôzne typy stavieb ...

niečo je robené ako PROJEKT, robia to odborníci za určitým CIEĽOM a celé je to vedené nejakou FILOZOFIOU ...

niečo je financované zo ziskov organizovaného zločinu a určené len ako prostriedok do karuselových podvodov, prípadne na prevádzku ilegálnych herní a bordelov s dobrým výhľadom ...

určite existujú aj iné druhy

Takže ak prídeš do reštiky na Menu a majú tam menu A - vyprážaný syr s hranolkami, B - bolonské špagety a C - krupicová kaša a najviac ľudí si objedná B, znamená to, že menu B je to najlepšie čo existuje? Asi nie.

Ale to by sa nad tým musel niekto zamyslieť. Žiaľ ty a tebe podobný ste ukážkou, prečo to na Slovensku funguje ako funguje.

Vysledok je, ze 2/3 potvrdili tie nezmyselnosti. Vsetko ostatne je "keby". Mohli kludne hlasovat aj za tu tetu, co ako prve chcela zrusit MIB.

https://www.youtube.com/watch?v=MyOOpkkF1HY

Hneď som si spomenul na tú hnusnú "zamrežovanú" obludu pri zastávke Vodná veža. Zaujímalo by ma, či v nej bývajú tí, ktorí ju kreslili.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/357244/

Nemyslím si, že 2/3 ľudí súhlasili s Valom. Oni len nenašli protikandidáta, ktorý by nebol ešte horší ako Valo. Jednooký medzi slepými sa nezmení na ostrozrakého.

Vallo v diskusii vyhlasil, ze parkovacie domy v BA netreba stavat, ze je dost parkovacich miest. A 2/3 ludi s tym pred par tyzdnami suhlasilo. Ale zvysenim parkovneho sa urcite inspirovat bude.

Otvor si rozpočet mesta Bratislavy, čo je zhruba 760 milónov, tak zistíš, do rozpočtu je zarátaná aj pôžička 30 miliónov, čo si brala Bratislava, je tam 139 miliónov €, čo sú peniaze za prenesený výkon štátnej správy a aj to je nedostatočná suma, cca 110 miliónov čo sú peniaze z EU fondov, čo idú na projekt Petržalskej električky a ešte pár ďalších projektov. Takže sme na cca 480 miliónov čo dostáva Bratislava + zarobí vo vlastnej réžii.

Navyše zabúdaš na to, že v Bratislave neoficálne reálne žije cez 620-660 tisíc ľudí, čo majú trvalý pobyt inde a ďalších 175-200 tisíc ľudí sem každý deň príchádza. Oproti tomu, do Brna denne prichádza cca 70-75 tisíc ľudí a len cca 25-30 tisíc tam žije neoficiálne. Čo sa robil prieskum medzi operátormi a vedeli spárovať aj sim karty, ak mal niekto 2+ na základe pohybu, že chodia stále spolu, tak v noci v Brne majú okolo 410 tisíc bodov, cez deň to je cca 495 tisíc, Bratislava má cez noc podľa tej istej metriky cca 630 tisíc a cez deň 850-900 tisíc.

Bratislava bohuzial nema ani zdaleka taky rozpocet ako Brno.

Koľko metrov podpodvrchovej šaliny vybudovali alebo práve budujú za posledných 5 rokov? Koľko z toho je/bolo razených? Bratislava LEDVA vybudovala povrchovú trať v koridore, ktorý bol pre trať rezervovaný desaťročia.

Lenze maximalna hodinovka je v Brne lacnejsia ako u nas, prve a tretie auta su lacnejsie (plus vies mat viac ako 3), ak nevies zaparkovat vo svojej zone tak vies ako rezident parkovat vo vedlajsich, vies dokupit parkovanie pre navstevy (ak minies 100 hodin), a v drtivej vacsine Brna plati parkovanie od 17 do 6 (vacsina zon u nas je od 8 ci 12 do 24). Nehovoriac ze maju 7 garazi vs 1 v PAASe

Brno má vyšší rozpočet ako Bratislava v prepočte na obyvateľa. A spomínalo sa to už X-krát.

Brno brňákom zdraží parkovanie, a zlacní ročnú električenku zo 137€ na 49€, čiže 4€ mesačne. Bratislava sa častokrát rada inšpiruje a argumentuje Brnom, že? A nie, nepýtam sa prečo to u nás nejde

Kvalita vlakov cez DNV a Marchegg je ZSSK aj ÖBB ukradnutá, lebo v tej trase nie je iná alternatíva. Bicyklovať denne do Viedne cez cyklomost ponad Moravu je ďaleko (a neviem či sa vôbec takí cyklsiti nájdu, ktorí by denne pendlovali na bicykli 60 km jedným smerom). Cestný most nie je široko-ďaleko, pričom by tam mal obrovský význam, stačí aby bol napojený na L5 v AT. Úplne by stačil aj keby bol iba pre autá a autobusy (vylúčený nákladný tranzit). Aspoň by bola normálna nejaká alternatíva k tým príšerným vlakom.

Povedal by som, že sú to rozdielne pojmy. Gastarbeiter je cudzinec pracujúci v danej krajine bez ohľadu na to, ako často dochádza, môže tam bývať aj natrvalo. Pendler dochádza (takmer) každý deň cez hranicu.