Nie je najbizarnejšía, je to 2x zalomené, čo šoféra núti psychologicky viac spomaliť ako keby tam bolo len 1 vybočenie.
Evidentne ani ty, ani Ike a neviem kto všetko nechcete pochopiť, že pokiaľ tam je šikana pri ktorej sa uvažuje s tým, že tade majú jazdiť nákladné vozidlá a autobusy, tak tá má výrazne obmedzený účinok na osobné autá.
Ale prosím, ukáž mi tú šikanu, kde aj osobné autá budú mať problém vletieť 100 km/h do obce.
Jasne, vyberme si najbizarnejšiu šikanu v Niederoesterreichu a na základe nej povedzme, že šikany nefungujú Ak si si pri svojich početných cestách nevšimol, typický príklad je, že sa na vjazde do obce jeden pruh vyosí takmer o celú šírku vedľa, aby sa nedalo do obce vletieť stovkou.
Ak spravíš šikanu tak, aby tade vedel prejsť ak kamión, či dlhý autobus, tak auto tade prejde bez problémov s priemerným šoférom vo výrazne vyššej rýchlosti ako je povolená rýchlosť.
Môžeš si to pozrieť v TP 018, odsek 4.1.4. Je to voľne dostupné na portály Slovenskej správy ciest.
Efekt takej šikany pre osobné autá je výrazne obmedzený, má efekt len pre nákladné autá či autobusy. V obmedzenej miere pre plne naložené dodávky do 3,5t.
Tu máš príklad z Rakúska a je to dokonca 2x zalomené https://maps.app.goo.gl/QwLBTFc5TTf2QwUp7. Fabia 1. generácie to nemá problém prejsť v cca 75km/h s bežným šoférom a bude sa držať v vo svojom pruhu a pôjde tade prvý raz. Domáci keď nevidia policajtov a v protismere nič nejde si to koľkokrát strihnú do protismeru okolo jedného ostrovčeka, je jedno, či prvý, alebo druhý ostrovček a nie je problém to prejsť v 100km/h.
V civilizovanom svete som sa stretol aj s umelým zúžením cesty do jedného pruhu pre oba smery (ako súčasť šikany) na začiatku a konci obce (a domy boli hneď pri tom, nie ako u nás že značka obec a ďalších 500 metrov ideš medzi poliami resp. popri spustnutom areáli bývalého JRD), cez ktoré sa dá ísť pohodlne 30 km/h. A jazdia tam dokonca aj linkové autobusy štandardnej dĺžky. Samozrejme ak sa tam stretnú vozidlá z oboch smerov, tak jedno musí zastaviť. Pri intenzite premávky výnimočný jav.
Šikany sa používajú roky v normálnom civilizovanom svete. Hasičov viac zdrží kolóna polovodičov ako prejazd šikanou. Dá sa zakomponovať do ostrovčeka, negeneruje žiadny hluk ani otrasy a spomalí aj služobná Fabia junior. Normálny vodič s ňou nemá problém.
V Rakúsku autobusy, kamióny a hasiči nechodia po cestách, už dávno majú drony. Preto tam môžu mať šikanu na každom vjazde do obce a na každom mieste, kde treba premávku spomaliť. My nie sme Rakúsko, nikdy sa tu šikany nerobili...
Píše sa tam, že Bozankaya sa nebude môcť prihlásiť. Ale v podstate by sa mohla prihlásiť. Aj v Rumunskom Iași vyhrali súťaž pod dcérskoou firmou Bozankaya Rail Romania, ktoré sídli v EU. V prípade Plzne by mali za sebou aj argument, že táto firma už električky dodáva, nie je účelovo založená (aj keď je).
Ike, expert na šikany. Len zabudol, že po ceste jazdia aj iné ako osobné autá, napríklad kamióny, autobusy, či hasiči... Takže aj šikany sa dajú preletieť.
Tie "diery" - resp. takto: prepadliny po tom, ako sa niekto obnoví prípojku do kanalizácie - sú vlastne inverzné retardéry. Miesto hrbu je tam tam jama. V DNV takto opravili asfalt na ulici Leopolda Jablonku pred pár rokmi, aby ho pár mesiacov po oprave rozbili, keď sa opravovali/budovali prípojky k domom. Samozrejme to nezhutnili, len zasypali a dali na to asfalt. Teraz sú tam už pár rokov "inverzné retardéry", ktoré obchádzam v protismere a kľučkujem medzi nimi. Jedná sa o zásadné prepadliny vo vozovke a obchádzam ich v protismere výlučne vtedy, keď nie je iná doprava, navyše je väčšina z nich v priamom úseku, takže nehrozí "vybehnutie spoza rohu" (a tam kde hrozí, sledujem a dávam prednosť sprava). Aby to nebolo málo, vybudovali o pár desiatok metrov ďalší debilný retardér z malých kruhových častí, v úplne prehľadnej križovatke (kde tiež dávam prednosť sprava). Miesto toho, aby som tam mohol bezpečne, plynulo a pohodlne ísť 30 km/h (na tempomate), tam kľučkujem do protismeru (na nevyhnutný čas) a pred križovatkou sa sústredím na to, aby som sa "trafil" do "medzier" medzi tými "kruhmi" (čo sa mi spravila podarí tak, že autom iba trochu zatrasie, miesto toho, aby celé nadskakovalo na retardéri). Či je zmysluplné vytvárať v križovatke element, na ktorý sa vodič musí sústrediť, miesto toho aby sa sústredil na dopravu, resp. sledovanie či ide niečo sprava, je otázne. Zatiaľ zvládam sledovať oboje. Ale tie reatrédry sú fakt otravné. Aj prepadnuté prípojky a iné jamy. Cesta má byť rovná, bezpečná. Ak vodiči porušujú max. povolenú rýchlosť, majú ich "chytať" radary a nekompromisne pokutovať poštou. A nie strpčovať život všetkým ostatným, vrátane cyklistom, retardérmi. Vnímam to ako prezumpciu viny, t.j. porušovania (že ja by som porušoval, keby tam nebol retardér), miesto toho, aby to bolo niečo, čo má trestať tých, ktorí pravidlá a predpisy nedodržiavajú. Nech sa radšej všade inštalujú radary, ale nech môžem jazdiť plynulo (a v rámci predpisov), nie aby som bol furt "vytrasený" nejakým retardérom. Áno, aj cez retardér môžem ísť 30 km/h. Za cenu značného diskomfortu a ničenia auta. To neakceptujem.
U nás máme zase takéto: https://maps.app.goo.gl/Ztmth6YayH49vn9g9
Na tejto fotke sa to nezdá, ale je o cca 7 cm vyšší, než povoľuje norma, takže s nejakým nízkym autom neodporúčam.
Aha čo máme v Petržalke. Tie dva retardéry vznikli podľa mňa tak, že najprv dali namontovať ten vankúš, a potom keď chceli odstrániť ten klasický prah, tak zistili že on je betónový. Takže máme dva retardéry.
Tiež tu majú nové zistenie: retardérom sa nedá opraviť diera vo vozovke.
Je tam 2. verzia zvýšeného prechodu, lebo cez prvú nevedeli jazdiť dlhé vozidlá MHD a ani by teraz nevedeli, keby sa to neprerobilo. Ale ja som retardo...
Viko